В эпоху, когда приборные панели напоминают смартфоны, а автомобили ведут себя скорее как подключённые устройства, нежели как машины, настоящая борьба за лояльность водителей разворачивается на экране. За каждым свайпом, анимацией и меню стоит философия дизайна, сформированная не только эстетикой, но и культурой, географией, а также борьбой между простотой и функциональностью. В Designworks эти невидимые решения занимают центральное место — и то, как они принимаются, раскрывает гораздо больше о современном автомобилестроении, чем многие водители могут себе представить.
Эволюция интерфейсов BMW: от простоты к культурной сложности
Дизайн всегда был больше, чем просто внешний вид. Сегодня, пожалуй, важнее то, что происходит внутри автомобиля, чем то, как он выглядит. Пользовательский интерфейс (UI) автомобиля может испортить впечатление от элегантного на вид автомобиля, и никто, похоже, не осознаёт этого лучше, чем сотрудники Designworks.
Мэттью Поттер, директор по дизайну взаимодействия в Designworks, рассказал, как в студии создаются интерфейсы. Ранний iDrive, дебютировавший в 2001 году на тогда новой BMW 7 серии E65, был «поистине большой возможностью», — сказал Поттер. «Тогда всё было намного проще», — начинает он. «У нас есть такая культовая приборная панель, которую вы видите здесь, в этом концепте. Центральный дисплей был просто большой мишенью». Поттер утверждает, что они стремились к «абсолютному чувству простоты».
Сегодня всё, конечно, немного сложнее. «Какие приложения работают лучше всего в Соединённых Штатах? Какие приложения работают лучше всего в Германии? Как люди подходят к этим приложениям? Где золотая середина?» — задаётся вопросом Поттер. Ранние экраны iDrive были немногим больше, чем горстка кнопок. Теперь это не так. «Люди в Соединённых Штатах действительно хотят удобства. Они хотят больше визуала, больше простоты. Они хотят больше игривости», — говорит Поттер. «В немецких приложениях мы обнаружили гораздо больше утилитарности, больше данных, больше для чтения и больше познавательного контента».
Балансировка эмоций, удобства использования и глобального влияния в Designworks
В конце концов, хороший дизайн — это в основном баланс. «Мы должны сбалансировать эмоции с удобством использования, верно?» — говорит Поттер. «Вы можете сделать действительно крутой интерфейс, вы можете сделать его красивым, вы можете сделать его весёлым и захватывающим, но если вы не можете им пользоваться, он бесполезен».
География также важна. Хотя Designworks — и, соответственно, BMW — собирает данные со всего мира, Соединённые Штаты играют важную роль. «У нас очень разнообразная аудитория в США», — начинает Поттер. Покупатели в Техасе отличаются от покупателей в Калифорнии, и у них разные потребности. Это небольшая иллюстрация того, почему в Designworks есть студии в Мюнхене, Шанхае и Лос-Анджелесе.
Адриан ван Хоойдонк переводит это на глобальный уровень: «Перед студиями стоят две задачи. Одна — работать вместе со всеми международными студиями Designworks, чтобы определить глобальные тенденции, вещи, которые станут актуальными для всех наших клиентов». Вторая задача — смотреть на локальный рынок и видеть, что наиболее важно для их рынков.
Почти каждое дизайнерское решение, принимаемое для автомобиля, является, по крайней мере, в некотором смысле, результатом глобального сотрудничества. Конечно, детали могут различаться. «Есть некоторые вещи, которые отличаются в предпочтениях клиентов», — говорит ван Хоойдонк, — «и мы стараемся удовлетворить их, потому что все наши рынки сейчас очень конкурентны». В то же время вам будет трудно найти что-то, что всё ещё не узнаваемо как BMW.
«Пока я не видел ничего, что выглядело бы совершенно нелогично по сравнению с тем, что олицетворяют наши бренды», — говорит он. «Мы учитываем всё, что узнаём из Китая или от клиентов из США, и в итоге все эти вещи делают наши продукты лучше».
