BMW M окунулась в сегмент электромобилей с моделью i4 M50, и это стало началом новой эры. Ожидается, что электрический суперседан M3 появится в 2027 году, и будет жарко. Прототип модели, известный в Мюнхене как «ZA0», всё ещё проходит испытания. Новое шпионское видео показывает, как полностью замаскированный прототип тестируют на Нюрбургринге.
Хотя машина выглядит тяжёлой, чего ещё ожидать? M3 G80 с xDrive уже весит 1765 килограммов, даже в облегчённой спецификации CS. Электрический суперседан, вероятно, преодолеет порог в 2000 кг, если учесть аккумуляторную батарею с круглыми элементами Gen6. Что касается ведущих колёс, то пока неясно, был ли тестовый автомобиль с задним или полным приводом. Мы ставим на первый вариант, поскольку в будущих версиях, скорее всего, будет использоваться xDrive путём добавления электродвигателей на переднюю ось для увеличения мощности.
BMW дразнила нас настройкой с четырьмя моторами, выдающими 1341 лошадиную силу, но электрический M3, конечно, не пойдёт так далеко. По слухам, первоначальный вариант с задним приводом будет развивать примерно вдвое меньшую мощность — около 670 л. с. Как бы то ни было, прототип выглядит впечатляюще быстрым на прямых, но ещё неизвестно, сможет ли он соответствовать манёвренности G80 в поворотах, учитывая вес.
На последних шпионских фотографиях видно, что часть камуфляжа на передней части автомобиля снята. Теперь BMW показывает широкие нижние воздухозаборники тестового автомобиля. Крылья остаются скрытыми, но выраженные арки — явный признак того, что это не обычный седан i3 («NA0»). Его низкая посадка также говорит о том, что прототип использует некоторые приёмы M.
Хотя в ранних сообщениях утверждалось, что автомобиль будет называться «iM3», BMW подтвердила, что это не так. Вместо этого ожидается, что высокопроизводительный спортивный седан будет носить знакомый значок «M3». Это будет смелым шагом, учитывая, что планируется выпуск ещё одного бензинового M3 — «G84», который должен появиться в 2028 году с рядным шестицилиндровым двигателем, через год после выхода мощного электромобиля.
BMW представляет новый пакет для M2, ориентированный на трек
BMW уже пару лет продаёт M2 с M Performance Parts, но это не то же самое. Вместо этого G87 выходит на новый уровень с новым оборудованием, ориентированным на трек. Тем не менее машина с задним приводом не потеряет свои номерные знаки, поскольку опциональный пакет сохранит её уличную легальность.
После официальных предварительных изображений и нескольких шпионских снимков более резкий M2 теперь появился в действии в новом двухминутном видео. Неудивительно, что BMW была замечена за тестированием прототипа на Нюрбургринге. Именно там в последнее время он устанавливает рекорды круга.
Автомобиль выглядит мгновенно узнаваемым не только из-за жёлтой окраски Сан-Паулу и знакомого номерного знака. Заднее антикрыло намного больше, чем что-либо из каталога M Performance Parts для M2. Впереди невозможно не заметить канарды — тип механизма, обычно используемый для серьёзных трековых игрушек.
Кадры с трассы показывают, что BMW снизила вес M2 по сравнению со стандартной моделью. В своей лёгкой европейской спецификации компактное купе весит 1700 килограммов, а американская версия — 3770 фунтов. Оба показателя относятся к M2 CS. Этот тестовый автомобиль выглядит более манёвренным на поворотах, будь то за счёт диеты, настроек шасси или того и другого, вероятно, с добавлением улучшений подвески.
Mercedes может прекратить производство своего конкурента BMW i5
По некоторым данным, Mercedes планирует прекратить производство роскошного седана уже в следующем году. Свежий отчёт от Autocar утверждает, что у скользкого электромобиля будет короткий срок службы из-за отсутствия обычного промежуточного фейслифтинга. Если конкурент BMW i5 действительно сойдёт с конвейера в 2026 году, то это будет четыре года, что нетипично мало в автомобильной промышленности.
При обращении к Autocar представитель Mercedes отказался подтвердить или опровергнуть слухи. Однако они сказали, что в 2027 году планируется выпустить электрический E-Class. Прекращение производства EQE, чтобы освободить место для E-Class EV, имеет смысл, поскольку наличие обеих моделей может привести к снижению продаж.
Тем не менее Мюнхен готовит iX5 и даже трёхрядный iX7, чтобы охватить высшие эшелоны электрических внедорожников. Эти две крупные модели, как ожидается, сделают iX непопулярным. BMW может прекратить выпуск последнего после одного поколения в середине 2028 года. Тем не менее, поскольку iX5 появится в следующем году, они, скорее всего, будут сосуществовать пару лет.
Mercedes берёт страницу из книги BMW, объединяя свои линейки с бензиновым двигателем и электромобилями. Это поворот на 180 градусов по сравнению с текущей стратегией, когда E-Class и EQE имеют мало общего. Седаны ездят на разных платформах и имеют отличный дизайн. EV подчёркивает аэродинамическую эффективность, в то время как E-Class сохраняет классическую трёхблочную форму.
Пока BMW готовится наводнить рынок Neue Klasse, Mercedes также планирует выпустить множество новых электрических моделей. Грядущий GLC EV будет конкурировать с новым поколением iX3, мировая премьера которого состоится на этой неделе. Вскоре после этого C-Class без двигателя внутреннего сгорания выйдет на рынок и будет конкурировать с седаном i3, который должен появиться в 2026 году.
Хотя BMW никогда не обещала отказаться от автомобилей с бензиновым двигателем через X лет, Mercedes был весьма оптимистичен в отношении перехода на электромобили «там, где это позволяют рыночные условия» уже к 2030 году. Однако с тех пор компания отказалась от этого обещания, вместо этого взяв на себя обязательство сохранить модели ICE в своём портфолио вплоть до 2030-х годов и, возможно, позже.