Эпоха золотых времён седанов, похоже, закончилась в мире, где всё больше людей отдают предпочтение внедорожникам. Однако BMW остаётся верен своим корням. Преданные поклонники трёхдверных седанов в следующем году получат не только новую модель 3 Series, но и электрический i3 с багажником. Кроме того, в 2026 году ожидается обновление 7 Series, и оно придёт не одно. Как вы уже, наверное, слышали, версия ALPINA флагманского седана из Мюнхена возвращается.
Новый отчёт проливает свет на то, чем 7 Series будет отличаться в зависимости от значка на решётке радиатора
Версия под кодовым названием G72, по некоторым данным, представляет собой полностью оснащённую модель G70, за исключением оборудования, ориентированного на производительность. Это говорит о том, что она будет больше склоняться к роскошному гран-туеру, чем к более жёсткому автомобилю M. Такой подход имеет смысл, учитывая многолетнее наследие ALPINA до приобретения бренда BMW.
Нишевый бренд, базирующийся в Бухоле, заработал свою репутацию, создавая шикарные GT, предназначенные для того, чтобы с лёгкостью преодолевать большие расстояния, а не гоняться за временем прохождения круга. Согласно участнику форума Bimmer Post, знакомому с планами BMW, ALPINA 7 Series будет отличаться уникальными колёсами, отделкой и модернизированным салоном с индивидуальными деталями.
Новый босс по дизайну ALPINA говорит, что скоро будут «интересные вещи, которые можно показать»
Однако если вы хотите модель G72, придётся набраться терпения. BMW начнёт производство обновлённого G70 в июле 2026 года, но вариант ALPINA сойдёт с конвейера только в середине 2027 года. К сожалению, щедро оснащённая модель не вернёт любимый V12 старого B7. Вместо этого она предложит рядные шестицилиндровые, V8 и электрические силовые агрегаты, маркированные как 740, 760 и i7 70. Все они будут иметь xDrive в стандартной комплектации.
Хотя серийное производство запланировано только на июль 2027 года, мировая премьера, скорее всего, состоится в следующем году. Ожидайте существенного повышения цены по сравнению с эквивалентной моделью BMW, поскольку миссия ALPINA — преодолеть разрыв с Rolls-Royce. 7 Series должна занять промежуточное положение между версией BMW и Ghost.
Последний ALPINA B7 был продан в США в 2021 модельном году за 143 200 долларов. Перенесёмся в 2025 год, и полностью загруженный 760i теперь стоит более 160 000 долларов, несмотря на то, что у него на четыре цилиндра меньше. Достигнет ли будущая ALPINA 760 xDrive отметки в 200 000 долларов, пока неизвестно. Даже если это произойдёт, она всё равно будет значительно уступать Ghost за 357 000 долларов.
В будущем ALPINA также побалует X7 (G67) следующего поколения в 2027 году, угождая тем, кто не может позволить себе Rolls-Royce Cullinan с двигателем V12. Однако перспективы менее радужны для небольших моделей, таких как B3 и B4, поскольку BMW ориентирует ALPINA на более крупные и роскошные автомобили.
Короче говоря, ALPINA, скорее всего, станет для BMW тем же, чем Maybach является для Mercedes.
BMW iX5 60H xDrive: водородная эра BMW начинается с iX5 60H xDrive
Пятое поколение X5 (G65) дебютирует в следующем году и будет предлагать различные силовые агрегаты. Однако не все они будут доступны на старте продаж. BMW начнёт с бензинового 40 xDrive и дизельного 40d xDrive. Позже в том же году линейка, вероятно, расширится за счёт гибрида с подключаемым модулем 50e xDrive. Примерно в то же время BMW должен представить M Performance M60e с подключаемым модулем и полностью электрический 60 xDrive.
Помимо бензиновых, дизельных, гибридных и аккумуляторных версий, в линейку в конечном итоге войдёт вариант на топливных элементах. Подтверждённый к выпуску в 2028 году, это будет первый в мире автомобиль BMW с водородным двигателем. Он уже был представлен в виде прототипа в камуфляже с общим названием «iX5 Hydrogen».
Мы уже слышим, что BMW выбрала «iX5 60H xDrive» в качестве официального названия автомобиля. Не то чтобы это было как-то сомнительно, но обозначение подтверждает стандартный полный привод. Значок «60» говорит о том, что это будет один из более мощных вариантов в линейке, расположенный ниже предполагаемого iX5 M70 xDrive и возможного X5 M (G95).
iX5 Hydrogen разрабатывается в сотрудничестве с Toyota для системы топливных элементов третьего поколения. Логично ожидать, что электрические двигатели будут использовать аппаратное обеспечение BMW Gen6, дебютировавшее в прошлом месяце на iX3. Вместо большого и тяжёлого аккумуляторного блока водородные баки будут питать топливный элемент для выработки электроэнергии.
Пока рано говорить о подробных характеристиках, но прототипы iX5, основанные на уходящем X5, оснащены двойными баками из углеродного волокна, в которых хранится около 6 килограммов водорода, что обеспечивает запас хода в 504 километра по стандарту WLTP. Будущий iX5 60H xDrive должен предложить значительно больший запас хода, когда он появится примерно через три года.
В конечном итоге для X5 может появиться даже шестой вариант силового агрегата. По некоторым данным, BMW изучает идею возрождения расширенного диапазона. Если это осуществится, небольшой бензиновый двигатель, работающий в качестве генератора для зарядки аккумулятора, также может появиться в следующем поколении X7 («G67»). Однако пока это не официально, пока BMW не подтвердит это.