Рынок электромобилей (EV) в США находится на переломном этапе. После нескольких лет быстрого роста, подпитываемого федеральными стимулами и всплеском интереса потребителей, истечение федерального налогового кредита для электромобилей в размере 7 500 долларов США 30 сентября 2025 года омрачило перспективы отрасли. Этот политический сдвиг в сочетании с экономическими факторами и изменением отношения потребителей ставит перед нами вопрос: рынок электромобилей в США ждёт крах или он просто вступает в новую фазу зрелости?
Конец эпохи: истечение срока действия федерального налогового кредита для электромобилей
С 2008 года федеральный налоговый кредит был краеугольным камнем стимулирования внедрения электромобилей в США. Его истечение означает значительный политический сдвиг, который, по мнению многих экспертов отрасли, приведёт к резкому, хотя и временному, снижению продаж электромобилей. Аналитики прогнозируют потенциальное падение продаж электромобилей до 27%, что отражает тенденции, наблюдаемые на других рынках, где произошли аналогичные изменения в политике.
В последние месяцы перед окончанием действия кредита наблюдался рекордный ажиотаж: продажи электромобилей в третьем квартале 2025 года достигли небывалых высот, поскольку покупатели стремились зафиксировать стимул. Однако по мере того, как пыль оседает, автопроизводители и потребители готовятся к новой реальности. Генеральный директор Ford Джим Фарли недавно предсказал, что доля рынка электромобилей может сократиться вдвое сразу после истечения срока действия кредита — с 10–12% до 5% и ниже.
В ответ на это такие автопроизводители, как Ford и General Motors, быстро перестроились, запустив агрессивные дилерские программы и предложения по аренде, чтобы смягчить удар. Лизинг остаётся лазейкой для некоторых стимулов, но общий ландшафт неизбежно меняется.
Экономические факторы и нерешительность потребителей
Помимо политических изменений, экономические факторы способствуют охлаждению рынка электромобилей. Средняя цена сделки (ATP) для новых электромобилей остаётся высокой — около 57 000 долларов США по сравнению с 49 000 долларов США за типичный новый автомобиль. Эта разница в ценах в сочетании с потерей федеральных стимулов может отпугнуть потенциальных покупателей, особенно за пределами сегмента люкс.
Инфраструктура зарядки остаётся слабым местом. В то время как такие штаты, как Калифорния, стремительно развивают более 200 000 общественных зарядных устройств, большая часть страны всё ещё отстаёт. Беспокойство по поводу запаса хода и доступа к зарядке, особенно в сельских районах и регионах с экстремальными погодными условиями, продолжает влиять на решения потребителей.
Недавние опросы показывают, что только около трети американцев говорят, что они всерьёз рассматривают возможность приобретения электромобиля для своего следующего автомобиля, по сравнению с 42% в 2022 году. Интерес к гибридам, однако, растёт: 45% американцев готовы рассмотреть возможность приобретения гибрида для своей следующей покупки. Молодые покупатели и городские жители по-прежнему наиболее активны, в то время как сельские жители и пожилые потребители более сдержанны.
Корректировки в отрасли и стратегические сдвиги
Автопроизводители не стоят на месте. В свете этих проблем многие пересматривают свои стратегии. Некоторые сокращают амбициозные планы по производству электромобилей и переключают внимание на гибриды и подключаемые гибриды, которые предлагают практичный мост между традиционными и электрическими трансмиссиями.
Новый завод Hyundai стоимостью 7,4 миллиарда долларов в Джорджии, первоначально предназначенный только для производства электромобилей, теперь переоборудован для производства электромобилей, гибридов и даже автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Такая гибкость отражает более широкую тенденцию в отрасли: делать ставки на будущее и соответствовать ожиданиям потребителей.
Отмена таких моделей, как Ram 1500 REV, и сокращение производства пикапов на аккумуляторных батареях Stellantis и другими компаниями подчёркивают перекалибровку отрасли. Автопроизводители прислушиваются к рынку, и сейчас рынок требует больше вариантов — не только чистых электромобилей.
Долгосрочный прогноз: рынок в переходном периоде
Хотя ближайшее будущее рынка электромобилей в США представляется сложным, долгосрочные перспективы остаются осторожно оптимистичными. Аналитики прогнозируют, что к 2035 году электромобили могут составлять 32% продаж легковых автомобилей в США благодаря технологическим достижениям, развитию инфраструктуры и изменению потребительских предпочтений.
BloombergNEF прогнозирует среднегодовой темп роста рынка электромобилей в США на уровне 10,5% до 2029 года, при этом рынок должен достичь 156 миллиардов долларов к концу десятилетия. Политика на уровне штатов, особенно в Калифорнии и Нью-Йорке, продолжает стимулировать внедрение, а рынок подержанных электромобилей готов к росту по мере истечения трёхлетних арендных договоров.
Главные факторы неопределённости — стоимость аккумуляторов, инфраструктура зарядки и стабильность регулирования. Если цены на аккумуляторы упадут, а зарядка станет такой же простой, как заправка бензином, рынок электромобилей может снова ускориться — без каких-либо стимулов.
Заключение: крах или коррекция курса?
Истечение срока действия федерального налогового кредита для электромобилей знаменует собой значительный поворотный момент для рынка электромобилей в США. Хотя непосредственным следствием может стать замедление продаж и стратегические сдвиги в отрасли, долгосрочный потенциал электромобилей остаётся высоким. Прохождение этого переходного периода потребует адаптивности и сотрудничества между всеми вовлечёнными секторами.
Для энтузиастов и наблюдателей за индустрией следующий год станет настоящим испытанием на устойчивость рынка электромобилей. Вопрос может заключаться не в том, рухнет ли рынок электромобилей, а в том, как он адаптируется — и какие бренды возглавят переход к следующей эре мобильности в Америке.