Эпоха золотых времён седанов, похоже, закончилась в мире, где всё больше людей предпочитают кроссоверы и внедорожники. Однако BMW остаётся верен своим корням. Преданные поклонники трёхдверных седанов в следующем году получат не только новую модель 3-й серии, но и электрический i3 с багажником. Кроме того, в 2026 году ожидается обновление 7-й серии, и оно будет не единственным. Как вы уже, наверное, слышали, версия ALPINA флагманского седана из Мюнхена возвращается.
Новый отчёт проливает свет на то, чем 7 Series будет отличаться в зависимости от значка на капоте
Версия под кодовым названием G72 от ALPINA, как говорят, будет полностью оснащённой версией G70, за исключением оборудования, ориентированного на производительность. Это говорит о том, что она будет больше склоняться к роскошному гран-туеру, чем к более жёсткому M-автомобилю. Такой подход имеет смысл, учитывая многолетнее наследие ALPINA до приобретения бренда BMW.
Нишевый бренд, базирующийся в Бухоле, заработал свою репутацию, создавая роскошные GT, предназначенные для того, чтобы с лёгкостью преодолевать большие расстояния, а не для того, чтобы гнаться за временем прохождения круга.
По словам участника форума Bimmer Post, знакомого с планами BMW, ALPINA 7 Series будет отличаться уникальными колёсами, отделкой и модернизированным салоном с индивидуальными деталями.
##### Но терпение потребуется, если вы ждёте G72
BMW начнёт производство обновлённого G70 в июле 2026 года, но вариант ALPINA сойдёт с конвейера только в середине 2027 года. К сожалению, щедро оснащённая модель не вернёт любимый V12 старого B7. Вместо этого она предложит рядные шестицилиндровые, V8 и электрические силовые агрегаты, получившие обозначения 740, 760 и i7 70. Все они будут иметь xDrive в стандартной комплектации.
Хотя серийное производство запланировано только на июль 2027 года, мировая премьера, скорее всего, состоится в следующем году. Ожидайте существенного повышения цены по сравнению с эквивалентным BMW, поскольку миссия ALPINA — преодолеть разрыв с Rolls-Royce. 7 Series должна занять промежуточное положение между версией BMW и Ghost.
Последний ALPINA B7 был продан в США в 2021 модельном году за 143 200 долларов. Перенесёмся в 2025 год, и полностью загруженный 760i теперь стоит более 160 000 долларов, несмотря на то, что у него на четыре цилиндра меньше. Достигнет ли будущая ALPINA 760 xDrive отметки в 200 000 долларов, пока неизвестно. Даже если это произойдёт, она всё равно будет значительно уступать Ghost за 357 000 долларов.
В будущем ALPINA также побалует следующее поколение X7 (G67) в 2027 году, угождая тем, кто не может позволить себе Rolls-Royce Cullinan с двигателем V12. Однако перспективы менее радужны для небольших моделей, таких как B3 и B4, поскольку BMW ориентирует ALPINA на более крупные и роскошные автомобили.
Короче говоря, ALPINA, скорее всего, станет для BMW тем же, чем Maybach является для Mercedes.
Эра водорода от BMW начинается с iX5 60H xDrive
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com
Когда в следующем году дебютирует пятое поколение X5 (G65), оно будет предлагать различные силовые агрегаты. Однако не все они будут доступны на старте продаж. BMW начнёт с бензинового 40 xDrive и дизельного 40d xDrive. Позже в том же году линейка, вероятно, расширится за счёт 50e xDrive — подключаемого гибрида. Примерно в то же время BMW должен представить M Performance M60e — подключаемый гибрид и полностью электрический 60 xDrive.
Помимо бензинового, дизельного, подключаемого гибрида и аккумуляторного электромобиля, в линейку в конечном итоге войдёт вариант на топливных элементах. Подтверждено, что выпуск запланирован на 2028 год — это будет первый в мире автомобиль BMW с водородным двигателем. Его уже представили в виде замаскированного прототипа под общим названием «iX5 Hydrogen».
Мы теперь слышим, что BMW выбрала «iX5 60H xDrive» в качестве официального названия автомобиля. Не то чтобы были какие-то сомнения, но обозначение подтверждает стандартный полный привод. Значок «60» говорит о том, что это будет один из более мощных вариантов в линейке, расположенный ниже предполагаемого iX5 M70 xDrive и возможного X5 M (G95).
iX5 Hydrogen разрабатывается в сотрудничестве с Toyota для системы топливных элементов третьего поколения. Логично ожидать, что электрические двигатели будут использовать аппаратное обеспечение BMW Gen6, которое дебютировало в прошлом месяце на iX3. Вместо большого и тяжёлого аккумуляторного блока водородные баки будут питать топливный элемент для выработки электроэнергии.
Пока рано говорить о подробных характеристиках, но прототипы iX5, основанные на уходящем X5, оснащены двойными баками из углепластика, в которых хранится около 6 килограммов водорода, что обеспечивает запас хода в 504 километра по стандартам WLTP. Будущий iX5 60H xDrive должен будет предложить значительно больший запас хода, когда он появится примерно через три года.
В конце концов, для X5 может появиться даже шестой вариант силового агрегата. По некоторым данным, BMW изучает идею возрождения расширенного диапазона. Если это осуществится, небольшой бензиновый двигатель, работающий в режиме генератора для зарядки аккумулятора, также может появиться в следующем поколении X7 («G67»). Однако ничего из этого не является официальным, пока BMW не подтвердит это.
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com