BMW 330e занимает уникальное место в линейке бренда, которое так и не получило должного внимания. Застряв между традиционным 330i с бензиновым двигателем и полностью электрическим i4, подключаемый гибрид 3-й серии обещал лучшее из обоих миров: классическую динамику BMW с добавлением подключаемой мощности. Однако, несмотря на технические возможности и универсальность в реальных условиях, энтузиасты, гоняющиеся за лошадиными силами, или сторонники полной электрификации часто упускали его из виду.
Это досадно, потому что 330e более чем оправдал ожидания. Он доказал, что эффективность не должна идти в ущерб удовольствию от вождения, и что гибридная мощность может усилить, а не ослабить фирменный характер BMW. Под сдержанным внешним видом скрывался один из самых совершенных современных силовых агрегатов бренда — эффективный, способный и удивительно увлекательный.
Сбалансированная гибридная трансмиссия
Как и первое поколение 330e, G20 330e объединил 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель с электродвигателем и аккумулятором. В результате получилось 288 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента — это улучшение по сравнению с предшественником, 330e поколения F30. Или, как его тогда называли, 330e iPerformance. Этот автомобиль использовал аналогичное оборудование, также применяя функцию Xtraboost, которая ограничивает часть мощности в обычных дорожных ситуациях.
Хотя 250 лошадиных сил для езды по городу могут показаться не такими уж большими — особенно в сравнении с высокооктановым M340i (теперь мощностью 386 лошадиных сил) или огнедышащим M3 — этого вполне достаточно для «обычной» 3-й серии. Хотя добавленная мощность не добавила автомобилю особой резвости по сравнению с обычным 330i, она сделала достаточно, чтобы уравновесить вес добавленных компонентов трансмиссии. Кроме того, плавная подача электрической мощности придаёт трансмиссии 330e ещё более линейное ощущение.
И помните, 330e — это PHEV. До того, как модель бесцеремонно прекратили выпускать в США, 330e предлагал чуть более 20 миль запаса хода только на электротяге. Но в остальном мире обновление 2024 года увеличило запас хода до колоссальных 63 миль. Конечно, это было измерено по методике WLTP, а не по оценкам EPA, но это всё равно представляет собой увеличение запаса хода на 30 миль по сравнению с прежними европейскими тестами.
Те же великолепные внешний вид и точность 3-й серии
Как и лучший PHEV BMW, который компания выпускает в настоящее время — X5 xDrive50e, 330e мало что делает, чтобы продемонстрировать свою «гибридность» миру. Хотя лючок для зарядки был явной уликой, а некоторые модели имели дополнительный значок и изменённый дизайн круглого логотипа, других значительных изменений в гибридной 3-й серии не было. В результате 330e во многом выглядит так же, как и любой другой G20 на дороге — и это очень хорошо. Вы даже можете украсить его аксессуарами M Sport, если захотите.
Под всем этим 330e выигрывает от того же инженерного подхода к шасси, который был применён к обычной BMW 3-й серии. Так что управлять им так же увлекательно, как и газовой моделью.
В Америке 330e всегда будет несправедливо оценён. Энтузиасты пренебрегли им в пользу более быстрого M340i. Тем временем многие водители выбрали полностью электрический i4, что технически было лучшим выбором, пока у вас были решены проблемы с инфраструктурой для электромобилей (например, зарядное устройство дома/на работе). Но то, что есть лучшие варианты для нишевых случаев использования, не означает, что 330e не может стоять сам по себе. На самом деле он делает это достойно.
BMW M2 для дрифта: 1100 лошадиных сил на производственной линии
Завод BMW в Мюнхене — не то место, где ожидаешь увидеть дым от шин, но именно это и произошло, когда Элиас Хунтонжди из Red Bull Driftbrothers привёз свой новый BMW M2 Drift Competition на завод. Короткий фильм, снятый на заводе BMW Group Plant Munich, показывает, как Хунтонжди ведёт M2 с мощностью 1100 лошадиных сил по производственной линии, пока автомобиль собирают. Панели, бамперы, двери и даже капот устанавливаются в режиме реального времени, пока машина продолжает дрифтовать по конвейеру.
Дрифтинг по производственной линии
Трюк был организован до миллиметра. Хунтонжди ведёт M2 между роботизированными руками, станциями инструментов и вилочными погрузчиками, иногда оставляя зазор в миллиметры. Уровень сцепления постоянно менялся на разных поверхностях завода — от гладкого бетона до полированной эпоксидной смолы, — заставляя его адаптировать газ и рулевое управление на лету.
1100 лошадиных сил, созданных для дрифта
Сам по себе M2 далёк от стандарта. Созданный собственной мастерской 229performance Driftbrothers, он оснащён двигателем BMW M S58 с двойным турбонаддувом и рядным шестицилиндровым двигателем, настроенным на мощность более 1100 лошадиных сил и около 1250 Нм крутящего момента. Автомобиль был построен с нуля для профессиональных соревнований по дрифту и дебютирует на чемпионате Европы по дрифту Masters в 2026 году.
