McLaren проводит серьёзные испытания W1, приближая модель к серийному производству. Последний этап тестирования проходил в одном из самых жарких регионов планеты, и цель была проста: доказать, что новый флагман сможет показать заявленные характеристики не только на прохладной утренней тренировке на трассе, но и в суровых условиях реального мира, где менее мощные машины начинают сдавать.
Главный инженер Энди Бил говорит, что программа достигла нужных результатов после кампании в пустыне. Его команда нацелилась на обычные для суперкаров точки напряжения, которые проявляются при высоких температурах:
* эффективность охлаждения при полной нагрузке двигателя;
* влияние дорожного мусора и неровных поверхностей на кузов и аэродинамические элементы;
* способность кондиционера сохранять спокойствие в салоне, когда снаружи жарко.
Это та оценка, которая звучит негламурно, пока вы не вспомните, что W1 должен сиять на дороге и на трассе независимо от прогноза погоды.
Место и условия испытаний
Испытания проходили в Аризоне, где температура регулярно поднималась выше 40 °C. Команда провела там две недели. McLaren привезла пару валидационных прототипов и преодолела более 5 000 км, проведя серию повторяющихся тестов.
График работы был бы по душе стратегу на пит-уолле. Джонатан Бьюмонт, старший менеджер по разработке транспортных средств, объяснил, как американская команда работала весь день, а затем передавала огромный массив данных в Технологический центр McLaren в Великобритании для анализа в ночное время. Из-за разницы в восемь часов разработка шла круглосуточно, что означало: проблемы находили и устраняли настолько быстро, что это позволяет держать сложную программу в графике.
Внимание к деталям
Команда сделала вывод, что W1 не только соответствует целям, но и превосходит их, демонстрируя тот дуальный характер, который нужен современным гиперкарам. Часы на трассе, исследуя возможности автомобиля, а затем лёгкий круиз по шоссе с охлаждённым салоном и комфортной поездкой — всё это важно.
Инженеры говорят, что им не пришлось жертвовать охлаждением ради аэродинамической эффективности, что является обычным компромиссом в этой категории. Этот баланс имеет значение, потому что самый быстрый круг мало что значит, если машина не может повторить его в жару или продолжить долгую поездку по шоссе после этого.
Внимание к общему впечатлению
В этой главе разработки W1 особое внимание уделяется общему впечатлению. Кто угодно может настроить пружины и поставить липкие шины для быстрого времени. McLaren стремится к большему:
* Устойчивость производительности в экстремальных условиях.
* Кокпит, который работает для реальных водителей в любую погоду.
* Обратная связь, которая превращает быструю машину в запоминающуюся.
Испытания в пустыне — это показатель того, что бренд по-прежнему сосредоточен на полной картине.
Подтекст
Также в этом обновлении есть скрытый посыл: McLaren явно работает над тем, чтобы W1 ощущался особенным ещё до того, как вы нажмёте кнопку старта, и продолжал оставаться особенным, когда солнце высоко, а асфальт мерцает. Эта последовательность порождает уверенность, а уверенность позволяет водителям раскрыть весь потенциал такой машины.
Обратный отсчёт до поставок идёт, и жара в Аризоне уже сказала своё слово. Если W1 сохранит эту траекторию до финальной подписи, ранние владельцы, похоже, получат нечто большее, чем просто быструю машину — они получат автомобиль, который быстр везде. В мире, где условия редко совпадают идеально, это может быть самой захватывающей характеристикой.