BMW всегда активно высказывалась по поводу шокирующего предложения Европейского Союза о запрете продаж новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года. Хотя в законодательстве прямо не запрещается использование таких двигателей, указано, что с середины следующего десятилетия новые автомобили, выбрасывающие вредные вещества, продаваться не будут. Однако решение ещё не принято. Европейская комиссия представит обновлённую информацию по спорному автомобильному пакету 10 декабря.
В интервью Automobilewoche генеральный директор Оливер Ципсе выразил оптимизм, что ответственные лица смягчат предложение. Глава компании из Мюнхена считает, что ЕС в конце концов осознает, насколько сильно этот шаг повлияет на европейскую автомобильную промышленность. Высшее руководство BMW указало, что только в этом году в Германии было потеряно около 50 000 рабочих мест «из-за регулирования». Ранее в этом году Deutsche Welle предупреждала о ещё большем числе — потенциальной потере 51 500 рабочих мест в немецком автосекторе к 2025 году.
Ципсе хочет пересмотра не только запрета на двигатели внутреннего сгорания. Он также хотел бы, чтобы руководящий орган перестал определять выбросы CO₂ исключительно как выбросы из выхлопной трубы. 61-летний руководитель утверждает, что это «совершенно устаревшая» процедура, поскольку она игнорирует всю цепочку создания стоимости: «Если я использую зелёную сталь, то хочу, чтобы это учитывалось в моей оценке CO₂».
Это имеет смысл, учитывая, что автомобиль загрязняет окружающую среду ещё до того, как владелец выезжает с дилерской площадки. В последние годы BMW инвестирует в обеспечение стали с пониженным содержанием CO₂ и более широкое использование переработанных материалов. Примерно треть веса нового iX3 состоит из переработанных материалов. Для каждого электромобиля, сходящего с конвейера в Дебрецене, BMW использует 740 килограммов (1631 фунт) вторичных материалов. Это варьируется от переработанного алюминия и ПЭТ-бутылок до выброшенных рыболовных сетей и верёвок.
Это должно что-то значить, а не быть недальновидным, учитывая только то, что выходит из выхлопной трубы. Снижение углеродного следа автомобиля означает больше, чем просто более чистые двигатели внутреннего сгорания или их отсутствие. BMW также выступает за более экологичные виды топлива, такие как HVO100 вместо дизельного топлива и eFuel вместо бензина. Оба имеют гораздо меньший углеродный след, чем традиционные ископаемые виды топлива, и не приводят к потере производительности.
Нельзя забывать и о водороде: BMW планирует запустить свой первый серийный автомобиль на топливных элементах в 2028 году. Он будет основан на X5 следующего поколения, запуск которого намечен на следующий год. «G65» изначально будет предлагаться с бензиновым, дизельным, гибридным и полностью электрическим приводом. Топливный элемент появится через пару лет благодаря опыту Toyota в области водорода.
Источники: Automobilewoche, Deutsche Welle
Впервые опубликовано на: https://www.bmwblog.com