BMW завоевала множество наград в Германии на этой неделе
BMW получила значительное количество наград в Германии на этой неделе, завоевав два трофея «Золотое рулевое колесо» от Auto Bild и Bild am Sonntag, а также установив рекорд — девять побед в классах в читательском опросе Auto Trophy от Auto Zeitung. Результаты охватывают модели с бензиновым, гибридным и электрическим двигателем, демонстрируя широкую поддержку текущего модельного ряда BMW в разных сегментах.
BMW iX3 получил награду «Лучшая инновация»
Новая модель BMW iX3, первая серийная модель поколения Neue Klasse, завоевала «Золотое рулевое колесо» в номинации «Лучшая инновация». Жюри отметило запас хода iX3 до 805 км (по методике WLTP), возможность зарядки мощностью 400 кВт и показатели эффективности до 15,1 кВтч/100 км. Тестовые заезды на DEKRA-Lausitzring также привлекли внимание к новой архитектуре электрического внедорожника, включая панорамный интерфейс iDrive и центральный компьютер Heart of Joy, управляющий системой электроники Neue Klasse. Это седьмой год подряд, когда как минимум одно «Золотое рулевое колесо» достаётся BMW.
M5 Touring занял первое место в категории люкс
BMW M5 Touring получил «Золотое рулевое колесо» в категории «Люкс». Несмотря на то что это одна из самых спорных моделей M5, когда-либо созданных, — из-за своего веса и выбранной трансмиссии, — новый M5 Touring получил наивысший общий балл среди всех автомобилей, участвовавших в конкурсе в этом году. Члены жюри также отметили удобство использования универсала в повседневной жизни благодаря объёму грузового пространства от 500 до 1630 литров, отметив, что он превзошёл всех других финалистов по результатам оценки вождения, тестов на расход топлива и оценки стоимости.
Девять побед в конкурсе Auto Trophy по всему модельному ряду
Успехи BMW продолжились в долгосрочном читательском опросе Auto Trophy от Auto Zeitung. Почти 10 000 участников отдали свои голоса по 18 категориям, и BMW заняла первое место в девяти из них — рекорд для бренда.
Победившие модели охватывают широкий спектр типов транспортных средств:
* BMW 1 Series — лучшие малолитражные автомобили, городские автомобили и компактные модели;
* BMW 2 Series Gran Coupé — лучший средний класс;
* BMW 5 Series — лучший класс люкс;
* BMW X3 — лучший внедорожник (от €30 000 до €60 000);
* BMW X5 — лучший внедорожник (более €60 000);
* BMW i5 — лучший электрический седан;
* BMW iX1 — лучший электрический внедорожник (до €50 000);
* BMW iX3 — лучший электрический внедорожник (более €50 000);
* BMW — лучший бренд в мире.
Девять побед в этом году превзошли восемь побед BMW в 2024 году, ознаменовав её самый сильный результат в истории премии.
Сильный сигнал: начало выпуска Neue Klasse
Комментируя результаты, генеральный директор BMW Оливер Ципсе заявил, что награды отражают силу текущего ассортимента продукции BMW и начальный импульс, стоящий за запуском Neue Klasse. По словам Ципсе, предварительные заказы на iX3 уже превысили внутренние прогнозы — редкая ситуация для модели, которая ещё не поступила в дилерские центры.
Новый облик: обновлённые фары и дизайн передней части
Одним из наиболее заметных изменений стала новая архитектура фар, разработанная для улучшения видимости в ночное время — это крайне важно для гонок на выносливость, особенно на таких мероприятиях, как Rolex 24. Обновлённые модули оснащены:
* двумя прямоугольными светодиодными модулями на каждом внешнем крае;
* наклонными жёлтыми световыми полосами на внутренней секции — в соответствии с недавней темой освещения BMW в автоспорте;
* пересмотренным корпусом, встроенным в видоизменённую переднюю часть с улучшенным воздушным потоком и стабильностью прижимной силы.
В BMW Motorsport утверждают, что новая установка обеспечивает заметно лучшее освещение и более равномерное покрытие во время ночных заездов. Жёлтые акценты не только выглядят эффектно, но и помогают видимости в условиях многоклассового движения, помогая другим водителям быстро идентифицировать прототипы в условиях низкой освещённости.
