В современной истории BMW появление X7 стало настоящим прорывом. До его выхода на рынок самый большой внедорожник BMW — X5 — лишь имитировал трёхрядную практичность. Однако американские покупатели требовали больше пространства, комфорта и роскоши, и автопроизводитель осознал необходимость в чём-то большем, чем X5. Так появился BMW X7 — полноразмерный флагманский внедорожник, который изменил представление о том, каким может быть BMW.
Предпосылки создания BMW X7
Технически спрос на BMW X7 существовал ещё до 2006 года. В том году BMW X5 (E70) представил третий ряд сидений, но даже тогда специалисты по планированию продукции понимали, что этого недостаточно для тех, кто ищет настоящий трёхрядный внедорожник.
«Альберт Бирманн (Albert Biermann) [руководитель проекта] проделал феноменальную работу, но стало очевидно, что третий ряд в E70 не очень удобен для взрослых», — сказал тогдашний глава отдела планирования продукции и стратегии BMW NA Рич Брекус (Rich Brekus).
Хотя X5 был новее и заметно больше — на 7,4 дюйма длиннее, — третий ряд всё равно был неудобен для взрослых. Брекус: «Было ясно, что на рынке есть спрос на более крупный X5, и мы начали предлагать апгрейд до X5L за 3 тысячи долларов».
Разработка X7
Проект BMW X7 начал обретать форму. Кейт Алини (Kate Alini) в то время была менеджером по маркетингу, продукту и стратегии MINI USA, но ей поручили разработать дорожную карту BMW в США для топовых моделей — 7-й и 8-й серии, а теперь и нового X7. У неё были все основания сделать X7 как можно лучше. Как водитель X5, она делилась видео с руководством в Мюнхене, иллюстрируя, как сложно доставать детей из третьего ряда.
Архитектура кластера (CLAR) изменила правила игры для BMW. Существующее шасси X5 было слишком маленьким, чтобы обеспечить какие-либо значимые преимущества. CLAR дала BMW гибкость, необходимую для создания настоящего BMW X7: чего-то значительно большего, чем X5.
Важным моментом для BMW было обеспечение того, чтобы X7, самый большой BMW на тот момент, по-прежнему управлялся как BMW. «Было важно, чтобы X7 сохранил ДНК BMW, чтобы у него был спортивный опыт вождения, типичный для любого BMW», — говорит Рич Стейнберг (Rich Steinberg), бывший глава отдела планирования продукции.
Дизайн сыграл большую роль в сохранении «BMW-стиля» X7. Массивные 22-дюймовые колёса — первые, появившиеся на BMW, — не только сохранили спортивный вид X7, но и принесли дивиденды в плане управляемости. Точные линии кузова, тонкие фары и увеличенные решётки радиатора придали внедорожнику пропорциональный вид.
BMW X7: не совсем то, что вы думаете
Наконец, X7 дебютировал в 2017 году. Он имел много общего с 7-й серией, но была одна ключевая особенность, которая разделяла эти два автомобиля. В то время как в Мюнхене хотели сплошное сиденье, Алини предложила капитанские кресла. «Мне пришлось убедить Мюнхен сделать их опциональными», — говорит Алини.
Она показала им, как дети обычно забираются на третий ряд — через сплошное сиденье, а не сбоку. «Они забираются через сиденья, и их кроссовки царапают потолок».
Будущее BMW X7
Предварительные заказы на BMW X7 начались в 2018 году, а вскоре после этого открылись банки заказов. Шокирующе, но G07 всё ещё находится в своём первом поколении, хотя значительный рестайлинг в середине жизненного цикла в 2022 году позволяет легко забыть об этом. Это один из самых хваленых автомобилей BMW, и продажи по-прежнему высоки, несмотря на возраст автомобиля.
Будущее BMW Z: бензин или электричество?
BMW продаёт автомобиль Z почти непрерывно с 1989 года, когда дебютировал Z1. Были небольшие перерывы между поколениями, но Zukunft (немецкое «будущее») более 30 лет присутствует в модельном ряду. Однако сейчас часы тикают для компактного родстера в его нынешнем виде.
По слухам, производство «G29» прекратится в мае 2026 года. Это ещё не самое страшное. Замены пока не видно. Из того, что мы слышали, BMW пока не готова представить новый Z-автомобиль. Однако источники, близкие к Мюнхену, предполагают, что идея ещё не полностью исключена.
Предполагая, что в конечном итоге появится ещё один двухместный кабриолет, остаётся вопрос: должен ли он сохранить бензиновый двигатель или перейти на полностью электрический?
ICE или EV?
Есть два подхода. С одной стороны, ДВС привлечёт любителей, которым нравится ощущение сырости и которые хотят слышать рёв двигателя с опущенным верхом. С другой стороны, электромобиль послужит расслабленным крейсером для поездок на выходные. Предлагать оба варианта трансмиссии в таком маленьком автомобиле нецелесообразно из-за ограничений по упаковке. Разработка двух отдельных моделей обойдётся слишком дорого, учитывая ограниченный потенциал продаж.
BMW Z4: производство, возможно, снова продлено
Учитывая, что немецкий люксовый бренд ещё не дал зелёный свет другому Z, даже если это в конечном итоге произойдёт, новая модель не появится в этом десятилетии. У BMW сейчас более важные приоритеты. К концу 2027 года компания выпустит Neue Klasse более чем на 40 моделях. После этого ожидается, что она сосредоточится на новых моделях, таких как i1 (хэтчбек), i2 (седан) и прочный внедорожник, оставив мало места для нишевого родстера до 2030 года.
Следующее десятилетие, вероятно, будет доминировать гибридами и электромобилями, но у лёгкого спортивного автомобиля с чистым сгоранием всё ещё будут свои поклонники. Проблема в том, сколько их осталось? В 2024 году BMW продала всего 10 482 единицы Z4, что вряд ли можно назвать коммерческим успехом, что объясняет нерешительность компании разрабатывать преемника.
Электрический Z4 имеет потенциал
Как бы кощунственно это ни звучало для энтузиастов, электрический Z4 имеет смысл для некоторых покупателей. Не спешите доставать вилы, но кабриолет не обязательно должен быть хардкорным спортивным автомобилем — для этого есть купе. Вместо этого он может служить идеальным вторым автомобилем для неторопливых поездок, когда вы и ваш партнёр никуда не спешите.
Вероятно, там будет достаточно места для багажа на выходные. Хотя кабриолеты редко бывают практичными, электрическая компоновка может решить некоторые проблемы с упаковкой. Без масляных деталей инженеры могли бы освободить место под капотом, возможно, даже добавив передний багажник. Электрический Z4 не будет бить рекорды дальности, потому что короткая колёсная база ограничит размер батареи. Как бы то ни было, с круглыми элементами следующего поколения он должен обеспечить достойную дальность для гран-тура.
BMW охладевает к кабриолетам (на время)
Тем временем BMW готовится снять с производства другие кабриолеты. 8-я серия Convertible («G14») уйдёт в первой половине следующего года, а меньшая 4-я серия Convertible («G23»), как сообщается, останется в производстве до середины 2029 года. Это означает, что BMW может войти в следующее десятилетие без бензинового кабриолета в своём модельном ряду.
Тем не менее это не значит, что Бавария полностью отказывается от кабриолетов. Даже если другого Z4 не будет, потенциальный i4 Convertible («NA3») может заполнить пробел. В конце концов, люксовым автопроизводителям нужны модели для улучшения имиджа, даже если они ориентированы на нишевую аудиторию.
Мы отказываемся верить, что когда-нибудь наступит время, когда в модельном ряду BMW не будет кабриолетов.