Когда два крупнейших люксовых бренда Германии запускают полностью электрические версии своих самых продаваемых внедорожников, сравнения практически неизбежны. Mercedes-Benz GLC EV (или, как его называют в компании, GLC с технологией EQ) дебютирует ровно через два дня после электрифицированного X3 от BMW. Оба борются за один и тот же сегмент рынка премиальных электромобилей.
Дизайн экстерьера
Если вам кажется, что у GLC EV и iX3 похожая атмосфера, вы не ошибаетесь. Обе компании описывают свои автомобили одними и теми же словами: «рассвет новой эры». Не уверен, иронично это или просто самое быстрое исполнение пророчества. Тем не менее, обе компании хорошо поработали над обновлением своих внедорожников, ориентированных на будущее, в котором доминирует электрификация.
В то время как iX3 выглядит как нечто совершенно иное от бренда, GLC кажется более эволюционным, чем революционным. Решётка радиатора, на мой взгляд, не является безусловным преимуществом, но в целом передняя часть автомобиля очень узнаваема как Mercedes. Даже если это в основном благодаря огромной трёхлучевой звезде.
Сзади — совершенно новая световая подпись, которая почти отдаёт дань уважения Concept AMG GT XX. Мы также отмечаем горизонтальную ориентацию, которая, на наш взгляд, делает электрический GLC немного более спортивным сзади.
Спортивность немного теряется, когда вы сравниваете их бок о бок. GLC EV примерно на два дюйма (51 мм) длиннее, чем BMW iX3. Его менее угловатая линия крыши (и излом Хофмайстера у BMW iX3) означают, что у него всё ещё есть немного яйцевидной формы, как у моделей EQS. Но в целом мы считаем, что GLC выглядит вполне прилично; хотя iX3, несомненно, имеет более современный дизайн. Это может быть как плюсом, так и минусом, в зависимости от ваших предпочтений.
Дизайн интерьера
Mercedes-Benz делает большую ставку на Hyperscreen электромобиля GLC. Мы вернёмся к этому позже, но невозможно говорить об интерьере, не упомянув экран, поскольку он составляет практически всю приборную панель. На наш взгляд, это не лучший вариант, но, по общему признанию, он выглядит более плавно, чем интеграция текущего поколения.
Рулевое колесо — новое для модели, как и сиденья — выглядит более традиционным, чем у iX3. Оно также выглядит действительно хорошо, сочетая толщину и управляемость и сохраняя довольно привычный дизайн. Mercedes предлагает дополнительный пакет Vegan для интерьера. Также доступны опции MB-Tex и кожа.
BMW предлагает немного больше грузового пространства. При сложенных сиденьях он обеспечивает 61,8 кубических фута грузового пространства, в то время как GLC EV предлагает 61,4 куб. фута.
Производительность
Извините, поклонники Mercedes. GLC 400, для которого Mercedes опубликовал информацию, по оценкам, имеет запас хода 713 километров в соответствии с европейскими стандартами WLTP. iX3 превосходит его с показателем 805 километров. У iX3 более ёмкая батарея — 108,7 кВтч по сравнению с 94 кВтч у Mercedes. BMW утверждает, что iX3 может добавить 372 километра запаса хода за десять минут; GLC от MB добавляет 303 километра за то же время.
К счастью, Mercedes предлагает немного больше лошадиных сил — 483 лошадиных силы/360 кВт по сравнению с 463 лошадиными силами/345 кВт у iX3.
Технологии
Хорошо, вернёмся к Hyperscreen. Его размер составляет 39,1 дюйма, чуть меньше 100 см. Тем временем BMW пошла противоположным путём, остановившись на одном меньшем экране (он всё ещё довольно большой, размером 17,9 дюйма) и разработав дисплей Panoramic Vision, расположенный у основания лобового стекла.
BMW уделяет особое внимание «сдержанным технологиям», и электрический GLC явно более навязчив в отношении своих гаджетов. Оба предлагают практически одинаковые удобства. Голосовые команды, навигация, CarPlay/Android Auto и поиск с помощью ИИ доступны на каждом. Примечательно, что Hyperscreen не является стандартным оборудованием, в отличие от дисплея Panoramic Vision.
Mercedes-Benz не опубликовал цены на GLC EV. Но мы думаем, что они должны быть очень близки к ценам на iX3 50 xDrive, которые начинаются «менее чем 60 000 долларов», согласно странице с информацией о iX3 от производителя. Некоторые покупатели могут выбрать GLC EV из-за его внешнего вида и более привычной компоновки экрана. Но преодоление существенного разрыва в запасе хода и зарядке может оказаться непростой задачей.
В целом, сравнение iX3 и GLC с технологией EQ доказывает, что эти два автомобиля — близкие конкуренты, как и прежде.
Впервые опубликовано на [BMWblog](https://www.bmwblog.com).