Nissan выходит на рынок компактных гибридных кроссоверов с моделью Rogue Plug In Hybrid. Этот автомобиль будет хорошо знаком тем, кто бывал в шоурумах Mitsubishi. Rogue Plug In Hybrid появится на автосалоне в Лос-Анджелесе и в дилерских центрах в начале 2026 года, предлагая бренду столь необходимый ответ Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Kia Sportage и другим растущим спискам электрифицированных конкурентов.
Внешне не скрытая переделка
Если поставить Rogue Plug In Hybrid рядом с Mitsubishi Outlander PHEV, связь между моделями станет очевидной. Nissan не пытался переделать кузов. Общий корпус, остекление и пропорции — это Mitsubishi. Визуальные изменения заметны только спереди, где Rogue PHEV имеет решётку радиатора с горизонтальной хромированной планкой и большим логотипом Nissan, напоминающим последний дизайн Pathfinder.
Другие детали пытаются придать Rogue более спортивный и сдержанный вид. 20-дюймовые колёса, боковые зеркала, рейлинги на крыше, оконная отделка и нижний передний воздухозаборник выполнены в чёрном цвете. Сзади вместо дизайна Mitsubishi вы получаете чёрную отделку, связывающую задние фонари с надписью Nissan, а также некоторые более тёмные детали бампера. Этого достаточно, чтобы с первого взгляда определить Rogue PHEV как часть семейства Nissan, но любой, кто разбирается в кроссоверах, сразу заметит «кости» Outlander.
Nissan предложит только две комплектации при запуске: SL и Platinum, что также объясняет более престижный внешний вид. Здесь нет урезанной базовой модели.
Сила Outlander под капотом
Rogue Plug In Hybrid — это, по сути, Outlander PHEV с другими шильдиками. Мощность обеспечивается 2,4-литровым четырёхцилиндровым бензиновым двигателем в сочетании с двумя электрическими моторами и литий-ионным аккумулятором. Общая выходная мощность системы составляет 248 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента, всё направлено через систему полного привода.
Это самый мощный Rogue, который вы сможете купить. Nissan утверждает, что он будет заметно быстрее, чем стандартный трёхцилиндровый Rogue с турбонаддувом, а ранние испытания показывают, что время разгона до 60 миль в час составляет около шести секунд. Для семейного компактного кроссовера это должно ощущаться как приятное оживление при выезде на шоссе или движении по пробкам.
Зарядка и режимы вождения
Что касается зарядки, Nissan упрощает всё. Зарядка от домашнего или общественного зарядного устройства уровня 2 займёт около 7,5 часов, чтобы зарядить батарею с нуля, что соответствует привычному для большинства владельцев PHEV режиму ночной зарядки. Поддержки быстрой зарядки постоянного тока нет, и это одна из областей, где Rogue уже отстаёт, особенно учитывая, что Toyota готовит новое поколение RAV4 plug in hybrid с возможностью быстрой зарядки постоянного тока.
Nissan переходит на общий разъём J1772 для Rogue вместо CHAdeMO, который всё ещё используется Mitsubishi на Outlander PHEV. Эта небольшая деталь упростит общедоступную зарядку для большинства владельцев в Соединённых Штатах.
За рулём водители найдут несколько способов управления батареей. Режим EV позволяет вам использовать электричество для коротких поездок на работу или по делам. Режим Save удерживает батарею в текущем состоянии заряда, чтобы вы могли сохранить запас хода на электромобиле для более поздней части поездки, а режим Charge использует бензиновый двигатель для подзарядки аккумулятора во время движения.
Салон, который вы уже видели
Откройте дверь, и дежавю продолжится. Rogue Plug In Hybrid использует ту же базовую компоновку салона, что и Outlander, а именно версию 2025 года, а не обновлённый Mitsubishi 2026 года с большим экраном и новой аудиосистемой Yamaha. Это означает, что вы получаете 9-дюймовый центральный сенсорный экран вместо более нового 12,3-дюймового, а аудиосистема Platinum оснащена девятидинамиковой системой Bose, а не новейшим оборудованием Mitsubishi.
Это не значит, что салон Rogue выглядит устаревшим, но показывает, как быстро технологии могут развиваться в этом сегменте. С другой стороны, цифровая приборная панель размером 12,3 дюйма является стандартной, беспроводной Apple CarPlay включён, Android Auto доступен через кабель, а беспроводная зарядная площадка установлена на всех моделях. Выбор Platinum включает 10-дюймовый проекционный дисплей, который выводит ключевую информацию на лобовое стекло.
В отличие от обычного Rogue, версия с подключаемым гибридом представляет собой трёхрядный внедорожник, снова заимствуя компоновку Outlander. Nissan утверждает, что вмещает семь человек, хотя третий ряд лучше всего подходит для детей или коротких поездок. Объём багажника составляет 12,8 кубических футов за третьим рядом и 30,8 кубических футов со сложенным рядом, что является приемлемым, но не таким щедрым, как у некоторых конкурентов, которые придерживаются двухрядной компоновки.
Безопасность и помощь водителю
Nissan оснащает Rogue Plug In Hybrid широким спектром технологий безопасности и помощи водителю. Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о поперечном трафике сзади, автоматическое торможение сзади и система камер кругового обзора — всё это входит в стандартную комплектацию. Также включён ProPilot Assist 1.1, предлагающий подруливание в полосе и адаптивный круиз-контроль для облегчения ежедневных поездок на работу.
Где он находится в толпе PHEV
На более широком рынке гибридных кроссоверов с возможностью подзарядки Rogue появляется как солидная, но не меняющая правила игры модель. С запасом хода в 38 миль на электротяге и мощностью 248 лошадиных сил он хорошо сочетается с такими автомобилями, как Hyundai Tucson PHEV и Kia Sportage PHEV, хотя и уступает последнему RAV4 plug in по запасу хода на электротяге и гибкости зарядки.
