В сегменте роскошных внедорожников конкуренция обостряется с выходом нового электрического Cayenne от Porsche. Это вторая модель компании, отказавшаяся от двигателя внутреннего сгорания после запуска Macan Electric в прошлом году.
Дизайн и характеристики
Электрический Cayenne внешне мало отличается от своего бензинового аналога. Отсутствие V8 под капотом позволяет Porsche закрыть решётку и добавить воздушные заслонки в передней части. Эти подвижные охлаждающие планки являются частью более широкого активного аэродинамического комплекта, который также включает адаптивный спойлер на крыше.
У Cayenne Turbo есть аэродинамические лопасти, которые выдвигаются из углов заднего бампера. Дополнительные аэродинамические изменения по сравнению с Cayenne с обычным двигателем включают специальные колёса и переработанный задний диффузор.
Под днищем электрического внедорожника почти всё закрыто, а передняя часть включает воздушные завесы под знакомыми фарами.
Porsche сделала электромобиль немного больше, чем его бензиновый аналог:
* длина — 196,2 дюйма (4985 миллиметров);
* ширина — 78 дюймов (1980 миллиметров);
* высота — 65,9 дюйма (1674 миллиметра).
Это делает его чуть длиннее, шире и ниже, чем BMW iX M70. При этом массивная колёсная база, составляющая 119 дюймов (3023 миллиметра), немного превышает таковую у электрического внедорожника BMW M Performance.
Интерьер и технологии
Внутри Porsche подхватывает тренд на суперразмерные экраны с изогнутой OLED-панелью размером 12,25 дюйма, доминирующей на приборной панели. Слева от неё расположена цифровая приборная панель размером 14,25 дюйма, а справа — дополнительный пассажирский экран размером 14,9 дюйма.
При запуске Cayenne Electric будет предлагаться в базовой модели и в более мощной версии Turbo. Последний оснащён невероятными 1140 лошадиными силами и крутящим моментом 1106 фунт-фут (1500 ньютон-метров). Это самый мощный серийный автомобиль Porsche в истории.
Батарея и зарядка
И базовая, и Turbo модели Cayenne Electric оснащены батареей ёмкостью 113 кВт⋅ч, что немного больше, чем у BMW с его 108,9 кВт⋅ч. Более дешёвая из двух моделей Cayenne EV проезжает 399 миль (642 километра) на одной зарядке в цикле WLTP, тогда как более мощный вариант останавливается после 387 миль (623 км).
Porsche разработала Cayenne Electric для поддержки зарядки постоянным током мощностью 400 кВт, аналогичной BMW iX3, что позволяет батарее заряжаться с 10% до 80% менее чем за 16 минут.
Цены
Porsche просит 105 200 евро за базовый Cayenne Electric и 165 500 евро за Cayenne Electric Turbo в Германии. BMW iX M70 стоит между ними с начальной ценой 124 900 евро. Первый Cayenne без выбросов уже доступен для заказа.
BMW 2 Series Gran Coupe получил только 4 звезды в краш-тесте Euro NCAP 🚘
Euro NCAP присвоил 2 Series Gran Coupe всего четыре звезды из-за оценки защиты взрослых пассажиров на уровне 78%. Это соответствует результату, полученному 1 Series ранее в этом году.
Четырехдверный седан также получил идентичные оценки: 85% для уязвимых участников дорожного движения и 80% для системы помощи безопасности. Оценка защиты детей составила 86%, что немного выше, чем у 1 Series (84%).
Несмотря на это, результаты 2 Series Gran Coupe разочаровывают. В крупнейшем краш-тесте Euro NCAP года участвовали 23 автомобиля, и только четыре других получили четыре звезды. Ни один из них не был представлен люксовым брендом: Toyota Yaris Cross, Nissan Qashqai, Volkswagen Multivan и Volkswagen Caddy.
Китайские бренды впечатлили
Китайские бренды в этом раунде тестов показали себя с лучшей стороны: Leapmotor B10, Hongqi EHS7, BYD SEAL 6 и MG MGS9 PHEV получили пять звёзд. Mercedes CLE Coupe и Hongqi EHS7 достигли 93% по защите взрослых пассажиров. Volvo EX90 и BYD SEAL 6 не отставали с впечатляющими 92%.
Только коммерческие автомобили Multivan и Caddy от Volkswagen получили более низкие оценки по защите взрослых пассажиров — 77% и 72% соответственно.
Результаты тестов Euro NCAP
| Автомобиль | Рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита уязвимых участников дорожного движения | Система помощи безопасности |
| — | — | — | — | — | — |
| Leapmotor B10 | 5 | 93% | 93% | 84% | 85% |
| Mercedes-Benz CLE Coupé | 5 | 93% | 89% | 87% | 83% |
| Hongqi EHS7 | 5 | 93% | 85% | 82% | 83% |
| Volvo EX90 | 5 | 92% | 93% | 82% | 86% |
| BYD SEAL 6 | 5 | 92% | 90% | 84% | 85% |
| Tesla Model Y | 5 | 91% | 93% | 86% | 92% |
| CUPRA Formentor | 5 | 91% | 86% | 79% | 77% |
| Škoda Elroq | 5 | 90% | 87% | 77% | 78% |
| Škoda Enyaq | 5 | 90% | 87% | 77% | 78% |
| CUPRA Leon | 5 | 88% | 86% | 82% | 77% |
| SEAT Leon | 5 | 88% | 86% | 81% | 77% |
| Subaru Solterra | 5 | 88% | 85% | 80% | 79% |
| Toyota bZ4X | 5 | 88% | 85% | 80% | 79% |
| Volkswagen ID.3 | 5 | 86% | 87% | 78% | 76% |
| Audi A3 | 5 | 86% | 81% | 76% | 74% |
| MG MGS9 PHEV | 5 | 84% | 85% | 74% | 77% |
| Lucid Gravity | 5 | 83% | 93% | 80% | 85% |
| Kia EV5 | 5 | 83% | 85% | 74% | 80% |
| Toyota Yaris Cross | 4 | 79% | 85% | 83% | 76% |
| BMW 2 Series Gran Coupé | 4 | 78% | 86% | 85% | 80% |
| Nissan Qashqai | 4 | 78% | 85% | 65% | 62% |
| Volkswagen Multivan | 4 | 77% | 87% | 78% | 75% |
| Volkswagen Caddy | 4 | 72% | 80% | 80% | 71% |