У каждого любителя BMW есть своё мнение о лучшем двигателе бренда. Одни говорят о S85 с его V10, другие — о надёжности M30 или о современном совершенстве B58. Но если мы говорим о двигателе, который по-настоящему сформировал BMW — глобально и особенно здесь, в Северной Америке, — ответ может быть только один.
Это M10.
Я провёл годы за рулём, тестированием, изучением и написанием статей о BMW. Я разговаривал с инженерами в Мюнхене, коллекционерами в Северной Америке и механиками старой школы, которые перебрали больше двигателей, чем большинство людей когда-либо увидят. И через весь этот опыт красной нитью проходит одна мысль: M10 — это основа, чертёж, причина, по которой существует остальная история BMW.
Это не ностальгия и не романтизация. Это история и реальность.
Двигатель, который спас BMW
M10 появился в 1961 году, когда BMW едва держалась на плаву. Компании нужен был двигатель, который мог бы поддерживать несколько моделей, соответствовать новым требованиям по выбросам и эффективности и оставаться надёжным в странах с кардинально разным климатом и качеством топлива. M10 делал всё это почти три десятилетия.
Он приводил в движение седаны Neue Klasse, которые спасли BMW от финансового краха. Он приводил в движение 1800Ti/SA — первую специальную модель бренда, допущенную к дорожному движению. Он приводил в движение 1600 и, в конце концов, 2002, который стал первым настоящим коммерческим успехом бренда за пределами Европы. А позже, в совершенно другом мире, тот же блок двигателя приводил в движение самый абсурдный турбонаддувный силовой агрегат Формулы-1, который когда-либо был создан. Ни у одного другого двигателя BMW нет такого резюме.
M10 и американский прорыв
Спросите любого давнего владельца BMW в США, с чего бренд начал здесь своё настоящее развитие, и большинство укажет на 2002. В конце 1960-х это был не самый быстрый или роскошный автомобиль на рынке, но он управлялся иначе. Он казался собранным. Живым. Инженерным. И за это нужно сказать спасибо M10.
Американские покупатели в то время привыкли к большим V8 и онемевшим подвескам. 2002 показал им нечто новое: небольшой немецкий седан со свободным по оборотам, рвущимся к жизни двигателем, который делал повседневную езду увлекательной. Это не был маркетинг; это была механическая индивидуальность. 2002 стал иконой не из-за рекламы, а из-за того, как он управлялся.
Без M10 этого момента не случилось бы. Без 2002 BMW не утвердила бы свою идентичность в США. А без успеха в США BMW не превратилась бы в глобальную корпорацию, которой она является сегодня.
Рабочая лошадка с бесконечным потенциалом
Что отличает M10 от других легендарных двигателей BMW, так это то, сколько BMW от него требовала — и как охотно он подчинялся. Разработанный как простой четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,5 литра, он превратился в двухлитровый, адаптированный к карбюраторам, механическому впрыску, раннему электронному впрыску и, в конце концов, к полноценному турбонаддуву. Он оставался плавным, предсказуемым и долговечным в самых разных автомобилях — от Neue Klasse до 2002 Turbo. И даже со всеми изменениями его базовая конструкция оставалась прежней.
Эта стабильность позволила BMW превратить M10 в двигатель Формулы-1 M12/M13. Тот же блок, который перевозил семьи по Европе в течение недели, стал основой для 1300-сильной гранаты, которая вывела BMW на чемпионат мира Формулы-1 1983 года. Механики, работавшие с этими двигателями, до сих пор говорят, что реальное число лошадиных сил, вероятно, было выше.
ДНК M10 никогда не исчезало
Влияние M10 не закончилось в 1988 году. Вы всё ещё видите его в двигателях, которые появились гораздо позже. Компоновка, определившая рядную шестёрку M20, обязана своим существованием M10. M50, M52 и M54 — двигатели, которые создали репутацию BMW в 1990-х и 2000-х годах, — несут в себе усовершенствования, начатые с M10. Даже современные модульные семейства двигателей следуют тем же принципам: компактная конструкция, сбалансированные внутренние компоненты и простор для развития.
M10 не был самым громким двигателем BMW. Он не был самым большим. Но он был самым универсальным и самым влиятельным.
Почему M10 — самый легендарный двигатель BMW
Слово «легендарный» часто используется в автомобильной культуре. Но если посмотреть на то, чего на самом деле добился M10, он заслуживает этого звания.
* Он спас BMW в критический момент.
* Он приводил в движение автомобили, которые определили раннюю идентичность бренда.
* Он вывел BMW на североамериканский рынок.
* Он адаптировался к почти 30 годам меняющихся автомобильных технологий.
* Он стал основой для одного из самых мощных двигателей в истории Формулы-1.
* Он повлиял на каждое крупное семейство двигателей BMW, которое появилось позже.
Это фактическая историческая хроника.
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com