Похоже, что ставка Mercedes-AMG на высокопроизводительные четырёхцилиндровые двигатели себя исчерпала. Согласно внутреннему служебному письму, которое, как сообщается, распространяется в Mercedes-Benz Germany и опубликовано на Elektroauto-News, производство некоторых моделей AMG с четырёхцилиндровыми двигателями запланировано прекратить к середине 2026 года.
В списке значатся:
* спорный гибридный автомобиль C63 S E Performance с подключаемым модулем, который променял свой любимый V8 на форсированный 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель и электромотор;
* C43;
* GLC43;
* GLA35;
* GLC63 S E Performance.
Для многих энтузиастов эта новость может быть болезненной, ведь Mercedes готовится прекратить производство нынешнего C63. Впрочем, он и не вызывал особого восторга у фанатов — слишком сложный и не впечатляющий для любителей мощных автомобилей.
Что говорится в служебном письме?
В письме обозначен чёткий график. Ожидается, что производство AMG C43, GLC43 и GLA35 продлится примерно до февраля 2026 года, а C63 S E Performance и GLC63 S E Performance — чуть дольше, до мая 2026 года. Интересно, что GLA45 и GLA45 S, которые также оснащены диким 2,0-литровым турбомотором, пока продолжат выпускаться без перебоев.
Официального подтверждения от Mercedes пока нет, но уровень детализации предполагает, что это больше, чем просто раннее планирование продукции.
Что стоит за этими изменениями?
Движущей силой этих изменений стал не столько выброс вредных веществ в традиционном понимании, сколько шум. Новые и более строгие европейские нормы по уровню внешнего шума вступят в силу в июле следующего года, устанавливая значительно более низкие пределы уровня шума при проезде.
Четырёхцилиндровые двигатели с турбонаддувом, высокопроизводительными выхлопными системами и сложными гибридными системами особенно сложно сделать тише в рамках новых испытательных циклов без дорогостоящей модернизации. Для AMG это ставит некоторые из новейших четырёхцилиндровых моделей в сложное положение, особенно когда они уже сталкиваются со смешанными отзывами от фанатов, которым не хватает звука и характера более крупных двигателей.
Всё это не обязательно означает конец версий AMG для C-Class, GLC или GLA. В том же служебном письме дилерам сообщается, что скоро они будут проинформированы о «возможных преемниках». Это оставляет открытой возможность появления серьёзно переработанных четырёхцилиндровых моделей, соответствующих новым правилам, перехода на шестицилиндровые двигатели с гибридной поддержкой или даже долгожданного возвращения C-Class AMG с двигателем V8.
Какой бы путь ни выбрала Mercedes-AMG, этот момент ощущается как перезагрузка. Короткая и бурная эра четырёхцилиндровых двигателей, завершившаяся моделью C63 S E Performance, которая скоро будет снята с производства, может запомниться как смелый, но краткий поворот в пути AMG к высоким результатам.