Единственный в мире аэропорт с тёмным небом находится на территории национального парка.
Аэропорты обычно не известны как лучшие места для наблюдения за ночным небом. Но прошлой весной аэропорт Джексон-Хоул в Вайоминге стал первым аэропортом в мире, получившим сертификат Международного места с тёмным небом, благодаря сообществу, приверженному сохранению ночного неба. Вот как они это сделали, почему это важно и как это по-прежнему безопасно для полётов, как и в любом другом аэропорту (потому что мы знаем, что вы задавались этим вопросом).
**Что такое Международное место с тёмным небом?**
По словам Майкла Раймера, менеджера программы сообществ в DarkSky International, организация DarkSky International сертифицировала более 260 городов, парков, заповедников и округов на шести континентах как места с замечательным ночным небом — места, где любителям наблюдать за звёздами практически гарантировано восхищение космосом из-за относительного отсутствия искусственного света.
DarkSky International предлагает несколько различных сертификатов. В случае такого национального парка, как Биг-Бенд в Техасе, или заповедника, такого как национальный памятник «Радужный мост» в Юте, сертификация означает, что эти места находятся достаточно далеко от крупных городов, чтобы уровень светового загрязнения, мешающего обзору, был незначительным. Но дело не только в звёздах; тёмные ночные небеса также помогают сохранить экологически чувствительные территории, особенно для ночной дикой природы, на которую может негативно влиять чрезмерное искусственное освещение ночью.
Джексон-Хоул стал первым аэропортом в мире, названным Международным местом с тёмным небом, в апреле 2025 года. Изображение: DarkSky.
В таких городах, как Флагстафф, Аризона — первое в мире Международное сообщество с тёмным небом и место с тёмным небом, это означает, что всё сообщество уделяет приоритетное внимание общественному и частному освещению, которое снижает световое загрязнение настолько, что можно увидеть полное звёздное небо, возможно, даже Млечный Путь, из центра города.
Округ Тетон, площадь которого составляет 4 216 квадратных миль и который включает в себя город Джексон, национальный парк Гранд-Тетон и аэропорт Джексон-Хоул, является одним из таких сообществ с тёмным небом. При поддержке местной некоммерческой организации Wyoming Stargazing сам аэропорт, город Джексон и округ, в котором он находится, официально признаны местами с городским ночным небом, обозначение, предназначенное для «городских территорий, которые способствуют подлинному ночному опыту, несмотря на значительное искусственное освещение», по словам организации. Округ и аэропорт были сертифицированы одновременно в 2025 году.
Места с городским ночным небом немного отличаются. В отличие от парков, заповедников и резерватов, эти места не должны обеспечивать конкретное измеримое снижение светового загрязнения, и соблюдение требований является добровольным, а не обязательным. Но они должны принять план управления освещением или политику, которая со временем будет адресовать всё наружное освещение, и взять на себя обязательство привести всё своё освещение в соответствие в течение 10 лет после сертификации.
Акцент также делается на работе с населением, сотрудничестве, образовании и политике освещения для конкретных направлений. «Город Джексон был очень заинтересован», — говорит Раймер, а аэропорт увидел снижение светового загрязнения после переключения.
«Стоя на парковке, можно посмотреть вверх и разглядеть созвездия. Как только вы выйдете из аэропорта, можно увидеть Млечный Путь менее чем в миле от коммерческой взлётно-посадочной полосы», — говорит Джэк Стелли, менеджер по охране окружающей среды в аэропорту.
**Безопасность прежде всего**
Если вас беспокоит мысль о тёмном аэропорте, не бойтесь. «Мы очень серьёзно относимся к безопасности», — заявляет Раймер. Но, возможно, что более важно, фактическое освещение на аэродроме, включая огни взлётно-посадочной полосы, сигнальные огни и всё, что расположено вдоль взлётно-посадочной полосы, регулируется Федеральной авиационной администрацией и не может быть изменено.
«Можно сделать не так много в отношении освещения с этой стороны», — говорит Джереми Барнум, директор по связям с общественностью Совета аэропорта Джексон-Хоул. «Можно сделать многое на наземной стороне», — продолжает он, говоря о зонах аэропорта, с которыми сталкиваются путешественники, «поэтому мы сосредоточили наши усилия именно там».
**Стратегии освещения**
Эти усилия включали замену примерно 300 светильников, затратив около 600 часов прямого труда и не меньше времени на разработку стратегии, объясняет Стелли.
Большинство обновлений включали относительно небольшие изменения, которые в совокупности привели к большим результатам. Это включает в себя сосредоточение внимания на том, где и когда свет действительно необходим. Например, с полуночи до 4:00 утра освещение на парковке уменьшается до 30 процентов. Датчики позволяют многим из этих огней увеличиваться до 60 процентов при обнаружении движения.
Многие лампочки были заменены на светодиоды с более тёплой цветовой температурой, что снижает световое загрязнение, а большинству наземных огней и огней в зонах, предназначенных для сотрудников, были установлены экраны для уменьшения светового рассеяния. Другие оснащены диммерами или датчиками движения для уменьшения освещения, когда оно не нужно. Сертификация Dark Sky сосредоточена на освещении снаружи, но аэропорт расширил рамки, включив в них и внутреннее освещение, например, жалюзи с таймером и диммеры.
Освещение в топливном хозяйстве, зоне аренды автомобилей и любых зонах, не предназначенных для клиентов, включая частную авиацию, теперь также может быть полностью отключено. «Это всеобъемлющий проект», — утверждает Стелли. Аэропорт также добавил знаки, информирующие о важности тёмного неба, об образовании ответственного освещения в ночное время и о том, почему тёмное небо — это не только возможность увидеть звёзды. Это также важная часть программы мест с тёмным небом.
«Аэропорт выполнил все требования. Они сделали больше, чем требовалось. Аэропорт Джексон-Хоул задал сильный прецедент для аэропортов во всём мире», — говорит Раймер.
**Зачем прилагать столько усилий и вкладывать средства?**
«Это часть наших ценностей», — говорит Барнум. Возможно, это неудивительно, поскольку это единственный аэропорт в США, который полностью расположен на территории национального парка, что, по словам Стелли, требует особого обязательства по охране окружающей среды.
И хотя национальный парк Гранд-Тетон ещё не сертифицирован как таковой, относительно нетронутые ночные небеса в регионе, который в значительной степени не освоен, являются частью того, что делает его таким особенным местом для местных жителей и посетителей.
«Это одобрение Джексона, признающее, что наши природные ресурсы делают нас выдающимися», — заявляет Барнум.
**Доказательство концепции**
Став первым аэропортом, получившим такое звание, Стелли надеется, что они смогут стать доказательством концепции для других аэропортов, доказательством того, что инфраструктура аэропорта может сосуществовать с природными экосистемами, независимо от размера аэропорта. «Это действительно отличная возможность расширить представление о том, что возможно», — говорит он. Они создали дорожную карту; теперь другие аэропорты должны последовать их примеру. А пока поездка в Джексон, Вайоминг, теперь означает, что посетители могут наслаждаться более ясным ночным небом, чем когда-либо прежде. Даже с парковки аэропорта.