Введение
Porsche представила нового члена семейства Macan EV — Macan GTS. Как и ожидалось, модели GTS предлагают лишь незначительное увеличение мощности — реальные улучшения касаются управляемости и ощущений от вождения.
Экстерьер
Новый Porsche Macan GTS имеет несколько новых стилевых решений, которые будут доступны на всех Macan EV начиная со следующего лета. Конечно, спортивный GTS включает их в стандартной комплектации. Разнообразные затемнённые элементы отделки — включая передние и задние накладки, боковые «лезвия» и колёсные арки — придают электрическому внедорожнику более острый вид. Это не сильно отличается от деталей, которые BMW включает в iX M70.
Опциональные 22-дюймовые колёса на дюйм меньше, чем то, что предлагает BMW. Однако экстерьер, пожалуй, является одним из наиболее важных отличий между двумя автомобилями. Колёсная база iX на пять дюймов (127 мм) длиннее, а внедорожник в целом длиннее на семь дюймов (178 мм), чем Porsche.
iX в конечном итоге выше примерно на два дюйма и шире на дюйм, чем Porsche. Это удивительно близко, если учесть, что iX относится к более высокому сегменту по сравнению с Macan, по крайней мере, по размеру. В любом случае Macan, скорее всего, будет чувствовать себя чуть более манёвренным, чем iX.
Интерьер
Интерьер Macan EV, как и в случае с Cayenne EV, немного более насыщен экранами. Интересно, что это сравнение поставило два продукта следующего поколения бок о бок, но всё та же основная критика применима и к этим двум «старым» внедорожникам.
Macan GTS предлагает слегка более спортивный вид кокпита, но в целом функциональность кажется очень похожей на iX. У iX также немного больше места между пассажиром и водителем благодаря дизайну плавающей центральной консоли. В целом iX будет просторнее — помните, что он всё ещё на полшага впереди сегмента Macan.
Технологии
Porsche Macan GTS не предлагает ничего слишком уникального с точки зрения технологий. Технологии в салоне автомобиля в основном такие же, как и везде: стандартный CarPlay/Android Auto, большой экран, навигация и многое другое.
Хотя Porsche не даёт оценки запаса хода, у всех остальных версий Macan он значительно меньше, чем у iX M70, который имеет запас хода в 300 миль. Поэтому мы отдаём победу iX в категории запаса хода. Более крупная батарея iX (112,8 кВт⋅ч против 95 кВт⋅ч) является, вероятно, важным фактором.
Macan превосходит iX M70 по скорости зарядки: 270 кВт по сравнению с 195 кВт.
Производительность
Porsche оснастила Macan GTS аккумуляторной батареей, которая обеспечивает мощность до 563 лошадиных сил (420 кВт) в ситуациях «overboost»; обычная выходная мощность составляет 509 лошадиных сил (380 кВт).
Macan GTS быстр, но не самый быстрый в линейке. Turbo всё ещё превосходит его, как и BMW iX M70. iX может развивать мощность до 650 лошадиных сил (470 кВт) и 811 фунт-фут (1100 Нм); хотя последнее значение ограничено временем, когда активен Launch Control.
В любом случае BMW утверждает, что iX M70 разгоняется с нуля до 60 миль в час за 3,6 секунды; Porsche говорит то же самое о Macan GTS.
Но, опять же, основная задача GTS — не скорость на прямой. Такие функции, как Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), включающая дифференциал повышенного трения, Porsche Active Suspension Management (PASM), амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, а также «режим выносливости на трассе», делают этот Macan EV самым увлекательным в управлении.
Цена
iX M70 начинается от 112 675 долларов, а Porsche Macan GTS EV стоит 105 350 долларов. В целом, эти два автомобиля являются более близкими конкурентами, чем может показаться из-за разницы в размерах. Мы думаем, что Macan GTS станет ещё более близким соперником для высокопроизводительной комплектации iX3. Скорее всего, она будет называться iX3 M60, но эта модель пока далека. Поставки Macan GTS EV начнутся весной 2026 года. А вы рассматриваете возможность приобретения такого автомобиля?