Когда такой бренд, как Porsche, открыто восхищается чужой машиной, становится ясно, что этот автомобиль делает что-то особенное. Именно это и происходит с Hyundai Ioniq 5 N — невероятно быстрым электромобилем, который, очевидно, произвёл на Porsche такое впечатление, что стал эталоном для будущих электрических 718 Boxster и Cayman.
Фрэнк Мозер, курирующий линейки 718 и 911, назвал корейский хот-хэтч «открытием глаз» и признал, что Hyundai «сделала всё действительно хорошо», после нескольких поездок на нём в рамках мероприятия Icons of Porsche в Дубае.
Большую часть того, что удивило Porsche, составляет не только скорость на прямой, но и то, как Hyundai использует театральность. Ioniq 5 N использует искусственный звук силовой установки и систему, имитирующую переключение передач, — функции, которые Hyundai называет N Active Sound+ и N e-Shift. Вместо того чтобы закатывать глаза на поддельные обороты, инженеры Porsche уделили им пристальное внимание. Мозер уже подтвердил, что подобные приёмы появятся в электрическом 718, в комплекте с имитацией звука рядного шестицилиндрового двигателя и виртуальными переключениями передач, которые можно будет включать и выключать в зависимости от настроения.
🔧 Даже самые ярые поклонники бензиновых двигателей в Porsche были покорены. Мозер рассказал, как босс GT Андреас Преунингер изначально не хотел иметь ничего общего с «этими электрическими штуками», пока неохотно не сел в Ioniq 5 N прокатиться.
Особенностью автомобиля является N Grin Boost — красная кнопка на руле, которая высвобождает всю мощь его сдвоенных моторов. На 10 секунд мощность возрастает до 641 л. с. и 568 фунт-фут крутящего момента, что позволяет Hyundai разогнаться до 60 миль в час чуть более чем за 3 секунды, при условии, что батарея заряжена выше установленного уровня. Это та самая функция, которую вы ожидаете увидеть в концепт-каре, но она есть в серийном Hyundai и теперь служит ориентиром для Stuttgart.
Что это значит для будущих 718 Boxster и Cayman, которые станут электрическими в 2027 году?
Porsche хранит молчание относительно окончательных цифр, но Мозер пообещал «действительно лёгкий автомобиль» по меркам электромобилей, даже признавая, что новые модели неизбежно будут тяжелее, чем уходящее поколение 982.
Если вы хотите понять, что Porsche считает приемлемым, взгляните на Mission R — электрический концепт-кар на базе Cayman, оснащённый аккумулятором на 82 кВт⋅ч и весом около 1500 кг. Этот автомобиль был максимально упрощён для трассы, так что дорожная версия, вероятно, будет весить больше, но она показывает, что Porsche одержим идеей контроля массы, когда переводит свой самый маленький спортивный автомобиль в эпоху батарей.
Интересно, что история 718 не будет связана только с электромобилями. Porsche уже подтвердил, что следующее поколение также породит высокопроизводительные варианты с бензиновым двигателем, так называемые топовые производные ICE, которые, как ожидается, сохранят рядную шестёрку в паре с гибридной технологией, заимствованной из новых систем 911 GTS и Turbo.
Другими словами, будущие покупатели Boxster и Cayman могут выбирать между настоящей рядной шестёркой с электрическим ассистентом и автомобилем с аккумулятором, который имитирует переключение передач и воспроизводит цифровой саундтрек рядного шестицилиндрового двигателя, вдохновлённые в том числе и этим корейским электромобилем. Как минимум, это доказывает, что гонка за производительностью в эпоху электромобилей — это уже не только запас хода и кривые зарядки, но и характер, и Hyundai просто подтолкнула Porsche увеличить громкость.
Источники: Automotive News