На выставке IAA Mobility 2025 в Мюнхене компания BMW Motorrad представила Vision CE — концепцию, которая предлагает новый взгляд на то, как электрические двухколёсные транспортные средства могут вписаться в городскую жизнь. В отличие от большинства скутеров, Vision CE спроектирован так, что водителям не нужны шлем или защитная одежда. Это стало возможным благодаря встроенной конструкции безопасности, которая возрождает идею, впервые экспериментально реализованную BMW 25 лет назад.
История BMW в области нетрадиционных городских скутеров
История BMW с нетрадиционными городскими скутерами началась в 2000 году, когда компания представила C1. У этого скутера были крыша, защитная клетка и ремень безопасности, что делало шлемы необязательными в некоторых странах с юридической точки зрения. Хотя C1 так и не стал хитом на массовом рынке, у него появилось небольшое, но преданное сообщество райдеров, которые ценили комфорт и удобство больше, чем традиционный дизайн скутеров.
Перенесёмся в 2020-е годы, и BMW Motorrad заложила прочный фундамент с электрическими скутерами CE 04 и CE 02. Обе модели показывают, что электрическая мобильность на двух колёсах может быть практичной и стильной, а CE 04 особенно стал лидером продаж в своём классе. Концепция Vision CE берёт проверенную платформу и интерпретирует её через призму старой идеи C1.
Безопасность прежде всего: концепция клетки
Центральным элементом Vision CE является защитная клетка из металлических труб, которая работает со специально разработанным сиденьем и ремнём безопасности для защиты водителя. Такая конструкция создаёт то, что BMW называет «клеткой безопасности». Цель — устранить необходимость в шлеме и тяжёлой защитной одежде, одновременно обеспечивая значимую защиту в случае аварии.
Для городских водителей такой подход может устранить два самых больших барьера для передвижения на двух колёсах: необходимость надевать экипировку и дискомфорт при езде в жаркую погоду. Делая поездку более непринуждённой, BMW надеется привлечь людей, которые в противном случае никогда бы не подумали о скутере.
Дизайн, который выделяется
Визуально Vision CE сильно отличается от большинства скутеров. Его пропорции длинные и низкие, с растянутой колёсной базой, что придаёт ему устойчивую стойку. Клетка не выглядит громоздкой — она открытая и воздушная, почти как архитектурный каркас.
BMW сохранила цветовую палитру минимальной: матовые белые поверхности контрастируют с чёрными элементами, акцентированными резкой неоновой красной графикой. Сочетание выглядит технически, но чисто, и избегает «гаджетной» эстетики, к которой тяготеют некоторые концепции. Такие детали, как обнажённый алюминий, добавляют нотку грубости, а матовая отделка сиденья и тонкая надпись делают дизайн более приземлённым.
Будущее в технологиях
Дополняет футуристический вид система самобалансировки, которая удерживает скутер в вертикальном положении на остановке. Это небольшая деталь, но она имеет практические преимущества: лёгкость управления на светофорах, отсутствие необходимости ставить ноги и дополнительное ощущение стабильности для новичков. Эта технология может сделать городские скутеры более доступными для водителей, которые могут чувствовать себя неуверенно на двух колёсах.
На проверенной платформе
Под концепцией лежат знакомые технологии. Vision CE тесно связан с CE 04 — серийным электрическим скутером BMW, выпущенным в 2022 году. С мощностью 42 лошадиных силы (31 кВт) CE 04 разгоняется от 0 до 50 км/ч всего за 2,6 секунды и обеспечивает запас хода до 130 километров — этого достаточно для большинства ежедневных поездок на работу.
Дополнительная защитная клетка Vision CE увеличивает вес, что может немного снизить запас хода и производительность, но общий пакет по-прежнему ориентирован на короткие городские поездки. Такой компромисс вряд ли станет решающим фактором для тех городских водителей, которых представляет BMW.
Как может выглядеть производство
BMW не объявляла о планах производства, но Vision CE не выглядит абстрактным дизайнерским упражнением. У компании есть опыт внедрения своих концептов CE в автосалоны, а прецедент с C1 показывает, что BMW давно считает идею «кабинного скутера» серьёзным предложением.
Вероятно, в серийной версии будет аэродинамически покрытая крыша, которая не только улучшит защиту от непогоды, но и дополнительно оправдает езду без шлема на некоторых рынках. Такое сочетание безопасности, практичности и комфорта может открыть двери для более широкой аудитории — водителей, которые хотят эффективности скутера без предполагаемых рисков или неудобств, связанных с традиционной мотоциклетной экипировкой.