Lucid представляет новый Gravity Touring — первый шаг в линейке SUV Gravity. Цена на модель — от 81 550 долларов, включая доставку. Это на 15 000 долларов дешевле, чем Grand Touring, и даёт покупателям возможность войти в модельный ряд Gravity без значительных затрат.
Технические характеристики
Под капотом Touring — многое из того, что делает Gravity привлекательным, но с некоторыми упрощениями. Вместо большой батареи Grand Touring на 123 кВт⋅ч, Touring использует более компактную батарею на 89 кВт⋅ч. Она обеспечивает запас хода в 337 миль по оценке EPA (Агентство по охране окружающей среды США) на одной зарядке.
Двухмоторная система полного привода выдаёт 560 лошадиных сил, что позволяет разгоняться от 0 до 60 миль в час примерно за 4 секунды. Lucid также сохраняет своё сверхбыстрое зарядное оборудование, позволяя Touring принимать до 300 кВт и восстанавливать до 200 миль запаса хода примерно за 15 минут у подходящего быстрого зарядного устройства постоянного тока.
Позиционирование на рынке
Позиционирование Touring кажется тщательно продуманным на рынке, который стал более чувствителен к ценам на электромобили. По сравнению с ограниченным тиражом Dream Edition, который стоил значительно дороже и имел четырёхзначное количество лошадиных сил, эта новая комплектация выглядит почти разумно примерно на 60 тысяч долларов дешевле, при этом предлагая серьёзные характеристики и тот же просторный салон и гибкость грузового пространства, которые сделали Gravity таким интригующим, когда он впервые появился.
Люсид заявляет, что заказы клиентов уже открыты и что несколько предварительно настроенных примеров уже построены и готовы к немедленной доставке. Это должно помочь выпустить больше таких автомобилей после медленного старта жизни Gravity.
Для покупателей, которых заинтриговал дизайн и эффективность Lucid, но которые ждали более доступной цены, Gravity Touring выглядит как золотая середина в линейке.
Genesis Magma GT Concept: намёки на будущее бренда в сегменте суперкаров
Genesis потратила последние несколько лет, незаметно укрепляя свои позиции как люксового игрока, и теперь наконец-то воплощает свои мечты о суперкаре с новым концептом Magma GT.
Представленный вместе с GV60 Magma, этот двухдверный автомобиль с длинным и низким силуэтом — первый настоящий спорткар под маркой Genesis. Он использует классическую среднемоторную компоновку, с большей частью массы, смещённой за сиденья, и позиционируется как форма Genesis для следующего десятилетия, а не как одноразовое дизайнерское исследование.
Бренд чётко даёт понять, что хочет, чтобы Magma GT сочетала комфорт и мастерство с подлинной скоростью, а не просто гналась за рекордным временем прохождения круга.
В профиль Magma GT выглядит так, как будто её можно увидеть в паддоке Ле-Мана, а не в том же выставочном зале, что и седан G70. Длинный низкий нос переходит в каплевидный купол, который элегантно сужается к задней палубе, где двигатель расположен под стеклом в истинно суперкарном стиле.
Пока что компания не готова публиковать полные технические характеристики, но подтвердила, что Magma GT использует двигатель внутреннего сгорания, а не полностью электрическую установку, что уже отличает её от многих новых экзотических моделей.
Официальные утверждения о производстве пока не озвучены, но то, как Genesis говорит об этом автомобиле, заставляет воспринимать его не как фантазийный экспонат, а как первую главу в серьёзной истории суперкаров.