Более двух десятилетий контроллер iDrive был частью идентичности BMW. Он начинался как спорная идея, но со временем стал привычным для миллионов водителей. Поворотная ручка позволяла перемещаться по меню и настраивать параметры, не отрывая глаз от дороги. Она была простой, механической и эффективной — такой, что можно было управлять на ощупь.
Теперь эта эпоха заканчивается.
Первый взгляд на будущее BMW без контроллера
BMW готовило нас к этому моменту годами. Модели X1 и iX1 первыми лишились контроллеров, за ними последовали X2, iX2, а также новые модели 1 Series и 2 Series Gran Coupe. Однако настоящий поворотный момент — это новый BMW iX3, первая крупная модель, полностью переходящая на будущее без контроллера. Контроллер iDrive ушёл в прошлое. Вместо него — iDrive X, новое поколение информационно-развлекательной системы BMW. Она быстрее, чище и умнее, чем раньше. Что ещё важнее, она разработана с учётом голосового и сенсорного управления.
За кулисами BMW интегрировала несколько систем больших языковых моделей (LLM) от разных поставщиков. В результате получился голосовой помощник, который гораздо более функционален, чем предыдущие версии: быстрее реагирует, лучше понимает контекст и способен интерпретировать естественную речь, а не только запоминаемые команды. Теперь можно попросить систему выполнить многоэтапные задачи, вызвать меню или настроить функции без необходимости прокрутки или нажатия по подменю.
Реальные причины, по которым контроллер iDrive уходит в прошлое
К настоящему времени вы, вероятно, уже слышали, что BMW официально попрощалась с контроллером iDrive. Решение было подтверждено в BMWBLOG в начале этого года во время нашего эксклюзивного знакомства с новым интерфейсом iDrive X и iX3 в июле. Когда мы спросили, рассматривала ли BMW возможность сохранения поворотного контроллера, эксперт по панорамному дисплею не колебался: «Сенсорное управление на руле полностью заменяет контроллер iDrive».
Сначала это казалось упрощением. Контроллер был центральным элементом интерьеров BMW с момента его дебюта в E65 7 Series в 2001 году. Но по ходу презентации стало ясно, что компания тщательно продумала изменения.
По словам BMW, есть рынки, где контроллер использовался редко, а даже в регионах, где владельцы его использовали, обычно только на парковке. «Мы хотели, чтобы они могли пользоваться этим во время движения, — объяснил эксперт, — и размещение на руле в этом случае идеально».
Это соображение согласуется с тем, что мы услышали от команды BMW на выставке CES в начале этого года: большинство владельцев просто больше не полагаются на контроллер. Внутренние данные показывают, что его использование резко сократилось за последние несколько поколений моделей.
Знакомство с панорамным дисплеем
Есть также причины, связанные с дизайном и программным обеспечением. Модели iX3 и другие автомобили на базе Neue Klasse представляют новый панорамный дисплей, который объединяет функции водителя и информационно-развлекательные. Управление этим устройством с помощью одного поворотного диска потребовало бы навигации с помощью курсора, перескакивая с основного экрана на дисплей на лобовом стекле, что добавляло бы шаги, а не убирало их. Сенсорные кнопки на руле теперь позволяют напрямую управлять панорамным дисплеем, а 17,9-дюймовый основной сенсорный экран и улучшенный голосовой помощник справляются с остальным.
«Для контроллера iDrive всё должно было быть в списке, — объяснил наш гид по BMW во время июльской сессии. — Теперь мы стали гораздо более гибкими». Эта гибкость является ключом к iDrive X — интерфейс сочетает вертикальные и горизонтальные макеты, виджеты и многоуровневые меню, разработанные для сенсорного и голосового управления, а не для навигации с помощью колёсика.
Больше, чем просто решение о сокращении расходов
Соблазнительно предположить, что BMW удалила контроллер исключительно для сокращения расходов. Отказ от аппаратного обеспечения, безусловно, экономит деньги. Но BMW настаивает, что это не является мотивацией. Исследования компании показывают, что владельцы всё чаще предпочитают сенсорный экран и голосового помощника. Многие из новых приложений BMW и сторонних интеграций в любом случае не оптимизированы для поворотного управления. С iDrive X настройка виджетов, переключение макетов или настройка функций выполняется просто быстрее с помощью сенсорного управления.
Даже настройками HVAC и климат-контроля теперь управлять проще, чем в iDrive 8.5 или 9. BMW утверждает, что водители предпочитают использовать экран или голос для изменения температуры и потока воздуха. Жестовое управление также постепенно уходит из-за низкого внедрения и скорости и точности нового голосового помощника.
Эргономика также сыграла свою роль. Основной экран теперь ближе к водителю, расположен на удобном расстоянии от руля. Во время наших первых демонстрационных сессий управлять им было удобно — как в буквальном, так и в эргономическом смысле. Но мы проведём дополнительные тесты в течение более длительного времени.
Жизнь с iDrive X
Я несколько раз работал с iDrive X с июня, и ясно, что эта система представляет собой значительный скачок вперёд по сравнению с iDrive 8 и 8.5. Она реагирует быстрее, понимает естественную речь и выполняет более сложные команды. Такие задачи, как регулировка температуры, изменение освещения салона или открытие более глубоких меню, теперь выполняются почти мгновенно.
Тем не менее, есть период адаптации. Первые несколько раз, когда я водил автомобили без контроллера (например, X1 и X2), я инстинктивно тянулся к нему по привычке. Но через несколько дней я обнаружил, что ориентируюсь быстрее только с помощью голоса и сенсорного управления.
Есть несколько вещей, для которых я бы предпочёл физические элементы управления, например, направление вентиляции, хотя BMW предлагает три автоматических предустановки для потока воздуха. И хотя интерфейс поощряет изучение меню, это лучше делать на стоянке. Хорошая новость заключается в том, что голосовые команды теперь могут вызывать более глубокие настройки, для доступа к которым ранее требовалось пробираться через подменю.
Есть ли более широкая картина?
Нравится нам это или нет, будущее автомобильных интерьеров вращается вокруг экранов. Направление BMW отражает то, как потребители взаимодействуют с технологиями сегодня — интуитивно, в разговорном режиме и с помощью искусственного интеллекта. Отказ от контроллера iDrive — это не просто удаление устаревшей функции; это может быть прокладкой пути для следующей эры автомобильных вычислений. Будет ли это правильным подходом? Время покажет, особенно учитывая, что некоторые автопроизводители снова переосмысливают мир без кнопок в своих автомобилях.
Скучаю ли я по контроллеру iDrive? В каком-то смысле да. BMW наконец-то усовершенствовала его, прежде чем убрать. Но проведя время с iDrive X, я вижу, почему это было необходимо. Новый интерфейс быстрее, чище и гибче — и он готов к тому, что будет дальше.
Мы все будем адаптироваться в своём темпе. Кто-то будет скучать по тактильной обратной связи, другие примут бесшовную интеграцию сенсорного и голосового управления. Но нельзя отрицать, что этот сдвиг знаменует новую главу для BMW.
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com