Занавес опускается на одно из самых амбициозных недавних совместных предприятий автомобильной промышленности, поскольку Nissan и Mercedes-Benz завершают планы по закрытию своего совместного производственного предприятия Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes (COMPAS), расположенного в центральной Мексике. Закрытие стало результатом изменения глобальных стратегий брендов, особенно агрессивного пути Nissan к финансовому оздоровлению с сокращением масштабов производства.
Совместное предприятие стоимостью 1 миллиард долларов, запущенное в 2017 году, предполагало объединение ресурсов для производства компактных автомобилей премиум-класса для обоих автопроизводителей. На COMPAS первоначально выпускались Infiniti QX50 и QX55, затем Mercedes-Benz A-Class и популярный кроссовер GLB. Однако срок сотрудничества оказался коротким. Mercedes снял A-Class с конвейера в 2020 году, и теперь срок службы оставшихся моделей быстро подходит к концу.
По словам представителей обеих компаний, выпуск последних Infiniti QX50 и QX55 будет прекращён в конце текущего месяца, что фактически означает завершение инвестиций Infiniti в предприятие. Mercedes станет последней компанией, которая уйдёт: выпуск последнего кроссовера GLB запланирован на май 2026 года. Без оставшихся производственных автомобилей завод будет закрыт к середине следующего года.
Часть более широкой реструктуризации
Пока совместное предприятие сворачивается, закрытие завода в Агуаскальентесе свидетельствует скорее о масштабных внутренних изменениях Nissan, чем о неудаче модели партнёрства. COMPAS — третий из семи заводов, которые Nissan планирует закрыть в рамках значительной глобальной реструктуризации, направленной на существенное сокращение расходов и оптимизацию операций.
Это масштабное усилие также включает закрытие завода в Оппаме в Японии, промышленного парка Сьюдад-дель-Валье-де-Куэрнавака в Мексике и дизайн-студий в Сан-Диего и Сан-Паулу.
Nissan делает ставку на экономичное восстановление. План направлен на сокращение глобальной рабочей силы на 20 000 сотрудников, сокращение количества основных автомобильных платформ с 13 до 7 и сокращение годового объёма производства с одного миллиона единиц до 2,5 миллиона. Кроме того, в настоящее время реализуется инициатива по «упрощению конструкции» для снижения сложности деталей до 70%, что является настолько серьёзным шагом, что целевая группа по сокращению расходов даже определила экономию в, казалось бы, тривиальных областях, таких как сокращение количества подголовников.
Будущее затронутых моделей
Несмотря на закрытие завода, сами автомобили продолжат своё существование. Infiniti уже подготовила QX60 в качестве преемника QX50, а предстоящий QX65 должен заменить QX55 в кузове купе к потенциальному запуску в 2026 году. Mercedes-Benz также продолжит использовать шильдик GLB во втором поколении, что соответствует новому CLA с выбором силовых установок: с внутренним сгоранием или полностью электрических.
В конечном счёте, закрытие COMPAS — это громкая жертва необходимого и жёсткого сокращения масштабов Nissan. Наряду с жёсткими сокращениями Nissan одновременно запускает комплексную продуктовую атаку, включая новый Leaf, Sentra и минивэн Elgrand, а также несколько моделей для китайского рынка (N6, Teana и гибридный Frontier с возможностью подключения).
Mercedes возвращается к своим корням с новым поколением E-Class EQ
Mercedes-Benz наконец-то признал неудобную правду: дизайн его электромобиля (EV) не нашёл отклика у покупателей. Теперь компания возвращается к своей проверенной философии дизайна.
Прототип грядущего E-Class EQ, который недавно запечатлела CarSpyMedia, всё ещё сильно замаскирован. Однако его форма и стойка явно отличаются от нейтральной формы предшественника, похожей на желейную конфету. Философия дизайна сместилась от достижения минимально возможного коэффициента лобового сопротивления за счёт присутствия к философии, подчёркивающей классические элегантные пропорции, которыми славится Mercedes.
