BMW создала всего 92 экземпляра M4 CS Edition VR46. Два из них теперь находятся под одной крышей в Румынии. Дилеры APAN Motors Iași стали обладателями этого сверхэксклюзивного купе, посвящённого легендарному гонщику Валентино Росси. Автомобиль был представлен ранее в этом году, что символично — в день его 46-летия.
eagle-eyed readers will notice the two cars aren’t identical. 👀 Один построен в версии Style, а другой — в конфигурации Sport. Каждый выпуск ограничен 46 экземплярами: первый окрашен в Marina Bay Blue, а второй — в Frozen Tanzanite Blue. Оба имеют крышу из углеродного волокна с логотипом VR46 и подписью Росси. Каждый автомобиль оценивается более чем в 200 000 евро, что более чем вдвое превышает цену базового M4. 😱
В защиту BMW: стоимость производства выше, чем у стандартного G82. Капот и крыша изготавливаются и окрашиваются индивидуально на заводе Plant Landshut, а индивидуальная отделка занимает около 20 часов работы команды из четырёх человек.
У тех, кто готов потратить такие деньги, есть свои привилегии. Каждый из 92 владельцев сможет встретиться с Росси на его ранчо в Италии и покататься на моделях M по трассе Misano World Circuit Marco Simoncelli. Хотя высокая цена может вызвать удивление, она, очевидно, не помешала двум покупателям в Румынии поставить свои подписи.
M4 CS Edition VR46, скорее всего, не станет последним лимитированным вариантом. Как мы сообщали ранее, BMW может продлить производство G82 до середины 2029 года, что даст Мюнхену достаточно времени для выпуска ещё более эксклюзивных моделей. Интересно, что будет дальше, учитывая уже обширный модельный ряд, кульминацией которого является CSL.
BMW X5: возможно, без разделённой задней двери
С самого начала BMW X5 оснащался разделённой задней дверью. Это облегчало погрузку и выгрузку тяжёлых предметов, но дизайн имел и другие преимущества. В вертикальном положении нижняя часть действует как барьер, предотвращая выскальзывание предметов, даже если верхняя часть открыта. В сложенном виде она служит скамейкой, что идеально подходит для вечеринок у задней двери.
Разделённая задняя дверь также помогает защитить краску заднего бампера от царапин при маневрировании с грузом. Кроме того, она полезна в ограниченном пространстве с ограниченным вертикальным просветом. Это практичная функция, которая перешла к последующим поколениям, а также к более крупному X7 (G07).
Однако ходят слухи, что X5 может лишиться этой функции. Будущий G65 может отказаться от разделённой конструкции, хотя прототипы предполагали обратное. Шпионские фотографии и собственные изображения BMW замаскированных тестовых автомобилей показали чёрную горизонтальную линию, намекающую на разделение, но эта деталь могла быть ловушкой.
Согласно члену форума Bimmer Post, ссылающемуся на источник на заводе Plant Spartanburg в Южной Каролине, следующее поколение X5 может получить цельную заднюю дверь. Это не всё: мы также слышали подобные сообщения из других источников.
Если это правда, это будет разочаровывающим шагом для тех, кто ценит дополнительную практичность X5. Это последовало бы за аналогичным решением, принятым BMW для последнего поколения 5 Series Touring. Вы не можете открыть стекло G61 отдельно от задней двери, и, как нам сообщили, эта функция была исключена по дизайнерским соображениям.
Что касается того, почему BMW может отказаться от разделённой задней двери, решение, вероятно, связано с практическими соображениями на этапе производства. Возможно, внутренние исследования показывают, что этой функцией пользуются немногие владельцы, что затрудняет оправдание дополнительной сложности, веса и стоимости.
У однодверной конструкции могут быть аэродинамические преимущества, особенно с учётом появления электрического iX5, где эффективность имеет ключевое значение.
Если эта функция действительно исчезнет из X5, возникает другой вопрос: потеряет ли её и X7? Пока шпионские снимки показывают, что он сохранит разделённую заднюю дверь, но мы уже не так уверены. По крайней мере, имело бы смысл, если бы у предполагаемого варианта «Rugged» был такой вариант, учитывая его более авантюрный характер.