До большого дебюта нового BMW iX3 остались считаные часы, но, по правде говоря, нам больше хочется увидеть его седан-эквивалент. Возрождённый i3, однако, будет представлен только в конце 2026 года. А пока что придётся довольствоваться шпионскими снимками. К счастью, автомобильные папарацци предоставили лучшую подборку снимков «NA0», которые мы видели до сих пор. Впервые прототип оснащён как передними, так и задними фарами.
Хотя автомобиль был замечен в Мюнхене, у электрического седана i3 любопытно правостороннее расположение. Похоже, что на нём установлен серийный кузов вплоть до передних и задних парктроников. Как и ожидалось, он отказывается от вертикальной решётки iX3 в пользу продольных «почек», которые, кажется, переходят в фары.
BMW уже подтвердила, что только у внедорожников будет более высокая решётка. Обычные автомобили будут использовать дизайн, который мы видим здесь. Мы видели обе формы «почек» ранее на концептах Vision Neue Klasse 2023 и Vision Neue Klasse X 2024. Эти концепции также предвосхитили новые световые сигнатуры. Передние фары остаются ближе к концепции, чем задние, что, вероятно, к лучшему, поскольку задние фонари шоу-кара располагались необычно высоко.
Сложно сказать, будут ли производственные задние фонари такими же широкими, как на концепте, поскольку камуфляж искажает обзор и делает их короче. На Vision Neue Klasse фары простирались почти на всю ширину автомобиля, оставляя лишь небольшой зазор для эмблемы BMW.
Свежий дизайн колёс у i3
Как и у iX3, у i3 представлен свежий дизайн колёс, включая замысловатый узор, похожий на снежинку. Они выглядят яркими и уникальными, если не считать того, что за ними сложно ухаживать. В других местах BMW продолжает использовать дополнительный камуфляж, чтобы скрыть изгиб Хофмайстера, а плоские дверные ручки трудно не заметить. Они будут играть ключевую роль в повышении аэродинамической эффективности, открывая дополнительные мили запаса хода.
Возвращение BMW X3 с задним приводом
Прошло больше года с тех пор, как BMW представила X3 четвёртого поколения. С тех пор мы видели множество вариантов «G45»: от начального уровня 20 и 20d до подключаемого гибрида 30e и горячего M50. У всех них есть общий знак xDrive на задней части. Однако «sDrive» неожиданно возвращается в Мексике. Мюнхенский автопроизводитель однажды заявил, что X3 с задним приводом был окончательно снят с производства после «G01», но теперь он вернулся.
Для 2026 модельного года X3 20 sDrive становится новой базовой моделью в Мексике. Он оснащён знакомым турбированным бензиновым двигателем объёмом 2,0 литра, мощностью 190 л. с. и крутящим моментом 310 Нм. Мощность B48 передаётся только на задние колёса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, что позволяет разогнаться с 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 8,5 секунды. Максимальная скорость составляет 135 миль в час (218 км/ч).
BMW не раскрыла снаряжённую массу, но можно с уверенностью предположить, что она легче, чем у версии xDrive. Для справки, модель с полным приводом, продаваемая в Европе, весит 1855 килограммов. В Соединённых Штатах ни одна из версий не доступна, поскольку модельный ряд начинается с более мощного 30 xDrive.
Возвращение X3 с задним приводом имеет смысл. Не всем нужен xDrive, и клиенты могут либо воспользоваться экономией средств, либо потратить разницу на дополнительные опции. Мы будем следить за тем, станет ли этот вариант sDrive начального уровня доступен на других рынках. В любом случае приятно видеть возвращение заднего привода, даже в кроссовере.
Технически можно утверждать, что X3 с задним приводом никогда по-настоящему не исчезал. Полностью электрический iX3 первого поколения («G08») продавался исключительно с задним приводом. Его преемник, дебютирующий завтра, сначала будет запущен с xDrive, но, похоже, BMW позже расширит линейку версией с одним мотором и задним приводом. BMW, вероятно, будет продавать полноценную версию M iX3, но линейку X3 с двигателем внутреннего сгорания по-прежнему будет возглавлять версия M Performance.
Источник: BMW Mexico
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com