BMW возвращается на ралли Rebelle
Восьмидневное соревнование по бездорожью, в котором системы GPS заменены картами и компасами. С 11 по 17 октября Ребекка Донах и Ребекка Дальски проедут на BMW X5 xDrive40i около 1700 миль по пустыне Калифорнии и Невады, соревнуясь с 67 другими командами, состоящими исключительно из женщин.
В ралли Rebelle упор делается не на скорость, а на точность. Участники должны найти скрытые контрольные точки на обширных участках пустыни, используя только аналоговую навигацию. Ошибки могут стоить потраченного времени — или, что ещё хуже, шанса финишировать.
Карты, компас и серийный X5
Ребекка Дальски, менеджер по продукции BMW в США, впервые возьмёт на себя обязанности штурмана. Её напарница, Ребекка Донах, — ветеран Rebelle, которая управляла всем: от специально созданных внедорожников до роскошных кроссоверов.
«Приключения ценны сами по себе», — сказала Дальски. «С пакетом для бездорожья, включающим режимы xSand, xGravel, xSnow и xRock, BMW X5 хорошо подготовлен к этому испытанию. Добавьте к этому отличные навыки вождения Ребекки Донах, а также отточенные мной аналоговые навигационные приёмы, и я уверена, что мы с гордостью пересечём финишную черту в октябре. Ралли Rebelle описали мне как игру в шахматы, разыгранную в мире, и мне не терпится увидеть, с чем мы столкнёмся».
X5, участвующий в этом году, почти полностью серийного производства. Помимо шин для бездорожья, походного снаряжения и инструментов для эвакуации, ничего серьёзного не меняли. Под капотом — BMW с мощностью 375 лошадиных сил и системой мягкого гибрида, передающей мощность через систему полного привода xDrive.
Проверка X5
Ралли Rebelle напоминает, что возможности X5 выходят далеко за пределы асфальта. За 25 лет его называли и семейным автомобилем, и внедорожником для трек-дней. Но если убрать электронику и системы GPS и направить его по 1700-мильному лабиринту из грязи, можно увидеть другую его сторону — ту, которая всё ещё несёт в себе немного духа оригинального «Sport Activity Vehicle», представленного BMW в 1999 году. Это настоящий внедорожник? Не в своём основном определении, но он, безусловно, может постоять за себя, и теперь у нас будет шанс увидеть его в действии.
В этом году мероприятие пройдёт по отдалённым районам Калифорнии и Невады, где сочетание комфорта и противобуксовочной системы X5 столкнётся со всем: от каменистых троп до рыхлых дюн.
Участие BMW в ралли Rebelle неуклонно растёт в течение последних нескольких лет. После дебюта в 2023 году с X2 M35i, занявшим второе место в своём классе, за ним последовал X3 M50 в 2024 году, который продолжил демонстрировать, насколько способными могут быть кроссоверы BMW, если их вывести за пределы асфальта. Возвращение в 2025 году с X5 xDrive40i замыкает круг — тот же водитель, новый штурман и та же цель — доказать, что почти серийный BMW может преодолеть 1700 миль по пустыне нелёгким путём.
BMW Zagato Coupe: слияние инженерного мастерства BMW и итальянского стиля Zagato
Концепт-кары редко улавливают суть обоих брендов, стоящих за ними, так, как это делает BMW Zagato Coupe. Представленный в 2012 году на престижном Concorso d’Eleganza Villa d’Este, этот единственный в своём роде автомобиль объединил инженерную точность BMW с безошибочно итальянским чутьём Zagato. Построенный на базе E89 Z4, Coupe представил нечто более скульптурное и эксклюзивное. Каждая поверхность, вентиляционное отверстие и линия говорили о двойной миссии сотрудничества: отдать дань уважения языку дизайна BMW, одновременно воплощая традицию Zagato по созданию вручную аэродинамически отточенной красоты. В результате получился гран-турист, который выглядел так же быстро стоящим на месте, как и в движении — дизайнерское исследование, в котором наследие и эксперименты были сбалансированы в равной мере.
Углубление в стиль Zagato Coupe
Возможно, самые незначительные изменения коснулись передней части, где Zagato Coupe почти кричит Z4. Решётка E89 заменена решёткой Z-образной формы, служащей тонким элементом брендинга, направленным вперёд. Примечательно, что решётки имели матовые накладки, эта особенность позже нашла своё отражение в серийных моделях BMW из семейства M Performance (M240i и др.). Капот получил более выраженные выпуклости и воздуховоды, как у E90 M3, хотя логотип BMW сохранил своё прежнее положение. Фары также уникальны. Они плавно интегрированы в переднюю панель трёхчетвертного типа, тогда как у E89 Z4 они просто заканчивались на линии кузова. По бокам Z-маркировка заменяет традиционные значки Z4. Zagato также установил уникальные пятиспицевые колёса, которые, к сожалению, так и не были запущены в серийное производство. Колёса «искусно сочетают вогнутые и выпуклые поверхности, чтобы создать лёгкое, динамичное и солидное выражение», — говорит дизайнер Zagato Норихiko Харада.
BMW приложила немало усилий, чтобы Zagato Coupe выделялся на премьере в Вилле д’Эсте. Это включало окраску, оттенок которой, по словам BMW, «варьируется от чёрного до ярко-красного». Жена главы Zagato Марелла Риволта-Загато говорит, что краска придавала автомобилю вид «как у банки колы, только что вынутой из холодильника». В итоге оттенок получил название Rosso Vivace и был нанесён в шести ультратонких оттенках. Это было в дополнение к слою грунтовки и слою серебристой краски металлик.
Партийность сзади
Вид сзади трёхчетвертного типа — это, пожалуй, то, где Zagato Coupe процветает. Изменения здесь более выражены, во многом благодаря конструкции крыши с двойным пузырём, которая заменяет складной жёсткий верх Z4. «Язык дизайна Zagato подчёркивает функциональные формы, такие как выступающее заднее крыло», — говорит Норихiko. Прозрачная задняя панель подчёркивала поразительную компоновку Kamm-tail (или K-tail). Это элемент дизайна, заимствованный из кузовов coda tronca (с коротким хвостом), ставших знаменитыми благодаря Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato — и, что ещё более необычно, BMW 328 Kamm Coupe. Преимущества этого дизайна двояки. Возможно, вторично по отношению к потрясающему внешнему виду, BMW рекламировала «очень эффективную аэродинамику» благодаря конструкции Kamm. В центре всего этого находится логотип, над двумя уникальными насадками для выхлопной системы.
Многие из цитат выше взяты из невероятной книги Стива Сакси «BMW по дизайну». Мы уже говорили это и скажем ещё раз: мы не можем рекомендовать книгу достаточно. Для более глубокого понимания и эксклюзивных фотографий возьмите копию для себя. Или просмотрите другие книги Стива Сакси о BMW — все они дают уникальное представление, которое вы не найдёте больше нигде, даже в интернете.