Учитывая путь, по которому должны пройти автопроизводители, чтобы соответствовать европейскому запрету на новые газовые двигатели с 2035 года, традиционные хэтчбеки уходят в прошлое. Как следствие, это, вероятно, последние компактные спортивные автомобили MINI с двигателем внутреннего сгорания (ICE).
Хотя марка MINI, базирующаяся в Оксфорде, отказалась от амбиций перейти на полностью электрические автомобили к концу десятилетия, двигатели внутреннего сгорания, скорее всего, не продержатся долго после этого.
Пока ещё есть время приобрести MINI с двигателем BMW B48. Свежие изображения из Великобритании демонстрируют более горячую версию Cooper S в оформлении John Cooper Works. Стоит отметить, что хэтчбеки последнего поколения можно заказать в оформлении John Cooper Works отдельно от настоящих моделей JCW (John Cooper Works) с высокими характеристиками. По сути, эти менее мощные версии для MINI — то же, что пакет M Sport для BMW.
Дуэт горячих хэтчбеков состоит из трёхдверного F66 и более практичного пятидверного F65. Оба оснащены знакомым 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 201 л. с. и 300 Нм (221 фунт-фут). Механическая коробка передач стала бы подходящим прощанием с тем, что может стать концом эпохи. К сожалению, покупатели ограничены семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
Трёхдверный автомобиль быстрее благодаря меньшему весу. Разница между кузовами составляет около 154 фунтов (70 кг). Трёхдверный разгоняется от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 6,6 секунды, в то время как пятидверному требуется на две десятых доли секунды больше. Максимальная скорость обоих составляет 150 миль в час (242 км/ч), что является достойным показателем для этого класса.
Возможно, настанет время, когда MINIs будут оснащаться приводом на задние колёса вместо передних. Однако, скорее всего, только электрические модели получат такую настройку. Платформа Neue Klasse от BMW Group поддерживает только задний и полный привод, и, поскольку MINI, вероятно, в конечном итоге перейдёт на аппаратные средства NK, электрические модели с задним приводом кажутся неизбежными. Такой переход нарушит традиции, но подчеркнёт фирменное управляемое поведение MINI, характерное для картов.
Для тех, кто предпочитает традиционные трансмиссии, пока MINI не перейдёт на полностью электрические модели, остаётся ещё несколько лет, чтобы купить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com