Новый предварительный просмотр автомобиля: запуск BMW iX3 2026 года возвещает новую эру для бренда
Mercedes уже давно движется в сторону стеклянной стены, и теперь она сделала ставку на инновации. Электрический GLC с технологией EQ заменяет традиционную приборную панель на единую, широкую панель, которая выглядит так, будто её перенесли из лаборатории мечты производителя планшетов высокого класса. Она смелая, немного вызывающая и её невозможно игнорировать.
В основе лежит 39,1-дюймовый дисплей, который тянется от стойки до стойки — самый большой экран, который Mercedes когда-либо устанавливал на серийный автомобиль. Помимо размера, панель объединяет более 1000 индивидуально управляемых светодиодов, которые создают зоны с регулируемой яркостью, чтобы водитель и пассажир могли настраивать яркость без засветки всего салона. Создаётся впечатление парящей стеклянной поверхности, которая сливается с приборной панелью, а не представляет собой стопку отдельных экранов. Вы можете регулировать две секции одновременно с помощью встроенных ползунков.
Не каждый вариант будет оснащён мегадисплеем, и это, наверное, хорошо для покупателей, которые предпочитают меньшее количество бликов на экране и более традиционную приборную панель. Панель от стойки до стойки является дополнительной опцией, а в более дешёвых версиях сохраняется более привычная настройка. Mercedes также сохранил несколько физических элементов управления на консоли, рулевом колесе и дверях для повседневных задач, таких как регулировка громкости и климат-контроль, чтобы базовые задачи не требовали погружения в подменю.
Этот интерьер знаменует собой большой шаг в сторону от насыщенных кнопками кабин, которые определяли Mercedes всего десять лет назад. Изысканные материалы по-прежнему играют главную роль: круглые металлические вентиляционные отверстия, замысловатые решётки динамиков, а также обильная кожа и прострочка помогают пространству выглядеть тёплым и высококлассным, а не холодным и технологичным.
BMW iX3: новый взгляд на электромобили
Новый CLA следует аналогичной философии, но идёт по другому пути с тремя отдельными дисплеями, расположенными на вертикальной приборной панели. Это контрастный подход к единому листу стекла в GLC, и он намекает на то, как Mercedes может адаптировать цифровые макеты для разных покупателей, сохраняя при этом тот же программный фундамент.
Контекст имеет значение, потому что гонка за экранами вполне реальна. Главный конкурент BMW — компания BMW — активно продвигает новый iX3 и его iDrive нового поколения, сочетая 17,9-дюймовый центральный сенсорный экран с проекцией от стойки до стойки у основания лобового стекла. Audi и Porsche идут по тому же пути, отражая тенденцию, которая уже стала нормой во многих автомобилях на китайском рынке.
Возникают справедливые вопросы о долговечности и эргономике. Большое стекло может быстро устареть, если пользовательский интерфейс устареет или если отпечатки пальцев станут постоянной проблемой. Однако у этого есть и обратная сторона: обновления программного обеспечения могут поддерживать актуальность, чего не может сделать деревянная отделка, а зональная светодиодная подсветка показывает, что Mercedes думает об усталости и комфорте в ночное время, а не только о технических характеристиках. Этот баланс будет иметь большее значение, чем диагональ экрана, когда эти автомобили появятся на дорогах.
BMW iX3: революция в мире электромобилей
Электрический GLC приходит на смену EQC, открывая путь к более широкому сдвигу в линейке Mercedes. Пока что бренд показывает только интерьер, а полноценный дебют запланирован на воскресенье, 7 сентября, перед выставкой IAA Mobility в Мюнхене на следующей неделе. Если этот салон о чём-то говорит, то будущее трёхконечной звезды будет измеряться в дюймах стекла так же, как и в лошадиных силах.
Новый BMW iX3: революция с 1960-х годов
Компания BMW, один из крупнейших производителей автомобилей, представляет свой новый электромобиль iX3. Эта модель является первой на новой платформе Neue Klasse EV и была представлена на Мюнхенском автосалоне. Она оснащена технологиями и характеристиками, которые чётко определяют будущее электромобилей BMW.
Почему это важно
В течение многих лет BMW производила электромобили на многоэнергетических платформах. Платформа Neue Klasse отказывается от этого компромисса и предлагает новое поколение электронных систем eDrive, электрическую архитектуру на 800 вольт и новые цилиндрические элементы батареи, которые повышают плотность энергии и снижают затраты.
Технические характеристики
BMW заявляет о запасе хода до 500 миль по стандарту WLTP, что соответствует примерно 400 милям по более строгому циклу EPA, а также о возможности зарядки до 400 кВт, что позволяет добавить около 231 мили за 10 минут на мощном зарядном устройстве постоянного тока.
Мощность модели iX3 50 xDrive обеспечивается двумя двигателями BMW мощностью 469 л. с. и крутящим моментом 645 Нм. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды и имеет максимальную скорость 210 км/ч.
Интерьер и технологии
Вместо традиционного приборного щитка информация для водителя отображается на тонком панорамном дисплее у основания лобового стекла, дополненном большим центральным сенсорным экраном с операционной системой BMW Operating System X. Знакомый контроллер iDrive отсутствует, поскольку BMW делает ставку на сенсорное управление, голосовые команды и управление с помощью рулевого колеса.
Электроника и привод
Модель iX3 дебютирует с первой программно-определяемой электроникой BMW, включающей четыре высокопроизводительных «супермозга», в том числе контроллер Heart of Joy, который объединяет трансмиссию, шасси, рулевое управление и торможение для более точного контроля и эффективности. Остальные системы отвечают за информационно-развлекательные функции и автоматизированное вождение, что позволяет ускорить обновления и расширить возможности с течением времени.
Дизайн
Дизайн остаётся безошибочно BMW, не прибегая к шоковой ценности. Вертикальная решётка радиатора стала более тонкой и чистой, освещение — чётким с четырёхэлементными сигнатурами, а поверхность выглядит натянутой и современной. Подсветка решётки радиатора будет доступна в зависимости от комплектации.
Ассистенты водителя
Ассистенты водителя также вышли на новый уровень. Ассистент движения по шоссе обеспечивает внимательное вождение без помощи рук на утверждённых дорогах со скоростью до 85 миль в час, а новая логика разработана для того, чтобы интегрировать действия водителя обратно в систему, а не полностью исключать его. Идея состоит в том, чтобы сделать переход между человеком и машиной естественным.
Производство и запуск
Серийное производство начнётся в конце 2025 года на новом заводе BMW в Дебрецене, Венгрия. Первые поставки в Европу запланированы на весну 2026 года, а в США — на лето 2026 года. BMW планирует установить базовую цену около 60 000 долларов за iX3 50 xDrive, с дополнительными вариантами.
Что это значит для покупателей
iX3 предлагает действительно быструю зарядку, реальную дальность поездки, доступ к Supercharger и свежий цифровой опыт в упаковке, ориентированной на сердце рынка роскошных электромобилей. Более важно для BMW то, что это доказывает: Neue Klasse — это не просто концептуальное обещание, а серийный электромобиль, способный перезагрузить компас бренда в эпоху электромобилей.