Компании Qualcomm Technologies и BMW официально представили Snapdragon Ride Pilot — новую систему автоматизированного вождения, ставшую результатом трёхлетнего сотрудничества. Технология дебютировала в совершенно новом BMW iX3 и уже прошла проверку для использования более чем в 60 странах. Ожидается, что к 2026 году система будет доступна более чем в 100 странах.
Система построена на базе системы-на-чипе (SoC) Qualcomm Snapdragon Ride и программного стека Snapdragon Ride AD, разработанных совместно обеими компаниями.
Более 1400 инженеров и специалистов из Германии, Соединённых Штатов, Швеции, Румынии и Центра тестирования автоматизированного вождения BMW в Чехии внесли свой вклад в её разработку.
Акцент на масштабируемости и безопасности
Обе компании описали Ride Pilot как гибкую и масштабируемую платформу, в основе которой лежит безопасность. Программный стек сочетает в себе технологию восприятия Qualcomm и опыт BMW в области политики вождения. Он структурирован вокруг трёх основных элементов:
* восприятие на 360 градусов;
* вождение с учётом контекста;
* полное соответствие мировым стандартам безопасности.
Система восприятия на 360 градусов использует камеры и радар в архитектуре «вид с высоты птичьего полёта», что позволяет обнаруживать объекты, распознавать полосы движения, считывать дорожные знаки, помогать при парковке, контролировать водителя и составлять карты. Qualcomm утверждает, что слияние радара и камеры предназначено для сокращения задержек в критических ситуациях, особенно на сложных городских перекрёстках.
Безопасность и соответствие нормативным требованиям были в центре внимания при разработке системы. Snapdragon Ride Pilot соответствует уровням целостности автомобильной безопасности и стандартам функциональной безопасности, а также требованиям NCAP, FMVSS127 и DCAS. Она включает в себя меры по обеспечению безопасности предполагаемой функциональности, а также многоуровневую кибербезопасность, включая шифрование и обнаружение угроз.
Вождение с учётом контекста осуществляется с помощью комбинации систем, основанных на правилах, и моделей на базе искусственного интеллекта, что позволяет автомобилю прогнозировать и планировать различные сценарии на шоссе и в городах.
«Супермозг» в BMW iX3
BMW назвала платформу «Супермозгом автоматизированного вождения», чтобы подчеркнуть её значимость в Neue Klasse. В iX3 SoC Snapdragon Ride обеспечивают в 20 раз большую вычислительную мощность, чем системы помощи водителю предыдущего поколения BMW, централизуя все функции автоматизированного вождения в одном высокопроизводительном компьютере.
Возможности BMW iX3 включают:
* функции помощника на шоссе с управлением без помощи рук на утверждённых маршрутах;
* автоматическую смену полосы движения и обгон, запускаемые едва заметными сигналами водителя;
* парковку с помощью ИИ со слотовым обнаружением.
Система поддерживается сетью камер высокого разрешения, радарными датчиками, картографией и точным позиционированием GNSS, что обеспечивает надёжное восприятие на 360 градусов.
iX3 также стал первым BMW, использующим чипсет Qualcomm V2X 200, обеспечивающий связь автомобиля со всем окружающим. Соединяясь с другими транспортными средствами, дорожной инфраструктурой и пешеходами, система может обнаруживать потенциальные опасности, недоступные для обычных датчиков, повышая безопасность и осведомлённость о ситуации.
Система, созданная для развития
Snapdragon Ride Pilot поддерживает обновления по воздуху через SDK Qualcomm, что позволяет адаптировать и обновлять программное обеспечение с течением времени. Данные автопарка также будут использоваться для постоянного совершенствования системы, гарантируя, что технология может совершенствоваться на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.
MINI x Deus Ex Machina демонстрируют уникальные проекты JCW в Мюнхене
За несколько дней до официального открытия выставки IAA Mobility у меня была возможность увидеть последнее сотрудничество MINI с Deus Ex Machina в павильоне бренда в центре Мюнхена. Два уникальных экземпляра тихо стояли внутри, ожидая своего большого представления: один электрический, один бензиновый, оба с маркировкой John Cooper Works от MINI и фирменным дизайном Deus.
От раллийных этапов до уличных экспериментов
История соревнований MINI хорошо известна. Победы в Монте-Карло в 1960-х годах, знаменитый финиш 1-2-3 в 1966 году и череда сильных результатов закрепили за Cooper S репутацию аутсайдера в автоспорте, который регулярно обыгрывал более крупных соперников. Эти новые концепции опираются на это прошлое, но пропускают его через культуру сёрфинга и мотоциклов Deus. В результате получились два очень разных автомобиля со стилем DIY.
Skeg — электрический сёрфборд на колёсах
Skeg превращает электрический JCW (J01) в нечто, что больше подходит для пляжа, чем для бульвара. Полупрозрачные панели из стекловолокна снижают вес и по-разному ловят свет. Широкие крылья и большой спойлер на крыше придают ему индивидуальность, а задний спойлер в виде сёрфборда — явный намёк на корни Deus.
Внутри всё просто и нарочито грубо: неопреновые сиденья, подносы для гидрокостюмов и приборная панель, сделанная как сёрфборд. Он больше похож не на концепт-кар, а на чей-то передвижной сёрф-домик.
Machina — бензиновый ретро-автомобиль
В то время как Skeg ориентирован на побережье, Machina — это всё о трассе. Основанный на бензиновом F66 JCW, он развивает 231 лошадиную силу и гордо демонстрирует своё вдохновение от ралли. Четырёхфарное оформление спереди, красно-бело-чёрная раскраска и огромный спойлер на крыше создают впечатление, что автомобиль готов к специальному этапу.
Внутри — голый металл, каркас безопасности и гидравлический ручной тормоз — ближе к гоночному автомобилю, чем к тому, что можно найти в автосалоне. Он беспорядочен, механичен и честен, в чём и заключается вся суть.
Два автомобиля, один подход
Оба автомобиля имеют гигантскую букву «X» на крыше, чтобы отметить сотрудничество. Ни один из них не предназначен для производства. Это эксперименты, сочетающие в себе корни MINI в автоспорте и мастерскую манеру Deus. Ранее в этом году партнёрство также разработало ливрею для Bulldog Racing на Нюрбургринге, которая в итоге оказалась на подиуме.
Что дальше на IAA
Вместе с этими двумя MINI представит Aceman SE и Countryman SE ALL4 как часть своей растущей линейки электромобилей. Тем временем BMW представила серийный Neue Klasse iX3 — крупный дебют, который, вероятно, будет доминировать в заголовках новостей в будущем.