Двухдверный автомобиль — это ниша, которая сокращается. Спросите у BMW. Компания собирается отказаться от модели Z4, не планируя прямого преемника. К тому же, возможно, скоро не станет и купе 4-й серии, и кабриолета. Однако для любителей интересных автомобилей есть надежда. К 2028 году может появиться купе i4. И это будет не очередной пятидверный лифтбек, который позиционируется как «гран-купе», а настоящее купе под кодовым названием NA2.
Audi уже отказалась от TT и R8, но тоже готовит почву для возвращения купе. В лице Concept C конкурент BMW также скрывает родстер. Купе превращается в спортивный автомобиль с открытым верхом, когда электрические складные панели, похожие на тарга, складываются, обеспечивая неограниченный простор над головой.
Возможно, в Мюнхене выпустят кабриолет i4 (NA3), хотя, как и купе i4, он официально пока не подтверждён к производству.
Для Audi новая концепция — это не только предварительный просмотр спортивного автомобиля, который появится в этом десятилетии. Это также окно в новый язык дизайна. Подобно BMW с Neue Klasse, Audi придерживается подхода «меньше значит больше». Уходят в прошлое занятые внешние линии и загромождённые приборные панели. На их месте — более гладкие поверхности внутри и снаружи, которые пытаются возродить элегантную простоту оригинального TT.
Проводя параллель с вертикальными решётками BMW на некоторых моделях, Concept C также использует вертикальную решётку. У этого дизайнерского решения есть наследие, восходящее к 1936 году, когда был выпущен гоночный автомобиль Auto Union Type C. Если обратиться к более поздним временам, Audi говорит, что передняя часть также отсылает к A6 2004 года, конкуренту BMW E60 5 Series.
Модели с четырьмя кольцами в будущем также будут использовать мотив с четырьмя фарами на обоих концах. Однако серийная версия Concept C вряд ли будет выглядеть так же чисто. Ожидайте наличия обычных дверных ручек и множества датчиков, но в остальном дизайн должен остаться верным концепт-кару. Одной из функций, которую мы хотели бы увидеть в производстве, является выдвижной информационно-развлекательный экран.
Сенсорный дисплей размером 10,4 дюйма аккуратно прячется в приборной панели, когда не используется. Некоторые старые модели Audi также предлагали убирающийся экран, но это в прошлом. Учитывая широкую критику переноса слишком многих функций на сенсорные экраны, мы рады видеть физические переключатели на рулевом колесе и центральной консоли. Тем временем BMW идёт другим путём. В грядущем iDrive X будет убрана вращающаяся ручка между сиденьями, хотя некоторые традиционные элементы управления останутся.
Audi уклончиво говорит о технических характеристиках, подтверждая только то, что концепция является чисто электрической. Планов по установке двигателя внутреннего сгорания нет, будь то спереди или за сиденьями. Однако у Concept C есть пропорции с центральным расположением двигателя, напоминающие R8, а не TT с передним расположением двигателя. По размеру он, похоже, находится между ними, что вызывает вопросы о возможной связи с грядущими электрическими Boxster и Cayman от Porsche.
Конкуренция всегда полезна, и нам не терпится увидеть, как отреагируют BMW и Mercedes. В море громоздких кроссоверов и внедорожников энтузиасты приветствовали бы возрождение двухместных купе с низкой посадкой, даже если они электрические…