Компания McLaren активно внедряет модели Artura и W1, но главный заголовок на этой неделе — это то, что будет дальше. Недавно назначенный генеральный директор Ник Коллинз говорит, что у бренда есть продукт, который скоро выйдет, и в нём будет больше двух сидений. Он не назвал модель напрямую, но посыл ясен: McLaren готовится выйти за рамки своего традиционного двухместного суперкара.
📈 Этот сдвиг соответствует новой реальности в Уокинге. McLaren Automotive теперь находится под управлением CYVN Holdings, а Forseven включена в бизнес. Уделяется больше внимания скорости вывода продукции на рынок и более разумному промышленному партнёрству.
Коллинз говорил о том, чтобы использовать технологии поставщиков и производственный опыт таким образом, чтобы сохранить ощущение McLaren, одновременно сокращая время сборки и сложность конструкции. Проще говоря, цель — быстрее доставлять более качественные McLaren покупателям.
❓ Так что же это за загадочная модель? Ставки сделаны на внедорожник (SUV). Внедорожник откроет бренду доступ к семьям и ежедневной эксплуатации так, как этого не сделает среднемоторный купе. Рынок уже показал, что на вершине есть место для высокопроизводительных автомобилей стоимостью в шестизначных числах.
🚘 Подумайте о том, как Aston Martin, Lamborghini, Ferrari и Porsche завоевали объём с помощью автомобилей, которые по-прежнему соответствуют обещаниям своих брендов. У McLaren есть опыт работы с шасси, гибридными трансмиссиями, а теперь и поддержка, чтобы эта формула заработала.
Есть и другой путь, о котором стоит упомянуть. McLaren может возродить практичный дух F1 с помощью современного спортивного автомобиля 2+2 или чего-то подобного. Более лёгкая, низкая четырёхместная машина сохранит остроту динамики бренда, добавив при этом практичности для повседневного использования.
🗓 Временные намёки уже есть. Коллинз говорит, что план по продуктам рассчитан до 2030 года, а ранние этапы проектирования завершены. Это означает, что были приняты важные архитектурные решения, облик формируется, и инженерные команды знают, к чему они стремятся. Это также означает, что McLaren может раньше согласовать содержание с поставщиками, что является важным фактором, учитывая, что у группы расширились связи в Азии и на Ближнем Востоке.
Направление силовой установки остаётся прагматичным. McLaren явно не торопится создавать полностью электрический автомобиль. Гибриды, такие как Artura и гибрид V8 в W1, показывают, на чём сосредоточен бизнес в ближайшее время, пока компания наблюдает за взрослением сегмента электромобилей. Если эта новая модель с несколькими сиденьями выйдет первой, ожидайте электрифицированной установки, которая соответствует принципу McLaren «сначала лёгкость» и обеспечивает крутящий момент, которого ожидают клиенты в премиальном утилитарном автомобиле или 2+2.
Если вы давний поклонник McLaren, идея о том, что McLaren можно будет использовать для поездок в школу, может показаться ересью. История говорит об обратном. Бренды, которые дольше всех остаются независимыми, — это те, которые находят устойчивый объём, не отходя от того, что у них получается лучше всего. McLaren, в котором больше двух сидений, который рулится как McLaren и выглядит соответствующе, может стать мостом, который сохранит модельный ряд суперкаров в отличном состоянии на долгие годы.
Итог: McLaren расширяет возможности. Независимо от того, будет ли первой остановкой внедорожник или продуманный вариант 2+2, компания готовится предложить покупателям McLaren, на котором они смогут ездить чаще, не теряя при этом магии, которая делает бренд особенным. Мы будем внимательно следить за тем, как будут раскрываться подробности.