Наиболее заметным изменением является возвращение к более традиционной, чётко очерченной форме седана с тремя коробками. Хотя автомобиль по-прежнему выглядит элегантно, линия крыши больше не опускается к задней части, обещая лучшее пространство над головой сзади. Эти изменения — лёгкий намёк на практичность, которую оценят лояльные покупатели.
Кроме того, общий силуэт теперь имеет чёткую горизонтальную линию характера, проходящую от передних крыльев до задних фонарей. Этот визуальный элемент добавляет столь необходимое ощущение структуры и изысканности, которого явно не хватало более гладкому и анонимному стилю текущей линейки EQ.
Несмотря на возвращение к своим корням, грядущий E-Class EQ не отказывается от инноваций. В видео ниже показана функция точечного заднего рулевого управления, позволяющая сочетать высокую стабильность на скорости и манёвренность на низкой скорости. Ожидается значительное улучшение комфорта и функций помощи при вождении.
Дебют нового поколения E-Class EQ запланирован на 2026 год как автомобиль 2027 модельного года.
Mercedes-Benz представляет Vision Iconic: мост между наследием и высокотехнологичным будущим
Недавно Mercedes-Benz представил новый концепт-кар, прокладывающий путь к переходу к «философии дизайна новой знаковой эры». Vision Iconic сочетает богатое наследие немецкого производителя предметов роскоши и инновационные технологии.
Изысканный стиль Vision Iconic
Новый концепт-кар был вдохновлён роскошным дизайном 1930-х годов и немного ар-деко, который главный дизайнер Mercedes Горден Вагенер назвал «скульптурой в движении». Его сильное присутствие и плавные линии заметно перекликаются с языком дизайна легендарного 300 SL.
Самой яркой особенностью автомобиля является его решётка радиатора, в которой использованы элементы классических автомобилей Mercedes. Это дополнительно подчёркивается хромированной конструкцией с дымчатым стеклом и встроенной подсветкой, называемой «культовой решёткой», которая объединяет традиции и эпоху цифровых технологий.
Интерьер
Интерьер Vision Iconic переосмысливает понятие роскоши для эпохи автоматизированного вождения, создавая ощущение гостиной, сочетающее гипер-аналоговые и цифровые элементы. Особенности включают в себя просторное переднее многоместное сиденье в глубоком синем бархате, ремесленное искусство в стиле ар-деко и роскошные материалы, такие как перламутровый маркетри и солома XVII века на полу.
Mercedes искусно интегрировал технологии в дизайн автомобиля, такие как стеклянная приборная панель «Цеппелин» и концепция экрана от стойки до стойки, причём одни из часов выполняют функцию компаньона с искусственным интеллектом.
Технологии
Под внешней красотой Vision Iconic скрывается технологическое чудо. Mercedes разработал автомобиль для автоматизированного вождения четвёртого уровня, позволяя пассажирам полностью передать управление автоматизированным технологиям автомобиля для повышения комфорта вождения. Автомобиль также демонстрирует революционные инновации, такие как нейроморфные вычисления, которые имитируют человеческий мозг для ускорения вычислений искусственного интеллекта в автономных системах в 10 раз.
Кроме того, новаторская солнечная фотоэлектрическая краска окутывает Vision Iconic, которая, по утверждению Mercedes, позволяет автомобилю проезжать дополнительно 12 000 км в год в идеальных условиях окружающей среды. Кроме того, новая система управления рулём обещает максимальную безопасность и лёгкость маневрирования.
И это ещё не всё
Чтобы воплотить суть Vision Iconic в более широкое заявление о стиле жизни, Mercedes-Benz представил капсульную коллекцию из шести нарядов для мужчин и женщин, перекликающихся с гламуром шоу-кара в стиле ар-деко и цветовой гаммой. С помощью этих коллекций Vision Iconic становится больше, чем просто автомобилем: это окончательное заявление о будущем дизайна, технологий и роскоши от трёхлучевой звезды.