Когда Макс Миссони незаметно присоединился к BMW в конце 2024 года, это могло показаться не столь значимым событием. Однако для тех, кто следит за автомобильным дизайном, этот шаг ознаменовал одно из самых значительных изменений в творческом направлении Мюнхена за последние годы. Бывший руководитель отдела дизайна Polestar, который помог сформировать одну из самых знаменитых минималистичных эстетик электромобилей десятилетия, теперь отвечает за определение будущего моделей высшего уровня BMW и за переход ALPINA в эпоху электромобилей.
В недавнем интервью журналу Autocar UK Миссони отметил, что он «не здесь, чтобы провоцировать». Эта фраза может показаться сдержанной, но она представляет собой тихое, но мощное заявление. После долгих лет поляризующих дебатов о направлении дизайна BMW его назначение может ознаменовать начало более спокойного и уверенного подхода — основанного на точности и пропорциях, а не на визуальной эффектности.
От Австрии до Мюнхена
Фото предоставлено Polestar
Максимилиан Миссони родился в Австрии в семье архитекторов и с ранних лет был окружён дизайнерским мышлением. Он учился в Университете искусства и дизайна в Линце, а затем получил степень магистра в области автомобильного дизайна в Королевском колледже искусств в Лондоне, где его спонсировал Volkswagen. Его профессиональная карьера началась в VW, где он участвовал в разработке таких передовых концепций, как Concept R и сверхэффективный XL1 — двух автомобилей, которые продемонстрировали его интерес к тому, чтобы форма служила цели.
После более чем десяти лет в Вольфсбурге Миссони присоединился к Volvo в 2012 году, став частью команды, которая изменила облик бренда, сделав ставку на чистую, премиальную скандинавскую эстетику. В 2018 году он перешёл в Polestar, где в качестве руководителя отдела дизайна помог сформировать один из самых последовательных новых визуальных языков в отрасли — сдержанный, геометрический и эмоционально интеллектуальный. Под его руководством Polestar превратился из стартап-ответвления в полноценную дизайнерскую силу.
В интервью с нами ещё в мае Миссони упомянул, что Адриан ван Хоойдонк связался с ним много лет назад, но не с целью переманить его, а скорее для того, чтобы обсудить дизайн.
Теперь Миссони подчиняется непосредственно Адриану ван Хоойдонку, старшему вице-президенту группы по дизайну. Его полномочия распространяются на все автомобили высшего среднего и люксового классов — модели выше 3-й серии — и, что наиболее интригующе, на творческое направление ALPINA. Он присоединяется к реорганизованной структуре дизайна, в которую также входит Оливер Хейльмер, отвечающий за меньшие модели BMW и подразделение M, что позволяет каждому дизайнеру развивать свой уникальный голос, сохраняя при этом целостную общую идентичность.
«Я здесь не для того, чтобы провоцировать»
В беседе с журналом Autocar UK Миссони дал понять, что его видение дизайна BMW не предполагает конфронтации. «Я здесь не для того, чтобы провоцировать», — сказал он, подчеркнув вместо этого язык дизайна, который передаёт уверенность через ясность. Он считает, что следующая глава эволюции BMW должна отдавать предпочтение спокойствию и последовательности, позволяя качеству пропорций и честности материалов говорить самим за себя.
Этот образ мышления естественным образом согласуется с грядущим поколением электромобилей BMW Neue Klasse — модельным рядом, который переопределит бренд как технологически, так и визуально. Миссони описал Neue Klasse как «момент возрождения» — возможность вернуться к основным ценностям, которые когда-то сделали дизайн BMW вневременным. Он даже предположил, что некоторые будущие модели могут стать «классикой будущего», отражая то же чувство цели, которое определяло такие иконы, как E30 3 Series и оригинальный 2002.
Возрождение ALPINA
2024 BMW ALPINA XB7 Manufaktur
Помимо своих обязанностей в BMW, Миссони наследует деликатную задачу — переосмыслить ALPINA, легендарный бренд, который BMW официально приобрела в 2022 году. На протяжении десятилетий ALPINA занимала уникальную нишу — создавая изысканные, высокопроизводительные версии моделей BMW, отличающиеся плавной отдачей мощности, роскошным мастерством и сдержанным стилем.
До 2025 года ALPINA продолжает работать независимо из своего центра в Бухлоэ в соответствии с существующими соглашениями с BMW. С 2026 года бренд будет полностью интегрирован в BMW Group, что несёт в себе как возможности, так и риски. Руководитель дизайна BMW Адриан ван Хоойдонк заверил поклонников, что ALPINA сохранит свою индивидуальность, описав её будущее как «роскошь в очень изысканном стиле», а не просто как расширение BMW или BMW M.
«Мы всегда надеемся сделать что-то особенное с дизайном, — сказал он журналу Autocar. — Дизайн не является компенсацией за отсутствие чего-то другого. Он всегда должен быть превосходным. Мы скоро представим бренд ALPINA в хорошей, целостной форме, где всё будет объяснено. Вам просто нужно немного подождать».
Это заявление подчёркивает репозиционирование бренда. ALPINA завтрашнего дня, возможно, больше не будет полагаться на специальные двигатели или настройку трансмиссии для определения своей идентичности. Вместо этого дизайн и опыт станут его новыми отличительными чертами. Миссони будет отвечать за перевод механической души ALPINA в визуальный и тактильный язык — за то, как поверхность отражает свет, как материалы встречаются на шве, как автомобиль ощущается собранным даже в состоянии покоя.
Задача Миссони — убедиться, что дизайн несёт тот же вес смысла, который когда-то передавали аппаратные средства.
iX7 ALPINA 100 — первый электромобиль ALPINA, о котором ходят слухи
2024 BMW ALPINA XB7 Manufaktur
Одним из первых испытаний этой философии может стать iX7 ALPINA 100, как сообщается, дебютная полностью электрическая модель бренда. Как сообщалось ранее, автомобиль будет построен на архитектуре следующего поколения X7, будет развивать мощность более 800 лошадиных сил и будет иметь запас хода около 800 километров (около 500 миль) по циклу WLTP. Ожидается, что это будет самый дорогой продукт BMW Group, кроме Rolls-Royce.
Для бренда ALPINA эта модель станет вехой — не только первым шагом в электрификации, но и шансом переопределить, что такое тихое исполнение. Модель будет полагаться на дизайн и атмосферу, а не на звук двигателя, чтобы заявить о своём присутствии. Во многих отношениях она воплощает подход Миссони: сдержанная мощь, глубокое мастерство и ощущение эмоционального спокойствия, заключённое в новых технологиях.
Приход Миссони происходит в то время, когда визуальный облик BMW находится под пристальным вниманием общественности. Энтузиасты призывают к возврату к более чистым формам и более чистым пропорциям, в то время как новые поколения покупателей ожидают инноваций и цифрового интеллекта. Новая структура руководства по дизайну — ван Хоойдонк на вершине, Хейльмер в основе и M-автомобили, Миссони в сегменте люкс и ALPINA — даёт BMW гибкость для балансировки обоих направлений.
[Источник: Autocar UK]
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com