Что делать, если ваш профинансированный автомобиль был признан полной потерей в Колорадо
Автомобиль может быть уничтожен за секунды. Металл мнётся. Системы безопасности срабатывают. Транспортное средство превращается из средства передвижения в обломки. Но кредит? Он остаётся. Когда в Колорадо автомобиль, находящийся в лизинге, признаётся полной потерей, многие водители обнаруживают, что всё ещё должны деньги после аварии. Страховое возмещение не покрывает оставшийся баланс. Кредитор всё ещё хочет свои деньги. Автомобиль ушёл, но долг остаётся, призрачный платёж за транспортное средство, которого больше не существует.
Большинство людей не понимают финансовой архитектуры автокредитов, пока что-то не пойдёт не так. Вы должны деньги кредитору. Вы владеете автомобилем. Если автомобиль уничтожен, страховка выплачивает его стоимость. Если эта выплата превышает остаток по кредиту, вы получаете разницу. Если выплата меньше остатка по кредиту, вы всё равно должны разницу. Этот разрыв называется «быть под водой» или «перевёрнутым» по вашему кредиту.
Когда страхование и остатки по кредитам сталкиваются
Страховые компании рассчитывают общую стоимость потери на основе того, за сколько автомобиль продавался бы, а не за сколько вы его заплатили. Ваш пятилетний седан мог стоить 15 000 долларов в новом состоянии. Страховка определяет, что сегодня он стоит 8 000 долларов. Ваш остаток по кредиту может составлять 12 000 долларов. Страховка выплачивает 8 000 долларов. Вы должны 12 000 долларов. Вы получаете ноль долларов и всё равно должны 4 000 долларов. Этот разрыв — ваша проблема.
Условия кредита определяют, насколько велик этот разрыв. Долгосрочный кредит означает, что вы делаете платежи дольше. За этот продлённый период выплаты автомобиль резко обесценивается. Третий год шестилетнего кредита создаёт огромный разрыв между стоимостью автомобиля и остатком по кредиту. Полная потеря в этот момент оставляет вас платить за автомобиль, которого не существует.
Страховка зазора
Страховка зазора существует специально для покрытия этого разрыва между выплатой по страховке и остатком по кредиту. Вы покупаете её при финансировании своего автомобиля. Если автомобиль будет уничтожен, страховка зазора покрывает разницу между стоимостью автомобиля и тем, что вы должны. Ваш разрыв в 4 000 долларов будет покрыт. Вы не должны этих денег после полной потери.
Страховка зазора стоит денег заранее, обычно несколько сотен долларов, в зависимости от суммы кредита и срока. Большинство людей не покупают её, потому что предполагают, что не уничтожат свой автомобиль. Это предположение статистически обосновано, но потенциально дорого, если оно окажется неверным. Одна авария устраняет преимущество отказа от траты этих денег.
Страховка зазора имеет ограничения и условия. Она покрывает только ситуации с полной потерей. Она покрывает только разрыв между выплатой по страховке и остатком по кредиту. Она не покрывает другие расходы, такие как франшизы или аренда автомобилей. У неё есть максимальные лимиты покрытия. Тщательное изучение вашего полиса покажет, что на самом деле покрывает страховка зазора в вашей конкретной ситуации.
Многие автосалоны агрессивно продвигают страховку зазора во время финансирования, потому что они получают от этого прибыль. Некоторые люди покупают её, не понимая, что она делает. Другие отказываются от неё, думая, что риск минимален. Страховка зазора является добровольной, а это значит, что многие водители, оказавшиеся под водой, могли бы защитить себя, если бы понимали риск.
Что делать, прежде чем подписывать новый кредит
Немедленная покупка страховки зазора имеет смысл, если вы находитесь под водой на своём нынешнем автомобиле. Если вы рефинансируете или берёте новый кредит, страховка зазора должна быть частью этой сделки. Стоимость невелика по сравнению с риском. Большинство кредиторов предлагают её. Многие люди не берут её.
Внесение более крупного первоначального взноса снижает риск оказаться под водой. Если вы изначально вложите больше денег, разрыв между остатком по кредиту и стоимостью автомобиля сократится. У вас будет меньше шансов оказаться под водой, если полная потеря произойдёт рано. Более крупные первоначальные взносы также означают более низкие ежемесячные платежи в течение всего срока кредита.
Выбор более коротких сроков кредита сокращает время, в течение которого автомобиль будет профинансирован. Трёхлетний кредит вместо шестилетнего означает, что вы погасите автомобиль быстрее. Обесценивание всё равно произойдёт, но вы будете ближе к тому, чтобы иметь капитал в автомобиле. Полная потеря в течение первого года трёхлетнего кредита оставит меньший разрыв, чем в первый год шестилетнего кредита.
Заключение
Авария может быть окончена, но баланс не закрыт. Уничтоженный автомобиль не погашает кредит. Вы всё равно должны деньги за автомобиль, которым больше не владеете. Эта финансовая реальность удивляет водителей, которые предполагают, что страховка всё уладит.
Знание своих возможностей может превратить финансовые разрушения в управляемое восстановление. Страховка зазора защищает вас от такого сценария. Более крупные первоначальные взносы снижают риск. Более короткие сроки кредита снижают риск. Эти решения имеют значение до того, как вы подпишете кредитные документы, а не после того, как полная потеря обострит проблему.
Водители в Колорадо, которые понимают финансирование транспортных средств, могут защитить себя. Те, кто не понимает этого, сталкиваются с годами долговых выплат за автомобили, которых больше не существует.