Рынок электромобилей продолжает стремительно меняться в 2025 году, при этом тенденции лизинга и меняющиеся стимулы играют не меньшую роль в поведении покупателей, чем сами автомобили. Хотя Tesla по-прежнему доминирует в общих продажах электромобилей, новые данные от Experian подчёркивают интересную историю, развивающуюся вокруг BMW i4. Если раньше его не было в топ-10, то во втором квартале 2025 года i4 поднялся на шестое место.
Продажи BMW i4 во втором квартале 2025 года: краткий обзор
Согласно данным, опубликованным Experian, BMW i4 стал шестым по объёму продаж электромобилем во втором квартале 2025 года. На долю i4 пришлось 2,44% всех покупок электромобилей.
Tesla по-прежнему лидирует на рынке: Model Y и Model 3 занимают 24,02% и 18,45% рынка соответственно. Однако конкуренция между оставшимися игроками становится всё более острой.
Chevy Equinox EV составил 4,78% от проданных электромобилей во втором квартале, в то время как Hyundai IONIQ 5 — 3,57%. Mustang Mach-E едва обошёл i4 с 2,68% сегмента. Для сравнения, все три не-BMW модели упали по сравнению с прошлым кварталом, тогда как i4 в прошлом квартале даже не входил в топ-10.
Гораздо интереснее то, как люди покупают свои электромобили, особенно i4. Почти все покупатели BMW i4 выбирают лизинг — 88,63% клиентов делают такой выбор. Второй по величине показатель в топ-10 у Honda Prologue с 83,83% ставкой лизинга.
В сравнении с лидерами продаж ситуация ещё более разительная. Более 70% покупателей Tesla Model Y финансируют покупку или платят наличными — только 29,79% берут в лизинг. Около 58% выбирают лизинг для Model 3. У Mustang и Equinox EV ставка лизинга приближается к 60%, а 65% покупателей IONIQ 5 предпочитают лизинг. Интересно, что у Hyundai также самое большое количество покупателей, оплачивающих наличными — 21,26% покупателей IONIQ 5 делают это.
Тем не менее, несмотря на чрезвычайно высокие показатели лизинга для BMW i4, это всего лишь капля в море. Model 3 и Model Y вместе составляют 30,97% всех лизинговых платежей за электромобили, начатых во втором квартале 2025 года. А BMW? Всего 3,76%. Это реальная картина того, какой объём перемещает Tesla по сравнению с предложениями BMW в сегменте электромобилей.
BMW i4: лизинг или кредит? В чём реальная разница?
В прошлом квартале средняя разница между платежом по лизингу и кредиту по всем электромобилям составляла 175 долларов. Во втором квартале она осталась на том же уровне. И действительно, BMW i4 не нарушает никаких тенденций.
Во втором квартале средний платёж по лизингу составлял 672 доллара в месяц за новый BMW i4, тогда как средний платёж по кредиту колебался около 855 долларов в месяц. Разница составляет 183 доллара. В прошлом квартале разница составляла 182 доллара. Средний платёж по лизингу составлял 684 доллара в месяц, а средний платёж по кредиту — 866 долларов в месяц.
Хотя продажи i4 выросли по сравнению с остальным сегментом, во втором квартале продажи электромобилей в целом снизились. Доля рынка электромобилей упала до 8,34% по сравнению с 9,83% в первом квартале 2025 года. Интересно, что гибриды увеличили свою долю рынка почти до 15%.
Мы считаем, что ставки лизинга на i4 высоки по нескольким причинам: во-первых, это один из более дорогих вариантов. Во-вторых, и это гораздо важнее, лизинг — единственный способ воспользоваться налоговым кредитом в размере 7 500 долларов. По крайней мере, пока. Будет интересно посмотреть, что принесёт третий квартал для BMW i4, поскольку рынок электромобилей в США продолжает меняться.
Источник: Experian
Впервые опубликовано на: https://www.bmwblog.com