General Motors (GM) привлекла внимание к системе Super Cruise в своём отчёте за третий квартал, сообщив, что эта система управления автомобилем без помощи рук имеет более 500 000 активных пользователей. За время её использования пройдено более 700 миллионов миль в режиме без помощи рук, и при этом не зафиксировано ни одного ДТП, связанного с работой технологии.
Рост и доходы
Curve роста — вот что в заголовках. GM сообщает, что количество активных подписчиков почти удвоилось по сравнению с прошлым годом. Ожидается, что к концу года число активных пользователей составит более 600 000, а выручка от Super Cruise достигнет примерно 200 миллионов долларов.
Это важно, поскольку показывает, что водители не только пробуют функцию, но и остаются с ней, когда GM внедряет её в больше автомобилей.
Super Cruise создана для комфорта и уверенности при дальних поездках по заранее размеченным дорогам в Соединённых Штатах и Канаде. Совместимые дороги теперь охватывают более 750 000 миль, а система сочетает в себе центрирование полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматическую смену полосы движения, пока камера в салоне проверяет, что водитель следит за дорогой.
Это всё ещё система уровня 2 по шкале SAE, что означает, что водители несут ответственность за рулём в любое время. Однако совокупная статистика безопасности, о которой говорит GM, привлечёт внимание потребителей, разбирающихся в азбуке современных функций помощи водителю.
Доступ и подписка
Важный нюанс в подсчёте пользователей — это то, как GM структурирует доступ. Многие модели, оснащённые Super Cruise, включают бесплатный трёхлетний пробный период. После этого владельцы могут подписаться за 25 долларов в месяц или 250 долларов в год.
GM также сообщила, что в третьем квартале около 40% владельцев, чей пробный период закончился, решили платить, чтобы сохранить функцию. Такой коэффициент конверсии является хорошим на рынке, где усталость от подписок — вполне реальная вещь, и намекает на то, насколько удобным может быть вождение без помощи рук, когда люди используют его ежедневно для поездок на работу и в дорожных поездках.
Rivian планирует сократить более 600 сотрудников на фоне охлаждения рынка электромобилей
General Motors (GM) подчеркнула значительный рост использования Super Cruise, системы управления автомобилем без помощи рук. Система насчитывает более 500 000 активных пользователей, и за время её использования пройдено более 700 миллионов миль в режиме без помощи рук, при этом не зафиксировано ни одного ДТП, связанного с работой технологии.
Rivian сокращает более 600 сотрудников
В то же время Rivian готовится к очередному раунду сокращений на фоне охлаждения рынка электромобилей (EV). По многочисленным сообщениям, компания уволит более 600 сотрудников, что составляет примерно 4% от её рабочей силы. Это делается в попытке сократить расходы и сосредоточиться на главном. Это следует за меньшим сокращением в прошлом месяце, что свидетельствует о том, как быстро рыночные реалии заставляют даже известных игроков в сфере электромобилей ужесточать свою политику.
Причины сокращений
Причины таких шагов знакомы всем, кто следит за этим сегментом в этом году. Производство остаётся дорогостоящим, стимулы и политика меняются, а конкуренция усилилась со всех сторон. Tesla продолжает оказывать давление за счёт масштаба и цен, традиционные автопроизводители отдают приоритет прибыльным комплектациям и подключаемым гибридам, а китайские бренды повышают планку по соотношению цены и качества.
Rivian создала настоящий энтузиазм в отношении своих грузовиков R1T и R1S, но этого недостаточно, чтобы сбалансировать ситуацию в условиях общего замедления рынка EV.
Программа R2 и будущее Rivian
Компания активно работает над повышением эффективности в Нормале, штат Иллинойс, где её производственный кампус остаётся сердцем операций. Эта работа важна для того, что будет дальше. Программа R2 призвана расширить бренд за пределы ценовой категории люкс и выйти в сегмент с более здоровым спросом.
Ожидается, что внедорожник R2 появится в 2026 году с целевой стартовой ценой около 45 000 долларов. Создание этой модели стало основным направлением работы на заводе. Если Rivian справится с реализацией, R2 может расширить воронку и стабилизировать бизнес за счёт более доступной цены и большего масштаба.
Сокращения такого размера — это всегда плохие новости для людей, которые их переживают. Они намекают на то, что компания работает в условиях жёстких сроков. Сохранение денежных средств и более чёткая операционная дисциплина должны дать время для запуска R2. Но более серьёзная задача — ориентироваться на рынке, который вознаграждает гибкость.
Покупатели сегодня по-прежнему хотят электромобили, но они также хотят привлекательных ежемесячных платежей, чётких решений по зарядке и уверенности в том, что их покупка будет актуальна в течение долгого времени. Это повышает ценность контроля над расходами, зрелостью программного обеспечения и последовательностью поставок.
Есть причины для осторожного оптимизма. Грузовики и внедорожники Rivian получили хорошую оценку, у бренда сформировалось лояльное сообщество, а R2 выглядит правильным продуктом по правильной цене, если компания сможет чисто запустить его в производство.
Сложно преодолеть разрыв между настоящим и будущим. Последнее сокращение численности персонала является частью этого моста. Оно сокращает расходы и сигнализирует инвесторам, что руководство готово принимать трудные решения, пока компания готовится к следующей главе.
Для клиентов мало что меняется изо дня в день. R1T и R1S остаются одними из самых интересных приключенческих электромобилей, а обновления программного обеспечения продолжают добавлять возможности и улучшать качество. Более масштабная история разворачивается за кулисами, пока Rivian работает над согласованием производства, ценообразования и сроков выпуска продукции с рынком электромобилей, который сбрасывает ожидания в режиме реального времени.
Если R2 выйдет на рынок по графику около 45 000 долларов и наращивание объёмов будет идти по плану, компания может завершить 2026 год с гораздо более прочным фундаментом, чем сегодня.