Седан BMW i3 (NA0) — это электрическое воплощение следующего поколения BMW 3 Series. Он построен на новой платформе Neue Klasse и не является модифицированной версией текущей модели G20 3 Series — это абсолютно новая электрическая архитектура и дизайн, которые определят будущее линейки седанов BMW.
После запуска iX3 (NA5) в 2025–2026 годах, седан i3 выйдет в 2026 году как вторая модель Neue Klasse, сочетая в себе эффективность на больших расстояниях, сверхбыструю зарядку и отличную динамику BMW.
Производство и сроки
Серийное производство седана i3 начнётся в июле 2026 года на заводе BMW в Мюнхене, который станет одним из первых предприятий BMW, полностью посвящённых производству электромобилей. Согласно источникам, производство в США запланировано на ноябрь 2026 года, а поставки в Европу начнутся примерно в то же время.
Модель i3 M60 xDrive, ориентированная на производительность, должна начать производство в марте 2027 года. Европейское производство планируется продолжить до октября 2034 года, что говорит о том, что BMW ожидает, что эта модель будет долгоиграющей.
Модельный ряд
На данный момент ожидается, что BMW i3 (NA0) будет представлен со следующими версиями, однако ни одна из них не была подтверждена BMW на данный момент:
* i3 20 — модель начального уровня с одним мотором;
* i3 40 — вариант с задним приводом средней ценовой категории;
* i3 40 xDrive — вариант с полным приводом и двумя моторами;
* i3 50 — версия с высокой выходной мощностью и дальностью поездки;
* i3 50 xDrive — вариант xDrive и первая модель для запуска в Америке;
* i3 M60 xDrive — флагманская высокопроизводительная модель.
Источники указывают, что модель i3 50 xDrive станет стартовой версией, а модели 40 xDrive и M60 xDrive присоединятся к линейке в течение года.
Трансмиссия и технологии аккумуляторов
Седан i3 будет оснащён системой BMW eDrive шестого поколения, впервые представленной в SUV iX3. Эта архитектура нового поколения включает цилиндрические элементы батареи вместо призматических, обеспечивая:
* на 20 % более высокую плотность энергии;
* на 30 % более быструю зарядку;
* на 25 % более высокую общую эффективность.
Новые батареи работают на архитектуре напряжением 800 вольт, что позволяет заряжать их со скоростью до 405 кВт в iX3. Ожидается, что аналогичные скорости зарядки будут и у более дорогих моделей i3. BMW заявляет, что система может восстановить примерно 350 километров (217 миль) запаса хода (цикл WLTP) за 10 минут в идеальных условиях.
Как и прежде, будут доступны как заднеприводные, так и полноприводные конфигурации, но всегда с заднеприводной трансмиссией в качестве отправной точки. Системы терморегулирования и рекуперации энергии также были переработаны для повышения стабильности при движении с высокой нагрузкой.
Дальность поездки и зарядка
Седан Neue Klasse i3 будет иметь во многом схожую электрическую архитектуру с iX3 50 xDrive, но выиграет от улучшенной аэродинамики и меньшего веса. BMW указывает максимальную дальность поездки по WLTP в 805 км для iX3, а инсайдеры предполагают, что седан i3 может достичь аналогичной дальности, опять же по циклу WLTP. Оценки EPA всегда ниже.
В Северной Америке i3 будет использовать порт NACS (North American Charging Standard), что даст владельцам доступ к сети Tesla Supercharger наряду с другими сетями.
Интерьер и технологии
Внутри Neue Klasse i3 дебютирует операционная система BMW iDrive X с упрощённым пользовательским интерфейсом и улучшенным голосовым взаимодействием. Новый дисплей Panoramic Vision проецирует информацию по основанию лобового стекла, заменяя традиционные приборные панели.
Центральный дисплей размером 17,9 дюйма служит основным центром информационно-развлекательных систем, а на рулевом колесе в минималистичном дизайне будут установлены тактильные кнопки. Экологичные материалы, возобновляемые ткани и усовершенствованное окружающее освещение зададут тон эстетике салона BMW следующего поколения.
Дизайн и детали экстерьера
Недавние шпионские фотографии показывают, что у седана i3 установлены готовые к производству фары и задние фонари, что знаменует переход от концепции к реальности. Автомобиль использует вытянутые «почек», интегрированные с узкими светодиодными фарами, повторяя язык дизайна Vision Neue Klasse.
Выдвижные дверные ручки, сглаженная поверхность кузова и новый дизайн колёс улучшают эффективность и придают i3 футуристичный, но смелый вид. Камуфляж всё ещё скрывает более мелкие детали вокруг задней четверти и изгиба Хофмайстера, но общий силуэт подтверждает сильное сходство с 3 Series (G50) следующего поколения.
BMW тестирует прототипы как с левым, так и с правым рулём, подтверждая доступность на мировом рынке с самого начала.
Конкуренция и позиционирование
BMW позиционирует седан i3 прямо против Tesla Model 3, Polestar 2 и будущих электрических седанов от Mercedes-Benz и Audi. i3 50 xDrive, вероятно, составит конкуренцию Tesla Model 3 Long Range как по цене, так и по производительности, в то время как M60 xDrive может напрямую конкурировать с Model 3 Performance и более дорогими Lucid Air Pure.
С прогнозируемой стартовой ценой около 50 000 долларов в США, седан i3 должен стать электрическим аналогом текущего 330i — предлагая фирменную динамику BMW в полностью электрическом варианте.