Новый мотоцикл Ducati XDiavel V4 с низким шасси и мощностью в 168 лошадиных сил создан для любителей спортивных мотоциклов, которые устали от посадки в стиле гонщика, но всё ещё хотят получить изысканную и мощную поездку.
По словам Джейсона Чиннока, генерального директора Ducati North America, XDiavel V4 — это то, что нужно. Чиннок не только генеральный директор; он также проехал немало миль на репликах гоночных мотоциклов, которые создали Ducati репутацию производителя высокопроизводительных моделей.
Технические особенности XDiavel V4
Сердце XDiavel V4 — четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1158 куб. см. Это центр внимания как визуально, так и технически. XDiavel V4 оснащён двигателем V4, который ранее использовался в модели Multistrada.
В XDiavel V4 используются обычные клапаны с пружинным приводом, а не десмодромное управление клапанами. Но Ducati вращает V4 в обратном направлении! Обычно мотоциклетные двигатели вращаются в направлении движения, но Ducati добавляет дополнительную передачу, которая позволяет вращающемуся в обратном направлении V4 приводить XDiavel в движение вперёд.
Это позволяет использовать гироскопический эффект двигателя для нейтрализации гироскопического эффекта вращающихся колёс. Гироскопический эффект стабилизирует мотоцикл на скорости, но для тяжёлого мотоцикла с длинной колесной базой это может сделать его неповоротливым при прохождении поворотов.
Дизайн и особенности XDiavel V4
XDiavel V4 получил награду Red Dot Best of the Best Award за лучший дизайн продукта. Детали, такие как плавно интегрированный сигнал поворота, — вот почему XDiavel V4 заслужил эту награду.
Ещё один интересный технический аспект конструкции V4 — это ритм зажигания цилиндров. Типичные рядные четырёхцилиндровые двигатели работают через равные промежутки времени. Это придаёт японским спортивным мотоциклам их характерный визг на высоких оборотах.
В XDiavel V4 используется система «Twin Pulse», при которой сгорание происходит кластерами: второй цилиндр срабатывает только через 90 градусов после первого. Двигатель кратковременно работает на холостом ходу, прежде чем запустить третий цилиндр через ещё 200 градусов, а затем через 90 градусов — четвёртый цилиндр. Это создаёт синкопированный звук с двумя быстрыми взрывами, за которыми следуют ещё два близко расположенных события сгорания, а затем ничего.
Режимы езды и управление XDiavel V4
XDiavel V4 оснащён электронными помощниками для водителя, которые даже лучше, чем у гонщиков MotoGP, контролируют пробуксовку. В дополнение к антипробуксовочной системе компьютер позволяет водителю выбирать из четырёх режимов езды (спортивный, туристический, городской и дождь), каждый из которых использует один из трёх режимов мощности двигателя (высокий, средний и низкий).
В режиме высокой мощности XDiavel V4 выдаёт свои 168 л. с. с быстрой реакцией на поворот дроссельной заслонки. В среднем режиме вы всё равно получаете полную мощность, но двигатель реагирует более взвешенно на рывки водителя. Наконец, в режиме низкой мощности пиковая мощность снижается до 115 л. с., и одновременно используется медленно реагирующая карта дроссельной заслонки.
Комфорт и управляемость XDiavel V4
С его плавной подачей крутящего момента, удобным сцеплением и линейной реакцией тормозов XDiavel обеспечивает впечат лёгкость в управлении. XDiavel продемонстрировал, что даже длиннобазный мощный круизер может танцевать.
Благодаря 50-миллиметровой перевёрнутой вилке и заднему амортизатору Sachs с дополнительным ходом в 1,4 дюйма XDiavel обеспечивает отличную управляемость. Обновлённое сиденье с дополнительными 2,1 дюймами пены под пятой точкой водителя также способствует комфорту.
Эргономика XDiavel V4
Ducati знает, что круизеры популярны в Америке, поэтому оснастила XDiavel передними подножками и элементами управления, как на Harley-Davidson. Однако, признавая потенциал XDiavel и его привлекательность для нетрадиционных любителей круизеров, Ducati предлагает дополнительное расположение подножек, которое ставит ноги водителя в более естественное положение.
Это положение наклоняет водителя немного вперёд, навстречу ветру, так что вы чувствуете себя не парусом, а водителем. Однако в результате руль теперь находится слишком близко к водителю. К счастью, Ducati уже осознала это и готовит более плоский и выдвинутый вперёд руль для водителей, которые выберут опцию с подножками, расположенными посередине.
Так компания может привлечь тех бывших любителей спортивных мотоциклов, на которых нацелен Чиннок. Они будут в восторге, если попробуют XDiavel V4, и их спины, вероятно, тоже скажут им спасибо.