Новое исследование, проведённое Калифорнийским университетом в Сан-Диего и Университетом Хайфы, меняет наше представление о морской торговле в восточном Средиземноморье в древности. Недавно опубликованная в журнале Antiquity статья описывает первое обнаружение грузов кораблей Железного века в бывшем портовом городе в Израиле. Это предоставляет редкие прямые доказательства торговли в период, который ранее был известен в основном по находкам на суше.
Исследование под руководством Томаса Э. Леви из Калифорнийского университета в Сан-Диего и профессора Ассафа Ясур-Ландау из Университета Хайфы показало новые закономерности связей, торговли и политических изменений в регионе с XI по VI век до нашей эры.
Исследователи обнаружили три различных подводных грузовых комплекса в лагуне Дор (также известной как лагуна Тантура) на побережье Кармеля в Израиле. Этот регион когда-то был домом для оживлённого портового города Дор, который находился на перекрёстке египетской, финикийской, а позже ассирийской и вавилонской торговли.
Эти находки являются одними из немногих известных грузов Железного века во всём Средиземноморье и первыми, связанными с известным портовым городом Железного века в южном Леванте.
Проект является частью долгосрочного сотрудничества в области морской и кибер-археологии между Центром кибер-археологии и устойчивого развития Калифорнийского университета в Сан-Диего и Школой археологии и морских культур Университета Хайфы. В рамках этого партнёрства исследователи сочетают передовые технологии, такие как 3D-моделирование, мультиспектральное изображение и цифровое картографирование, с традиционными археологическими раскопками для изучения подводного культурного наследия.
Каждый из трёх грузов относится к разному периоду Железного века и отражает сдвиги в региональных политических и экономических ландшафтах.
Дор М, самый старый груз, датируется XI веком до нашей эры и включает в себя группу амфор для хранения и якорь с кипро-минойской письменностью. «Надписи на якоре и амфорах для хранения, найденных в Дор М, указывают на связи с Кипром и Египтом, — отмечают авторы, — а типология амфор для хранения связывает их с финикийским побережьем». Вместе находки в Дор М соответствуют египетскому «Отчету Уенамуна», литературному тексту примерно 1000 года до нашей эры, который описывает морские путешествия в Дор и за его пределы в этот период.
Дор L1 включает в себя финикийского стиля амфоры и тонкостенные чаши, датируемые концом IX — началом VIII века до нашей эры. В отличие от Дор М, в этом грузе нет доказательств торговли с Египтом и Кипром. Авторы отмечают, что, хотя это соответствует находкам на суше, которые показывают снижение связности и импорта в Доре под контролем израильтян, груз предоставляет «недвусмысленные доказательства продолжения морской активности» в тот период.
Дор L2 — самый полный и недавний из трёх; он датируется концом VII или началом VI века до нашей эры. Он включает в себя амфоры кипрского стиля с ручкой в виде корзины и, что примечательно, железные крицы (пористые массы металлического железа и шлака, которые являются промежуточным продуктом метода плавки железной руды). «Якоря Железного века с деревянными и свинцовыми компонентами редки, но подтверждены в археологических записях», — объясняют авторы, подчёркивая, что такие крицы «указывают на раннюю торговлю металлами в промышленных масштабах» в то время.
На основе радиоуглеродного датирования и анализа остатков груза можно предположить, что он относится ко временам, когда Дор был процветающим морским центром, действовавшим под имперским контролем вавилонской или ассирийской империй. Находка хорошо согласуется с другими кораблекрушениями Железного века, обнаруженными вдоль анатолийского побережья, которые предполагают «расширение зоны взаимодействия» после того, как Дор «вернулся в руки финикийцев».
Команда также обнаружила ботанические останки, такие как косточки фиников. В одном случае «основание амфоры с ручкой в виде корзины, содержащее виноградные семена… позволяет определить диапазон дат, аналогичный якорю L2», что помогает подтвердить датировку груза.
Пока что раскопки позволили обнаружить только верхние слои песчаной отмели, но находки уже указывают на Дор как на динамический морской центр, судьба которого менялась в зависимости от геополитических условий. Лагуна и её гавань защищены тремя островками к западу. Обнаружения причалов, каменных якорей и искусственных сооружений, напоминающих мол, позволили Дору стать важным узлом в сети торговли Средиземноморья в Железном веке.
Тем не менее, эти находки — только начало. На данный момент исследователи «раскопали лишь до 25% песчаной отмели, на которой расположены грузы, раскопки продолжаются». Многие артефакты остаются погребёнными, включая возможные секции корпуса корабля в Дор L2.
Работа основана почти на десятилетнем сотрудничестве между Калифорнийским университетом в Сан-Диего и Университетом Хайфы, поддерживаемом частично благодаря акценту Института Qualcomm на кибер-археологии и использованию передовых цифровых инструментов для сохранения и анализа подводного культурного наследия. Интегрируя методы кибер-археологии с подводными раскопками, команда смогла реконструировать древнюю судоходную деятельность с беспрецедентным уровнем детализации, вплоть до виноградных косточек, косточек фиников и надписей на якорях.
Исследование является не только значительным академическим открытием, но и рабочей моделью для трансграничных, междисциплинарных археологических исследований.
Предоставлено:
[University of California — San Diego](https://phys.org/partners/university-of-california—san-diego/)