InDrive, известная своей моделью заказа поездок с аукционной системой ценообразования, расширяется за пределы такси, внедряя стратегию «суперприложения» для рынков развивающихся стран. Начиная с доставки продуктов в Казахстане, компания планирует запустить новые сервисы в Бразилии, Колумбии, Египте, Пакистане, Перу и Мексике в течение следующего года. С 2022 года приложение InDrive стало вторым по количеству загрузок в мире в категории ride-hailing, уступив только Uber, с более чем 360 млн установок и 6,5 млрд транзакций.
«Если клиенты чаще используют ваши сервисы, они остаются с вами дольше, их ценность в экосистеме растет, а лояльность усиливается», — пояснил Андрис Смит, директор по развитию бизнеса InDrive. Выбор доставки продуктов в качестве первого шага обусловлен стремительным ростом этого направления: в 2024 году было выполнено более 41 млн заказов, из которых 14 млн пришлись на второй квартал 2025 года.
В Казахстане компания использует модель «темных магазинов», предлагая более 5000 товаров с доставкой за 15 минут. Пилотный проект показал высокий уровень удовлетворенности клиентов (NPS 83%) и в среднем пять заказов на пользователя в месяц. Смит отметил, что ассортимент сфокусирован на готовых блюдах (90%) и свежих продуктах (10%), но модель может меняться в зависимости от региона. С августа количество «темных магазинов» в стране увеличилось на 30%.
Казахстан выбран стартовой площадкой из-за роста цифровизации и статуса крупнейшей экономики Центральной Азии. Отчет Dealroom показал, что экосистема страны оценивается в $26 млрд, а активность InDrive за последний год выросла на 44%. Несмотря на присутствие локальных игроков, InDrive делает ставку на доступные цены, позиционируя себя как «Aldi среди онлайн-маркетов».
Стратегия суперприложений имеет неоднозначный опыт: успешные кейсы вроде WeChat и Gojek контрастируют с неудачами Meta. Смит, имеющий опыт работы с WeChat, планирует использовать ИИ для персонализации сервисов и улучшения доступности. Компания уже инвестировала 30% из запланированных $100 млн в развитие суперприложения, включая вложение в пакистанский стартап Krave Mart.
В Индии InDrive сталкивается с падением загрузок (-22,6% г/г), в то время как Uber, Ola и Rapido демонстрируют рост. Смит называет рынок «головоломкой», акцентируя внимание на безопасности и тестировании новых моделей, включая ежедневные выплаты водителям. Пользователи и водители в Индии жалуются на злоупотребление системой аукционов и проблемы с безопасностью, что компания обещает решить через обучение и коммуникацию.
Следующие этапы расширения включают финансовые сервисы (микрокредиты для водителей и пассажиров) и интеграцию с микромобильностью. InDrive также рассматривает партнерства с локальными игроками в сегментах, где нет собственной экспертизы.