Голландский стартап VanMoof, выпускающий электровелосипеды, возвращается на рынок спустя два года после банкротства. Первая модель S6, представленная под новым руководством, сохранила фирменный подход бренда к использованию уникальных компонентов, несмотря на критику, что именно эта особенность ранее привела компанию к краху.
Сегодня VanMoof делает ставку на повышение качества собственных деталей и развитие сервисной сети. Это позволит сохранить технологичную концепцию бренда, избежав проблем с ремонтом, которые возникли из-за слишком быстрого масштабирования узкоспециализированного продукта. «Если мы начнём использовать стандартные компоненты, как все, то потеряем смысл существования VanMoof», — заявил со-гендиректор Эллиот Вертхаймер, поясняя, что миссия компании — создавать интуитивно понятные продукты, подобные iPhone.
Ранее стартап привлёк более $200 млн венчурных инвестиций, завоевав культовый статус благодаря премиальным моделям с минималистичным дизайном, интегрированными фарами, аккумуляторами и моторами. Однако уникальность стала ахиллесовой пятой: быстрый рост, слабая сервисная сеть и зависимость от эксклюзивных запчастей привели к банкротству в июле 2023 года. Месяц спустя компанию приобрела Lavoie — подразделение McLaren Applied, разрабатывающее компоненты для Formula 1.
По словам Вертхаймера, при поддержке инженеров McLaren все проблемные узлы прошлых моделей были перепроектированы с использованием данных о производительности. Многие детали созданы совместно с крупными производителями, что гарантирует их качество и доступность. Например, аккумуляторы для S6 разрабатываются Panasonic, а VanMoof отвечает только за механическую и программную интеграцию.
Ключевым изменением стала модернизация сервисной инфраструктуры: создано 250 сервисных центров и 130 партнёров по продажам в ключевых европейских странах. Для партнёров разработаны диагностическое приложение, система отслеживания деталей и онлайн-курсы для механиков. «Мы добавляем по 10 новых точек еженедельно», — отметил Вертхаймер. Выход на рынок США, запланированный на конец 2025 года, пока отложен из-за неопределённости с тарифной политикой администрации Трампа.
Модель S6, предзаказы на которую уже открыты, сохранила узнаваемый дизайн с бесшовной рамой и матовыми расцветками, включая «электрический синий» и «жемчужную мяту». Технические улучшения касаются электроники: HALO-дисплей стал ярче, добавлена интеграция с навигацией через приложение, а звуковая система предлагает альтернативу традиционному звонку. Противоугонная система теперь определяет местоположение с точностью до 2 метров, используюя GPS, сотовые вышки и Bluetooth.
Вертхаймер также анонсировал скорое появление функции обнаружения падений. Механическая трансмиссия S6 автоматически настраивается под скорость, а мотор переднего колеса, созданный совместно с японским производителем, обеспечивает плавность хода. Несмотря на вес 23 кг, велосипед демонстрирует устойчивость, а амортизационная подседельная стойка смягчает неровности дороги. Фирменная кнопка «турбо», по словам тестера, дарит ощущение «подобранного гриба в Mario Kart».
«Унаследовав сильный дизайн и экосистему, мы два года перестраивали компанию, — резюмировал Вертхаймер. — S6 воплощает 11 лет накопленного опыта и подтверждает, что мы вернулись в игру».