Основатель и генеральный директор Rivian Р. Дж. Скэриндж провёл первый день компании по автономности и искусственному интеллекту (ИИ). На этой неделе он объявил о значительных достижениях своей уже не молодой компании.
Из штаб-квартиры Rivian в Силиконовой долине стало известно о проекте, который компания держала в секрете: о собственном кремниевом чипе.
Чип представляет собой процессор, который питает следующую версию бортового компьютера Rivian. Названный Autonomy Compute Module 3, он способен выполнять 1600 разряженных операций INT8 (8-битное целое число) TOPS (триллион операций в секунду) и обрабатывать 5 миллиардов пикселей в секунду. Эти цифры свидетельствуют о высоких показателях производительности.
Новый чип Rivian будет использоваться в автомобилях следующего поколения.
Rivian говорит о данных с ошеломляющими цифрами
Для масштаба: Rivian утверждает, что новая система увеличит возможности системы на базе чипов Nvidia, которую компания использует в настоящее время, в четыре раза.
Rivian фокусируется на нейронном движке и новом стеке промежуточного программного обеспечения.
Полупроводники — это «мозг», который управляет практически всем цифровым в нашей жизни, от смартфонов до автомобилей. Производство чипов обычно требует многомиллиардных предприятий с чистыми комнатами и невероятно сложным процессом, в результате которого получаются крошечные кремниевые пластины. Rivian не занимается этим; компания закупает сам чип, но дизайн и корпус выполняются собственными силами.
«Мы понимаем, что мы автомобильная компания, а не компания, специализирующаяся на чипах», — говорит Видья Раджагопалан, старший вице-президент Rivian по электрическому оборудованию.
Rivian работает с ARM и использует микропроцессор этой компании, в то время как Rivian разработала ядро, которое является нейронным движком. Это самая важная часть чипа, по словам Раджагопалана, и здесь Rivian добавляет наибольшую ценность.
Rivian идёт вперёд с планом повсеместного использования искусственного интеллекта
Rivian также представила свою платформу автономности следующего поколения, которая будет работать на новых чипах. Собственный специально разработанный кремний был разработан для «достижения значительного прогресса в области беспилотного вождения», — говорит Скэриндж.
«ИИ позволяет нам создавать технологии и клиентский опыт со скоростью, которая полностью отличается от того, что мы видели в прошлом», — говорит Скэриндж. «Если мы посмотрим на три-четыре года вперёд, то скорость изменений будет на порядок выше, чем весь опыт последних трёх-четырёх лет».
Пока рынок обсуждает потенциальный «пузырь ИИ», который может рухнуть, как пузырь доткомов конца 1990-х годов, технологи, политики и экологические специалисты выражают свою обеспокоенность. ИИ, при всём своём потенциале, также представляет угрозу для окружающей среды из-за огромных потребностей в энергии и потери рабочих мест.
«Интеграция и внедрение ИИ в реальных условиях может быть сложным и создавать нежелательные результаты, пока мы прокладываем себе путь вперёд», — говорит Али Шоджаи, профессор Технологического института Вирджинии. «Например, нельзя упускать из виду воздействие ИИ на окружающую среду и потребление энергии. Конфиденциальность данных и безопасность также являются серьёзными проблемами с ростом использования ИИ и автоматизации обработки конфиденциальной информации».
Скэриндж настаивает, что мы находимся в середине точки перегиба в области технологий.
«То, как мы подходим к ИИ в физическом мире, кардинально изменилось, и идея не иметь полностью способный ИИ во всех сферах нашей жизни будет почти невозможно даже представить», — предсказал генеральный директор в видео, опубликованном на этой неделе.
Rivian и будущее автономного вождения
Примерно пять лет назад подход Скэринджа был сосредоточен на среде, основанной на правилах, с набором датчиков восприятия для идентификации и классификации объектов. Несколько лет назад стало ясно, что подход необходимо изменить на понимание, подобное нейронной сети, того, как управлять автомобилем.
Всё это воплотится в жизнь в будущей модели R2 с использованием чипов Rivian Autonomy Processor 1 и нового датчика LiDAR в сочетании с камерами и радарными технологиями.
Обновлённое видение Скэринджем автономного вождения Rivian начнётся в 2026 году, когда автопроизводитель выпустит точечную навигацию в R2 и через обновления по воздуху для своих автомобилей второго поколения.
Rivian явно стремится к автономному вождению, которое не требует от водителя смотреть на дорогу и не требует участия в управлении автомобилем. А после этого, по словам генерального директора, будет достигнут уровень 4 автономности, что означает, что автомобиль может, например, отвезти детей на плавание.
Инженеры Rivian признают, что её автономность — это работа в процессе, и каждый автомобиль R2 будет иметь право участвовать в обучении системы с помощью ИИ.