Каждая автомобильная компания стремится представить себя с наиболее универсальной стороны, выпуская автомобили, готовые к эксплуатации на бездорожье. Даже модели, которые в прошлом не подходили для бездорожья, теперь становятся более прочными, чтобы использовать тенденцию активного отдыха, которая резко возросла за последние несколько лет. Hyundai не является исключением, выпуская всё более прочные версии некоторых своих автомобилей. Корейский автопроизводитель даже спонсировал команду в соревнованиях по бездорожью Rebelle Rally, оснастив команду Brute Squad поднятой версией своего Santa Cruz — компактного внедорожника с небольшим грузовым отсеком.
Новейшая версия — Palisade XRT Pro
Новейшая итерация этапа «сделай прочнее» от Hyundai появилась в виде Palisade XRT Pro — более прочного варианта популярного Palisade. Этот трёхрядный внедорожник — один из главных продавцов бренда, и он стал ещё более универсальным теперь, когда его адаптировали для лёгкого бездорожья.
Оснащённый недавно разработанным 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 287 лошадиных сил и крутящим моментом до 260 фунт-фут, Palisade XRT Pro также включает в себя вездеходные шины, электронную блокировку дифференциала и улучшенные углы въезда и съезда благодаря пересмотренным переднему и заднему бамперам.
Управление естественным напряжением между инженерией и дизайном
Любой новый автомобиль начинается с дизайна — смелые штрихи пера рисуют образы того, каким, по мнению бренда, может быть автомобиль. Дизайнеры обучены растягивать своё воображение, но они также понимают параметры инженерных разработок и личности автопроизводителя.
Иногда творческая команда может выйти за рамки, чтобы придумать концепт-кар, который в конечном итоге может превратиться во что-то, напоминающее его в серийном варианте. С этапа проектирования инженеры и дизайнеры сходятся, чтобы выяснить, как встретиться в точке взаимного согласия.
Напряжение между двумя отделами может расти, но в конечном итоге победителем должна стать сама машина. Обе стороны привыкли к толчкам и тягам, и это может быть немного похоже на переговоры на открытом рынке: покупатель предлагает 100 долларов, продавец просит 150. Покупатель предлагает 125 долларов, чтобы встретиться посередине.
Сомин Чоэ — менеджер по творческому дизайну экстерьера в Центре дизайна Hyundai в Северной Америке. За свою 35-летнюю карьеру, посвящённую рисованию автомобилей, он провёл 13 лет в Hyundai и знает природу переговоров.
«Чтобы выделить XRT Pro, мы хотели, чтобы у него были более агрессивные линии», — говорит Чоэ. «Мы поговорили с инженерами о производственных требованиях, материалах изготовления и законах, которые занимают около 80 процентов нашего процесса проектирования. Мы боремся за каждый миллиметр, работая над дизайном».
В некоторых случаях последнее слово остаётся за законом. «В каждой стране действуют разные законы и правила, которым мы должны следовать», — объясняет Чоэ. «Например, на корейском рынке автопроизводители обязаны добавлять в переднюю часть автомобиля балку нижней конструкции бампера в соответствии с законом о пешеходах, что не требуется автомобилям в США».
Включение крюков для эвакуации в раму
Одним из самых больших противоречий между дизайном и инженерией стало добавление передних и задних крюков для эвакуации — ключевой функции, которая поможет вытащить автомобиль из затруднительного положения на бездорожье или позволит Palisade XRT Pro помочь другому автомобилю.
В отличие от буксирных крюков, которые предназначены для плавного движения, крюки для эвакуации предназначены для использования на бездорожье и в экстренных ситуациях. Добавление крюков для эвакуации в цельнометаллический внедорожник, такой как Palisade, сложнее, чем в случае с автомобилем типа «кузов на раме», например, Toyota Tacoma.
Чтобы добиться такого уровня функциональности, крюки для эвакуации должны были выдерживать полный вес внедорожника. Инженеры определили место на раме бампера и разместили там крюки. Чтобы включить их в конструкцию нижней решётки, они работали с командой дизайнеров над корректировками, которые имели смысл для обеих сторон.
В итоге Hyundai выпустила новую и улучшенную версию Palisade, которая подходит не только для поездок за покупками и на футбольное поле. А с крюками для эвакуации маршрут стал намного интереснее.