В Африке менее одной пятой всех континентальных авиамаршрутов являются прямыми. Воздушные сообщения зависят от таких факторов, как уровень торговли, дипломатические отношения и наличие спроса, делающего маршрут экономически целесообразным. Из-за ограниченного количества прямых рейсов добраться из одной страны в другую часто приходится через Европу или Ближний Восток, что увеличивает стоимость путешествий внутри Африки и ограничивает потоки туристов и инвестиций.
Группа G20, объединяющая ведущие экономики мира, в 2025 году возглавляется Южной Африкой. Одним из четырёх главных туристических приоритетов группы является продвижение модернизированных соглашений о воздушном сообщении, которые допускают прямые рейсы и упрощают передвижение между странами.
Показатели воздушной связности
Воздушная связность показывает, насколько легко люди и товары могут перемещаться между двумя точками по воздуху. Она основана на количестве обслуживаемых направлений и частоте полётов между ними.
Восстановление туризма после COVID-19
После пандемии COVID-19 восстановление туристической отрасли показало, что желание людей путешествовать остаётся неизменным. Туризм является одним из самых устойчивых секторов экономики в мире. Во многих странах G20 туризм вносит более 10% в валовой внутренний продукт. Однако преимущества туризма склоняются в пользу стран с более развитым воздушным сообщением.
Богатое наследие Африки
Африка обладает богатым природным и культурным наследием по мировым меркам, включая объекты всемирного наследия. Но многие ключевые объекты, такие как национальный парк горы Сымен в Эфиопии, массивы песчаника Эннеди в Чаде или национальный парк Бан д’Арген в Мавритании, являются одними из наименее доступных.
Проблемы, связанные с плохой воздушной связностью
Слабая воздушная связность сдерживает экономический рост, ограничивает инвестиции и держит миллионы людей на периферии глобальной туристической индустрии. Многие потенциальные путешественники, желающие путешествовать по Африке, сегодня сдерживаются высокими затратами и сложностью.
G20 и улучшение воздушной связности
G20 отметила, что скоординированные глобальные усилия по улучшению связности, особенно для развивающихся направлений, откроют двери для путешественников, стремящихся посетить малоизвестные места. Это позволит более равномерно распределить преимущества туризма по всей Африке.
Шесть ключевых шагов, которые может предпринять G20:
1. Либерализация воздушного пространства: государства-члены G20 должны открыть соглашения о воздушном сообщении (официальные соглашения между странами, позволяющие авиакомпаниям летать между ними). Это включает в себя сокращение ограничений на маршруты или частоту полётов и предоставление авиакомпаниям возможности работать более свободно.
2. Соединение удалённых районов: необходимо связать направления, которые плохо обслуживаются авиакомпаниями, такие как Африка, Латинская Америка и Юго-Восточная Азия. Это может стимулировать туризм и торговлю на плохо обслуживаемых маршрутах и создать рабочие места и экономические возможности в этих регионах.
3. Продвижение экологически чистого авиационного топлива и технологий с низким уровнем выбросов: это часть модернизации авиакомпаний, чтобы к 2050 году они соответствовали цели Net Zero по сокращению выбросов парниковых газов до нуля.
4. Интеграция политики в области туризма и транспорта: G20 должна мотивировать страны к интеграции политики в области туризма и транспорта. Это сократит время, необходимое авиакомпаниям для получения разрешений на маршруты, и снизит эксплуатационные расходы и расходы на лицензирование.
5. Снижение визовых и налоговых барьеров: государства-члены G20 должны снизить сборы за посадку, аэропортовые пассажирские сборы и другие аэронавигационные сборы, чтобы сделать путешествия более доступными. Визовые системы также должны быть упрощены.
6. Создание индекса воздушной связности G20 для отслеживания прогресса: государства-члены G20 должны создать глобальный онлайн-портал, который будет измерять увеличение воздушной связности. Это может включать в себя расширение воздушных маршрутов, стоимость полётов, выбросы парниковых газов авиакомпаниями и частоту внутренних рейсов в Африке.
Южная Африка выступает в роли моста для Африканского союза в рамках единого африканского рынка авиаперевозок. Это обеспечивает основу для либерализации внутриафриканского воздушного пространства путём создания единого единого воздушного рынка.
Рынок ещё полностью не создан, отчасти из-за отсутствия политической воли со стороны государств-членов G20. Существуют также проблемы с инфраструктурой — некоторые страны борются за развитие аэропортов и адекватных систем аэронавигации. Южноафриканскому правительству необходимо использовать своё положение в G20 для лоббирования богатых стран с целью предоставления технической поддержки, инвестиций и международного доверия, необходимых для единого африканского рынка авиаперевозок.