Под капотом двигатель S58 был серьёзно переработан для длительных дрифтов. Здесь увеличена система охлаждения, усилен и модифицирован блок двигателя, добавлены элементы шасси и опоры стоек, а также бесчисленное множество других улучшений для работы в условиях экстремального нагрева и боковых нагрузок. Каждая модификация служит своей цели — обеспечить надёжность автомобиля, даже когда он в течение нескольких минут на полной скорости буксует на шинах.
После заводских испытаний BMW M2 Drift Competition будет выставлен в BMW Welt в Мюнхене с 23 октября по 5 ноября 2025 года.
Связь BMW с Driftbrothers
Red Bull Driftbrothers сотрудничают с BMW M уже несколько лет. Впервые они стали партнёрами в 2021 году, чтобы разработать пару BMW M4 Competition для дрифта с тем же двигателем S58. Эти автомобили участвовали в чемпионате Европы по дрифту Masters и стали демонстрацией того, как инженерные разработки BMW M адаптированы для соревнований по дрифту.
Их M2 Drift Competition — это следующая эволюция этого партнёрства — меньший по размеру, более мощный и созданный с учётом уроков, извлечённых из многолетнего опыта гонок и разработок. С этим последним проектом братья Хунтонжди продолжают впечатлять нас своим мастерством, а G87 M2 лучше всего подходит для этого.
Уникальная версия BMW M760e xDrive Gary Player Signature Edition
Чтобы отметить одного из самых выдающихся спортсменов Южной Африки, BMW Group South Africa создала уникальную версию своего флагманского седана — BMW M760e xDrive Gary Player Signature Edition. Автомобиль был выпущен в честь 90-летия Плейера и подчёркивает мастерство и гибкость BMW Individual Manufaktur, внутренней программы компании по созданию индивидуальных автомобилей.
Созданный через BMW Individual Manufaktur
BMW Individual Manufaktur позволяет владельцам выбирать цвета, материалы и детали дизайна, выходящие за рамки стандартного каталога. Каждый проект формируется в результате прямого сотрудничества между клиентом и дизайнерами и мастерами BMW. Для этой комиссии BMW выпустил единственный в своём роде M760e xDrive, который отражает фирменный стиль Плейера. В июле 2025 года он посетил завод BMW Group Plant Dingolfing в Германии, чтобы увидеть заключительные этапы сборки и лично прикрепить значок BMW на капот.
Дизайн, вдохновлённый «Чёрным рыцарем»
Внешний вид выполнен в изысканном двухцветном сочетании Black Sapphire Metallic и Dravit Grey Metallic, перекликаясь с тёмными цветами, которые определяли образ Плейера на трассе. Его личный логотип выгравирован на каждой C-образной стойке, а тонкие отсылки к его карьере появляются по всему автомобилю.
Внутри кабина сочетает в себе серо-коричневый и тёмно-синий цвета кожи с ручными логотипами на подголовниках и выгравированной подписью на внутренней отделке. На порогах дверей и крышках подстаканников выгравированы его слова: «Чем больше я тренируюсь, тем больше мне везёт», — напоминание о его пожизненном подходе к работе и дисциплине. Завершает презентацию ключница, разработанная Montblanc, в которой хранятся ключ от автомобиля и подходящая ручка, а также аксессуары марки PXG, связывающие автомобиль с наследием Плейера в гольфе.
Подключаемый гибрид
В Gary Player Signature Edition используется стандартная для M760e xDrive трансмиссия с подключаемым гибридом. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель работает с электродвигателем, обеспечивая 571 лошадиную силу и 800 Нм (590 фунт-фут) крутящего момента. Седан достигает 100 км/ч (62 миль в час) за 4,3 секунды, сочетая производительность с комфортом на длинных дистанциях.
Создан для благой цели
Хотя автомобиль носит его имя, Гэри Плейер не будет его владельцем. Автомобиль будет продан на аукционе через Strauss & Co с 17 по 30 октября, а вырученные средства будут направлены в Blair Atholl Pre-Primary School через фонд Gary and Vivienne Player Foundation. «BMW Individual Manufaktur позволяет нам воплотить идеи клиента в готовый автомобиль с высоким уровнем мастерства и внимания к деталям», — сказал Жан-Франсуа Бидар, руководитель отдела управления продукцией в BMW South Africa. «Эта серия 7 — дань уважения наследию Гэри Плейера и тому, что делает индивидуальный дизайн значимым».
Gary Player Signature 7 Series останется единственным в своём роде, созданным в честь национального спортивного деятеля и поддержки дела, которому он посвятил десятилетия. Для BMW это тихая демонстрация того, чего может достичь программа Individual Manufaktur, когда точность и уважение к личному наследию объединяются.