BMW инвестировала более 10 миллиардов евро в проект Neue Klasse — это крупнейшие вложения компании за всю историю. Хотя не все деньги были направлены на электромобили (EV), электрификация играет доминирующую роль. Модель 2026 iX3 открыла путь для нового семейства автомобилей, которые отходят от двигателей внутреннего сгорания (ICE).
Рестарт проекта NK — ключевой элемент в прогнозах Мюнхена о том, что к 2030 году продажи будут равномерно разделены между автомобилями с ДВС и электромобилями.
Сейчас BMW заявляет, что приток моделей с нулевым уровнем выбросов в семействе Neue Klasse способен повторить успех автомобилей с ДВС. В интервью журналу Autocar руководитель по продажам Йохен Голлер выразил оптимизм относительно следующего шага в электрификации: «Neue Klasse — это средство для достижения такого же доминирования в премиальном сегменте в области электромобилей, как мы имеем с ДВС».
BMW утверждает, что «явно показывает хорошие результаты по сравнению с другими» в сегменте ICE. Однако компания признаёт, что «пока не является явным лидером в области электромобилей». С Neue Klasse, по её мнению, у неё наконец-то есть всё необходимое, чтобы занять первое место среди брендов электромобилей. Появление iX3 и других новых электрических моделей, поступающих на рынок одна за другой, представляет собой «очень решающий момент» для бренда.
Голлер, член правления, ответственный за работу с клиентами, бренды и продажи, уверен, что BMW сможет добиться своего. Компания не просто заменяет iX3 предыдущего поколения новой моделью, но и добавляет новые. i3, который появится в следующем году, будет глобальным продуктом, в отличие от одноимённого электрического седана, который в настоящее время продаётся только в Китае. Ранее на этой неделе BMW анонсировала iX5, который будет доступен в двух вариантах: электромобиль на батарее и на водороде.
По шпионским снимкам видно, что расширение линейки электромобилей продолжится с появлением iX7, возможно, в 2027 году. Кроме того, источники, близкие к BMW, утверждают, что линейка «i» будет расширена за счёт включения в неё таких моделей, как хэтчбек i1, седан i2, универсал i3, а также кроссоверы-купе iX4 и iX6.
Тем не менее достижение 50% доли рынка электромобилей к 2030 году будет непростой задачей. В прошлом году только 17,4% автомобилей, проданных BMW Group (включая MINI и Rolls-Royce), были электрическими.
Даже если BMW не достигнет этой цели, это не будет катастрофой. Разнообразие моделей на бензине, дизеле и подключаемых гибридах позволяет компании охватывать все сегменты рынка. По большей части новые электромобили будут дополнять линейку, а не заменять существующие модели с ДВС. Компания не беспокоится о том, чтобы управлять ещё более сложным портфелем, который может включать в себя прочный внедорожник, ориентированный на Mercedes G-Class.
Источник: Autocar
Опубликовано впервые на сайте https://www.bmwblog.com