Я скучаю по временам, когда автомобиль можно было назвать «карманной ракетой». Сегодня такой термин кажется забытым, ведь небольшие автомобили с выдающимися характеристиками практически исчезли. Однако сегодня я рад вернуть этот термин после знакомства с новым EX30 от Volvo — одним из самых быстрых автомобилей бренда.
Новый Volvo EX30 — это интересное творение, напоминающее о небольших недорогих автомобилях с мощным двигателем. EX30 — полностью электрический (EV), и это добавляет ему новую тему для обсуждения.
Volvo известна своим подходом, при котором безопасность ставится на первое место, и эта тенденция сохраняется. EX30 представляет новый язык дизайна Volvo с минималистичным подходом к каждому аспекту автомобиля.
Под капотом EX30 установлены два мотора, которые выдают в сумме 422 лошадиные силы и 400 фунт-фут крутящего момента. Этот маленький Volvo разгоняется до 60 миль в час с места всего за 3,3 секунды, что «потрясающе» быстро для такого компактного автомобиля.
Особенности и недостатки
Единственные заметные недостатки в характеристиках связаны с экологически чистыми шинами Michelin Primacy 245/45, которые установлены на 19-дюймовых колёсах с пятью спицами, и несколько мягкой подвеской, которая позволяет автомобилю наклоняться и поворачиваться.
Как электромобиль, EX30 удивляет, но не всегда впечатляюще, поскольку автоматизация часто сопровождается определёнными неудобствами.
Инновационный подход Volvo
Volvo отказалась от традиций и пошла по пути Tesla в том, как представлен новый EX30. Здесь нет физической кнопки включения/выключения автомобиля, нет брелока, нет приборной панели для водителя; фактически, кроме кнопок на рулевом колесе, нет других физических кнопок.
Вместо традиционного брелока используется ключ-тег для доступа к автомобилю. Он автоматически разблокирует или заблокирует автомобиль, когда вы подходите или удаляетесь. Есть также карточка-ключ размером с кошелёк, которую можно провести по стойке B, чтобы разблокировать двери. Однако карточку необходимо разместить на беспроводном зарядном устройстве для смартфона, чтобы завести автомобиль, если у вас нет ключ-тега.
Также можно запрограммировать iPhone 11 или более новую модель для использования в качестве ключа. Однако были проблемы с распознаванием ключ-тега и карточки-ключа, что приводило к задержкам в доступе к автомобилю.
Интерьер и комфорт
Кабина EX30 с дизайном, напоминающим хэтчбек, удобно расположена, чтобы максимально использовать каждый дюйм пространства. Уникальные сиденья, похожие на джинсовую ткань, удивительно удобны для такого маленького автомобиля.
Хотя пространство для ног на задних сиденьях ограничено, оно вполне пригодно для тех, кто не отодвигает передние сиденья слишком далеко назад. Есть продуманные места для хранения и уникальный отсек для подстаканников, который выдвигается из-под подлокотника.
Запас хода и зарядка
Первоначально EV-сообщество с радостью примет EX30, но при оценке реальных ожиданий от запаса хода на шоссе возникают некоторые не очень приятные моменты, такие как запас хода, значительно уступающий заявленным 253 милям.
Volvo утверждает, что при надлежащих условиях можно зарядить автомобиль с 10% до 80% примерно за 27 минут. Дома, используя зарядное устройство уровня 2 на 40 ампер, EX30 полностью зарядился примерно за 4 часа.
Volvo привлекла внимание многих с EX30, особенно тех, кто хочет увидеть, что представляет собой этот электрифицированный «карманный ракетный» автомобиль. Это, безусловно, незаметный лидер в том смысле, что никто не ожидает от такого автомобиля такой скорости, что является одной из особенностей самого быстрого автомобиля, который сейчас есть у Volvo.
Новый EX30 стоит от 46 195 долларов за базовую комплектацию Plus Twin Motor и 46 395 долларов за тестовый автомобиль EX30 Twin Motor Ultra. Volvo утверждает, что в будущем будет доступна версия с одним мотором в среднем ценовом сегменте, что является захватывающей перспективой, если это произойдёт.