Победа на Гран-при Сингапура досталась Джорджу Расселу, в то время как McLaren сохранил титул производителей.
Вот главные новости дня в Марина-Бэй. Пилот Mercedes превратил поул-позицию вчерашнего дня в победу, которая, казалось, никогда не была под угрозой. Только во время серии пит-стопов он на мгновение уступил лидерство, которое захватил ещё на первом повороте.
Это пятый триумф в карьере британца, второй в этом сезоне, и он стал восьмым пилотом, который вписал своё имя в трофей победителя этого мероприятия. Также это шестая победа Mercedes в Сингапуре и 131-я в общем зачёте.
McLaren набрал 17 очков благодаря третьему месту Ландо Норриса и четвёртому Оскара Пиастри, что позволило им сохранить титул производителей второй год подряд, завоевав свой десятый чемпионат.
С 1988 по 1991 год команда из Уокинга не могла выиграть два титула производителей подряд. Сейчас McLaren занимает второе место в этой исторической классификации, уступая только Ferrari, у которой 16 титулов.
Макс Ферстаппен до сих пор не смог одержать победу на Гран-при Сингапура; это уже третий раз, когда он финиширует вторым, и четвёртый — когда он поднимается на подиум здесь.
День на трассе
Средние и мягкие составы были выбраны для начала гонки. Как и ожидалось, большинство пилотов (14) выбрали C4, в то время как шесть (Ферстаппен, Цунода, Стролл, Алонсо, Колапинто и Хаджар) предпочли C5.
Использование жёсткого состава в первом отрезке было исключено, потому что трасса всё ещё была немного влажной после дождя, прошедшего в последний час дня.
Жёсткий состав стал самым популярным выбором для второго отрезка, хотя мягкий также сыграл свою роль: три пилота — Лоусон, Албон и Сайнс — провели свой второй отрезок гонки на C5. Три гонщика — Хэмилтон, Гасли и Хюлькенберг — сделали по две остановки в боксах.
В целом, C3 и C4 использовались примерно одинаково: средний состав прошёл 508 кругов, что всего на четыре больше, чем жёсткий. По сравнению с прошлым годом мягкий состав проехал более чем в два раза больше кругов, увеличив свою долю с 8,67% в 2024 году до 17,66% в этом году.
МАРИО ИЗОЛА, ОТВЕТСТВЕННЫЙ ЗА PIRELLI MOTORSPORT
«Прежде всего, поздравляю Джорджа Рассела с победой и McLaren с титулом производителей.
«Что касается гонки, то стало ясно, что нынешнее поколение монопланов достигло такого высокого уровня развития, что обгон стал действительно сложным, особенно на такой трассе, как Сингапур, которая сама по себе не облегчает эту задачу.
Кроме того, команды и пилоты становятся всё более искусными в управлении шинами, вплоть до того, что мы видели отрезки по 50 кругов на среднем составе и по 38 — на мягком. Если бы мы привезли теоретический состав C8, честно говоря, это не сильно изменило бы ход гонки.
«Во время гонки, как мы и ожидали, все три состава оказались конкурентоспособными. В начале мягкий состав был интересным выбором, отчасти из-за дождя, прошедшего непосредственно перед тем, как машины выехали на старт, а затем он показал себя очень быстрым, как мы видели на примере Хэмилтона и Сайнса в их борьбе за возвращение в лидеры.
В целом, средний состав предложил лучший баланс между стабильностью и производительностью, хотя жёсткий состав также показал хорошие результаты».