Генеральный директор Mercedes Ола Калленius призывает ЕС пересмотреть цели по «зелёному» переходу к 2030 году
Mercedes-Benz CEO Ола Калленius сомневается в жизнеспособности текущей политики Европейского союза (ЕС) в отношении автомобильной промышленности. В своём качестве президента Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) вместе с президентом Европейской ассоциации поставщиков автомобильных компонентов (CLEPA) Маттиасом Зинком он написал открытое письмо председателю Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен с просьбой пересмотреть практичность целей ЕС по «зелёному» переходу к 2030 году.
Группа подчеркнула, что по-прежнему поддерживает цель ЕС достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году. Однако она отметила, что с тех пор, как ЕС разработал свою дорожную карту по достижению углеродной нейтральности к 2030 году, автомобильная ситуация изменилась.
Калленius призвал к «большему прагматизму и гибкости» в решении задач, чтобы обеспечить устойчивый рост европейской автомобильной промышленности.
Проблемы с цепочками поставок как основное препятствие в достижении целей ЕС
Одной из проблем, которые Калленius назвал серьёзным препятствием на пути достижения целей ЕС к 2030 году, являются текущие проблемы с цепочками поставок компонентов. Он признал, что европейская автомобильная промышленность сталкивается с «почти полной зависимостью» от Азии в плане батарей для электромобилей (EV).
Автопроизводители в пределах юрисдикции постоянно борются с ростом производственных затрат, чтобы соответствовать стандартам ЕС.
Калленius указал на рост цен на электроэнергию, неравномерное распределение зарядной инфраструктуры и тарифы для торговых партнёров как на факторы, которые ЕС должен учитывать при следующем обсуждении с ключевыми заинтересованными сторонами в автомобильной промышленности.
Кроме того, он заявил, что большинство клиентов по-прежнему настороженно относятся к переходу на альтернативные силовые агрегаты за пределами традиционных автомобилей, работающих на ископаемом топливе.
Калленius призвал ЕС ввести больше стимулов для производителей и потребителей, чтобы сбалансировать спрос на рынке.
Mercedes ведёт переговоры о сделке по поставке двигателей с BMW
По сообщению немецкого новостного портала Manager Magazin, Mercedes-Benz ведёт переговоры о заключении сделки с поставщиком двигателей со своим крупнейшим конкурентом — BMW.
Анонимный источник в Mercedes подтвердил, что автопроизводители уже находятся на «высоком уровне планирования и переговоров». Компании, вероятно, объявят о результатах своих переговоров к концу года.
По данным новостных агентств, этот шаг является частью «стратегического шага Mercedes по сокращению затрат на разработку».
Новый двигатель, вероятно, будет основан на 2,0-литровом турбированном B48 от BMW, который бренд будет производить на своём заводе в Штайре, Австрия. Mercedes интегрирует силовой агрегат со своей линейкой подключаемых гибридных электромобилей (PHEV), чтобы адаптировать продольные и поперечные конфигурации.
Mercedes F1 уделяет приоритетное внимание стабильному росту Кими Антонелли как гонщика, а не его спортивным результатам
Директор по коммуникациям команды Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Брэдли Лорд объяснил, что Mercedes уделяет приоритетное внимание росту Кими Антонелли, а не немедленным результатам. Он сказал, что они хотят сосредоточиться на укреплении его уверенности, и, прежде всего, они хотят, чтобы он больше взаимодействовал с инженерной командой.
Антонелли, 18-летний итальянский талант, который сменил Льюиса Хэмилтона в 2025 году, впечатляюще начал своё путешествие в F1. Он занял четвёртое место в Гран-при Австралии в условиях дождя, завоевал поул в спринте в Майами и установил рекорды в Японии как самый молодой пилот, лидировавший на кругах и показавший самый быстрый круг. За ним последовал подиум в Канаде, но результаты Антонелли снизились, поскольку W16 испытывала трудности, что отражало ограниченные подиумные финиши его товарища по команде Джорджа Рассела после Майами, включая победу в Монреале.
Лорд объясняет падение чувствительностью автомобиля к изменениям температуры и проблемной модернизацией в Имоле, которую инженеры позже устранили. Mercedes берёт на себя полную ответственность за эти проблемы и обязуется предоставить более предсказуемую машину.
Официальный представитель сообщил, что они поощряют Антонелли размышлять над выводами, полученными в ходе предыдущих событий, и не сосредотачивать слишком много внимания на результатах гонок. Он призвал гонщика провести время с инженерами, чтобы извлечь максимум информации.
Хэмилтон, в частности, поручился за Антонелли перед переходом в Ferrari. Он назвал то, что тот делает, «фантастическим», и ожидал, что молодой пилот достигнет большего по мере накопления опыта с Mercedes.