Заводский пилот Филипп Энг о новинке: «Ощутимая разница в управляемости и стабильности»
Заводской пилот Филипп Энг был воодушевлён тем, как быстро обновлённый автомобиль показал свой потенциал. «Мы всё ещё учимся на этом пакете, потому что это первый полноценный выход, — сказал Энг в интервью Sportscar365. — Но пока мы вполне довольны. Есть явная разница с точки зрения управляемости и стабильности. Я думаю, это именно то, что нужно в гонках на выносливость».
Энг считает, что аэродинамические изменения, особенно в передней части, внесут реальные изменения в условиях плотного трафика в IMSA. «Особенно в этом чемпионате, я бы сказал, что 80% времени вы не едете по идеальным линиям, — сказал он. — Вам действительно нужен предсказуемый автомобиль, и именно этого мы пытаемся достичь с помощью обновлений».
Новый партнёр: Michelin Pilot Sport Endurance
Помимо Энга, пилот 2025 года Драйс Вантхор подошёл к тесту с взвешенной осторожностью. Помимо нового кузова, BMW теперь должна адаптироваться к новым шинам Michelin Pilot Sport Endurance, дебютировавшим для всех команд GTP в 2026 году.
«На данный момент для нас важно всё понять и оптимизировать, — сказал Вантхор. — Это шаг вперёд, но нам всё ещё нужно разобраться. С точки зрения вождения ощущения другие, но в чём-то похожие, что я считаю хорошим».
Вантхор объяснил, что новая шина обнуляет часть работы по развитию, которую BMW накопила за последние два года.
Команда WRT начинает свою работу в США
Тест в Дейтоне также стал вехой для команды WRT, которая теперь официально начинает управлять программой BMW в IMSA из США. Обновлённый M Hybrid V8 дебютирует в соревнованиях на Rolex 24 в Дейтоне в 2026 году, ознаменовав начало обновлённого наступления BMW как в чемпионате IMSA WeatherTech, так и в чемпионате мира по выносливости FIA.
Концепт UAX: предвестник BMW XM
Концепт UAX, созданный в студии Designworks в Калифорнии, предвосхитил один из самых противоречивых автомобилей BMW M, которые когда-либо выходили на рынок. Как вы уже догадались, речь идёт о BMW XM. Концепт UAX намекал на смелое новое направление дизайна за два десятилетия до появления XM.
Концепт UAX характеризовался узкими фарами, небольшими решётками и неземным силуэтом. По сообщениям, автомобиль должен был вписаться между большими грузовиками и тогда ещё новым BMW X5 — ещё одним автомобилем, созданным Designworks.
Концепт UAX: концепция, которая, возможно, сформировала XM
Концепт UAX, как и многие другие культовые дизайны BMW, был разработан в Designworks. Как видно из эскизов, UAX отличался узкими фарами, маленькими решётками и неземным силуэтом.
Хотя UAX определённо напоминает BMW XM в некоторых отношениях, есть и другое сходство с автомобилем, о котором мы знаем гораздо меньше. Клиновидная форма определённо создаёт те же ощущения, что и прототип с электрическим мотором в колесе, который мы видели в прошлом году. Хотя этот автомобиль явно немного ниже и имеет более проработанную конструкцию кузова, это лишь разжигает любопытство и интригу. Несмотря на то что UAX не был разработан с учётом электрической мощности, кажется, что этот дизайн может хорошо вписаться в него.
Можно утверждать, что UAX выглядит даже ближе к замаскированному автомобилю, чем XM. К сожалению, у нас нет другой информации об этом прототипе с колёсным двигателем, который ушёл так же быстро и загадочно, как появился.
Тем не менее, похоже, что BMW хорошо относится к своим прошлым разработкам. Если X7 потребовалось почти 20 лет, чтобы пройти путь от ранних этапов проектирования до дороги, возможно, нет причин, по которым UAX не может сделать то же самое. Существование UAX поднимает дразнящий вопрос: сколько из «новых» дизайнерских решений BMW на самом деле являются старыми эскизами, ожидающими подходящего момента, чтобы вновь появиться?