Цвет запуска BMW для нового iX3 (NA5)
Цвет запуска NA5 iX3 может быть Ocean Wave Blue (цвет океанской волны), но Polarized Grey Metallic (поляризованный серый металлик) уже становится одним из хитов линейки Neue Klasse. Мы недавно сфотографировали электрический кроссовер в Сотогранде, Испания, всего в нескольких километрах от скалы Гибралтар, где более тёмная отделка подчёркивает чистую поверхность внедорожника и чёткие пропорции.
При запуске NA5 iX3 будет предлагаться в шести цветах:
* Alpine White (Альпийский белый);
* Space Silver Metallic (Космический серебристый металлик);
* M Brooklyn Grey Metallic (М-Бруклин серый металлик);
* Ocean Wave Blue Metallic (Океанская волна синий металлик);
* Sapphire Black Metallic (Сапфировый чёрный металлик);
* Polarized Grey Metallic (Поляризованный серый металлик);
* Fire Red (Огонь красный) — продаётся в Соединённых Штатах как Vegas Red (Вегас красный) — вместе с Frozen Pure Grey (Замёрзший чисто серый) присоединятся к палитре позже.
M Sport Pro в дикой природе
Представленный здесь Polarized Grey iX3 оснащён пакетом M Sport Pro, который добавляет более тёмные элементы внешнего вида и придаёт внедорожнику более напористый вид. По сравнению со стандартным пакетом M Sport, спецификация Pro представляет собой чёрный ободок почки, чёрные крышки зеркал и глянцево-чёрный диффузор. Красные тормозные суппорты M Sport завершают модернизацию внешнего вида. В сочетании с 21-дюймовыми колёсами 1050 M внедорожник приобретает более спортивный вид, ориентированный на дорогу.
Детали Neue Klasse крупным планом
Язык дизайна Neue Klasse выглядит довольно резко в этом цвете. Тонкие серые тона подчёркивают плотную поверхность кузова, не заглушая линии контрастом. Дополнительные изображения с фотосессии в Сотогранде также позволяют ближе рассмотреть детали интерьера. Центральная консоль и элементы управления дверями имеют чистую, высококачественную отделку. Объём багажника варьируется от 520 до 1750 литров благодаря стандартному разложенному заднему сиденью. Впереди 58-литровый отсек для хранения зарядного кабеля или небольших предметов для путешествий.
Нам очень понравились сиденья M Sport в этом автомобиле. Они отделаны двухцветной кожей BMW Individual Adelaide Grey Merino (Аделаида серый мерино), премиальной обивкой, которая делает салон более изысканным по сравнению со стандартной отделкой M Sport. Этот высококачественный материал простирается на сиденьях, включая версии, оснащённые функцией массажа, на центральном подлокотнике и даже на освещённой панели приборов. Это придаёт салону более высококлассное, индивидуальное ощущение, сохраняя при этом спортивную поддержку и брендинг «M», которые определяют пакет M Sport Pro.
В Европе пакет M Sport Pro также включает в себя… В США трёхцветная строчка на ремнях безопасности M недоступна, но она входит в пакет M Sport Pro в Германии. Вполне вероятно, что будущая модель M Performance iX3 M60 предложит эту опцию и американским покупателям.
Больше вариантов и индивидуальных цветов
Говоря о моделях, первая волна запуска NA5 сосредоточена на модели 50 xDrive, но в ближайшее время появятся дополнительные варианты. BMW добавит версии 40 xDrive и 40 sDrive в ближайшем будущем, за которыми последуют производные M Performance и full-M по мере расширения модельного ряда. Варианты окраски также расширятся. Начиная с середины 2026 года, BMW представит набор индивидуальных цветов для iX3, что позволит более глубоко персонализировать автомобиль за пределами стандартной палитры.
Производство начнётся в конце октября, первые поставки запланированы на следующую весну. Тем временем версия с длинной колёсной базой, выпущенная в Китае, будет обслуживать именно этот рынок.