История участия MINI в ралли началась в 1960-х годах, когда компания добилась победы в Ралли Монте-Карло 1964 года. Два года спустя автомобиль MINI занял первое, второе и третье места, оставив имя компании в истории — пусть даже машины впоследствии были дисквалифицированы за несоответствие требованиям по освещению. В 1967 году снова одержал победу классический Cooper S, а годом позже — третье место. Эти ранние победы заложили основу для наследия MINI в мире автоспорта, которое бренд продолжает отмечать сегодня.
Перенесёмся в 2025 год: MINI отмечает эту историю парой радикальных концепт-каров, созданных в сотрудничестве с Deus Ex Machina. Оба основаны на моделях John Cooper Works: один — полностью электрический (J01), а другой — с бензиновым двигателем (F66). Электромобиль получил прозвище «The Skeg», а версия с двигателем внутреннего сгорания — «The Machina». Они впервые представлены на выставке IAA Mobility Show в Мюнхене в 2025 году.
The Skeg — рождённый у побережья и электрический
The Skeg воплощает культуру сёрфинга и одновременно язык дизайна MINI. Окрашенный в ярко-жёлтый и серебристый цвета, он оснащён широкими крыльями, освещённой решёткой радиатора и эффектным спойлером на крыше. Полупрозрачные панели кузова из стекловолокна снижают вес на 15% и играют со светом в течение дня. Сзади «Flex Tip Surf Spoiler» имитирует вогнутую нижнюю часть доски для сёрфинга, формируя воздушный поток, подобный волне.
Внутри всё нарочито просто. The Skeg напоминает мобильный сёрф-шоп с фибростеклопластиковыми лотками для гидрокостюмов и специально оформленными полками. Лёгкие ковшеобразные сиденья обиты неопреном — гибким, водоотталкивающим и тактильным, а приборная панель выполнена с использованием технологий, заимствованных у досок для сёрфинга. Общий эффект — игривый, функциональный минимализм с брендингом Deus и крупными графическими элементами «X», которые связывают его с сотрудничеством.
The Machina — для трека и с питанием от сгорания
Если The Skeg — это про побережье, то The Machina — про трассу. JCW с двигателем внутреннего сгорания развивает 231 лошадиную силу и выглядит как настоящий ретро-автомобиль для автоспорта. Его расширенные крылья, четырёхфакельные раллийные фары и смелая красно-бело-чёрная раскраска отсылают к соревновательным корням MINI. Сзади диффузор, вдохновлённый гоночными автомобилями JCW, и аэродинамическое антикрыло в стиле Can-Am в равной мере подчёркивают аэродинамику и ностальгию.
Кабина усиливает атмосферу автоспорта: открытый каркас безопасности, увеличенный рычаг ручного тормоза и видимые швы подчёркивают сырую механику, а не полировку. В пресс-релизе это называется празднованием «аутентичной функциональности» с логотипами Deus, деталями ручной работы и подходом «красота несовершенства», который контрастирует с обычным глянцем MINI.
Общая культура ремесла
Оба автомобиля имеют большой белый «X» на крыше — объединяющий мотив дизайна, символизирующий партнёрство. Они также имеют общие черты: ручная отделка, смелые графические элементы и подход к дизайну «сырой, ручной работы», перекликающийся с культурой сёрфинга и мотоциклов Deus Ex Machina.
Характеристики мощности различаются: The Skeg развивает до 258 л. с., а The Machina — 231 л. с., но оба являются концепт-карами, предназначенными исключительно для демонстрации, и никогда не планировались для серийного производства.
Это не первое сотрудничество MINI и Deus Ex Machina. Ранее в этом году австралийский бренд работал с BMW Group Designworks над ливреей для Bulldog Racing на этапе Nürburgring, который занял второе место в своём классе на гонке «24 часа Нюрбургринга».
MINI на выставке IAA Mobility 2025
Наряду с этими двумя концепт-карами MINI также представляет Aceman SE и Countryman SE ALL4, расширяя свою линейку полностью электрических автомобилей. Материнская компания BMW использует выставку для представления серийного iX3 на базе Neue Klasse — своего самого важного дебюта в области электромобилей со времён оригинального i3. Выставка IAA проходит с 9 по 14 сентября, а день прессы — 8 сентября.