В октябре 2024 года Канада ввела 100% тариф на импорт всех электромобилей (EV) из Китая, фактически лишив потребителей доступа к некоторым из самых инновационных и доступных моделей в мире. Эти тарифы усиливают зависимость страны от Соединённых Штатов и подрывают её климатические цели.
Необычайно запретительный тариф Канады
Канадский тариф, аналогичный стратегии США, которые ввели 100% пошлину на китайские электромобили в сентябре 2024 года, отражает общую тенденцию. Правительство обосновало свою «тарифную крепость» обширной промышленной политикой Китая, такой как субсидии, которые искусственно снижают производственные издержки. Утверждалось, что тарифы защищают отечественных производителей, компенсируя ценовое преимущество китайских производителей электромобилей.
Европейское расследование
Европейский союз провёл углублённое расследование поддержки китайской автомобильной промышленности и выявил уровни субсидий для конкретных компаний, которые впоследствии стали основой для введения компенсационных пошлин.
Министр сельского хозяйства Хит Макдональд недавно заявил, что правительство рассматривает возможность отмены тарифов — признание того, что политика может устареть.
Год назад координация с США против растущей индустрии электромобилей Китая могла показаться оправданной, но сегодня это оставляет Канаду в ослабленной позиции в продолжающейся торговой войне с США. Эта политика не соответствует долгосрочным интересам Канады. Она ослабляет экономическую независимость, замедляет декарбонизацию и вынуждает канадцев платить больше за электромобили.
Падение продаж Tesla в ЕС и рост BYD
В июле 2025 года продажи Tesla в ЕС упали на 40%, даже несмотря на то, что общий объём продаж электромобилей вырос на 39%. BYD, крупнейший китайский производитель электромобилей и конкурент Tesla, утроил свои продажи и вышел вперёд в плане рыночной доли.
В Канаде продажи Tesla также падают. Её доля рынка теперь составляет лишь малую часть того, что было раньше, а General Motors недавно заняла первое место по продажам электромобилей в Канаде. Тем не менее канадцы продолжают покупать тысячи Tesla каждый год, в то время как планы по продаже BYD и других китайских электромобилей зашли в тупик.
Необходимость нового подхода
Канаде необходимо принять более продуманную стратегию, которая защитит национальные приоритеты, не подавляя конкуренцию и не ограничивая выбор потребителей. Вместо возведения тарифных стен, которые закрывают доступ конкурентам, Канада должна постепенно открывать свой рынок, чтобы подготовиться к неизбежной конкуренции со стороны Китая и других стран.
Канаде следует предложить целевые стимулы ведущим китайским производителям электромобилей для создания заводов на местах, передачи передовых технологий и обмена техническими знаниями. Такая политика помогла бы стабилизировать цены на автомобили для канадцев, которые сильно пострадали на фоне торговой напряжённости между США и Канадой.
Свободный торговый режим с Китаем
Свободный торговый режим с Китаем существенно расширил бы ассортимент доступных канадцам электромобилей по доступным ценам. В настоящее время они ограничены дорогостоящими брендами из США, средняя цена которых составляет более 55 000 долларов США. В то же время китайские производители предлагают множество моделей по цене около 25 000 долларов США. Это, вероятно, стимулировало бы значительное увеличение внедрения электромобилей.
Доступ к китайским электромобилям поможет Канаде достичь амбициозной цели — продажи 100% новых транспортных средств с нулевым уровнем выбросов к 2035 году. Поскольку канадская электросеть в основном работает на возобновляемой гидроэнергии и атомной энергии, более быстрый переход на электромобили значительно снизит выбросы.
Снижение тарифов также поддержит стремление Канады к большей экономической автономии от США. Умеренный тариф в сочетании с целевыми стимулами для привлечения иностранных инвестиций от китайских производителей электромобилей может повысить глобальную конкурентоспособность автомобильной промышленности Канады.
Канада не может надеяться на лидерство в жизненно важной мировой отрасли, закрывая себя от конкуренции. Она должна демонтировать тарифные стены, приветствовать мировых лидеров и привлекать новые инвестиции. Только диверсифицируя цепочку поставок электромобилей и стимулируя инновации, Канада может обеспечить себе ключевую позицию в формирующейся экономике электромобилей.