Около 15 лет назад BMW столкнулась с критикой от преданных энтузиастов, которые считали, что бренд ставит маркировку «M» на автомобили, которые не соответствуют стандартам настоящих «M»-моделей. «„M“ теперь означает „маркетинг“, а не автоспорт», — говорили они. Хотя это всегда казалось преувеличением, я чувствую, что пришла моя очередь выразить недовольство. Но после тестирования нового BMW X3 M50 я не думаю, что «M» — это про маркетинг; я думаю, что это про массовость.
Всё в X3 M50 кажется обезличенным
Всё в X3 M50 кажется обезличенным, лишённым характера и очарования, и всё это ради привлечения как можно большего числа покупателей. Его внешний вид типичного внедорожника, интерьер, который выглядит так, будто его взяли из доски настроения подростка, и самое неинтересное вождение из всего, что я испытывал на автомобилях с эмблемой Roundel, — всё это вместе делает X3 M50 самым банальным BMW, который я когда-либо испытывал.
BMW даже убрали букву «i» в конце M50. Я знаю, что для поклонников BMW это не новость, но это был первый такой «Биммер», который я тестировал, и это похоже на потерю крутой детали, которая напоминала об истории BMW. Я знаю, почему BMW убрали её: сейчас она в основном бессмысленна, и покупатели путают её с электрическими моделями «i». Но это похоже на потерю части души BMW. Подходяще для этой машины.
Неинтересный, но в итоге скучный дизайн
Признаюсь, я ненавидел новый X3, когда BMW впервые его представила. Но после недели с ним он мне понравился. Я всё ещё не люблю его; он до боли скучен, имеет слишком много плоских панелей, фары выглядят так, будто их спроектировали на салфетке за обедом, и он совершенно лишён характера. Однако в обличии M50 и в красной металлической краске Vegas он стал выглядеть для меня просто как обычный быстрый внедорожник, а не чем-то вызывающим.
Плюсы и минусы BMW X3 M50
Хорошо:
* Плавный, мощный рядный шестицилиндровый двигатель B58 с отличной мощностью на шоссе.
* Комфортная, собранная езда даже в спортивном режиме.
* Высокое качество сборки с использованием высококачественных материалов и надёжной посадкой.
Плохо:
* Не хватает чёткости рулевого управления и взаимодействия с шасси по сравнению с прошлыми моделями BMW.
* Интерьер выглядит крикливым и подростковым, с сомнительной эргономикой.
* Приглушённый звук выхлопа и чрезмерный синтетический звук двигателя в салоне.
Кто является целевой аудиторией этого интерьера?
Я владел и водил BMW разных десятилетий. У всех них было одно общее, когда дело касалось их интерьеров: зрелость. У BMW всегда были серьёзные интерьеры, возможно, иногда чересчур, с продуманной эргономикой, в основном хорошим качеством сборки (мой E36 был сделан из папиросной бумаги) и акцентом на видимость и удобство использования.
Этот новый X3, однако, выглядит так, будто его проектировали для подростков, подростками. Массивная центральная консоль с V-образной световой полосой выглядит глупо и просто занимает место, передние стойки толстые и мешают, а постоянное использование BMW скрытых вентиляционных отверстий с раздражающими маленькими переключателями управления направлением раздражает.
Больше снаружи, но больше внутри?
Когда вы видите новый BMW X3 M50 снаружи, вы ожидаете огромного увеличения внутреннего пространства по сравнению с его предшественником. Однако это верно только для багажника, где его 31,5 кубических фута грузового пространства превосходят 28,7 кубических футов старого X3.
Предыдущее поколение X3 имеет почти дюйм дополнительного пространства для головы спереди, в то время как пространство для ног и плеч спереди примерно одинаковое. У старой машины почти дюйм дополнительного пространства для головы также доступен для задних пассажиров. Хотя пространство для ног сзади примерно одинаковое на обеих машинах, у новой модели примерно на дюйм больше места для плеч сзади.
Управляется для массового рынка
После недели вождения BMW X3 M50 в различных реалистичных сценариях я не мог не подумать, что из него получился бы отличный Mercedes. Рулевое управление лёгкое и в основном расплывчатое, но имеет приличное ощущение в центре, езда прекрасная, и он стабильно стабилен на высокой скорости. Но поверните руль с любым энтузиазмом, и он не вознаградит вас.
Что они сделали с моим автомобилем?
Двигатель BMW B58 — один из моих любимых двигателей всех времён. Моя восторженная похвала 3,0-литровому турбированному рядному шестицилиндровому двигателю на протяжении многих лет, вероятно, была тошнотворной для любого, кто читал мои слова. Я любил его во всех применениях, будь то BMW или нет. И как двигатель он прекрасно работает в X3 M50. Он такой же плавный, как и раньше, и обеспечивает отличную производительность.
Однако BMW полностью заглушила шум B58. Я не уверен, связано ли это с какими-то причинами, связанными с выбросами, или BMW просто забыла настроить выхлоп, но звук выхлопа у X3 M50 довольно плохой. Он жестяной и грубый на старте и просто звучит… обычно, когда набирает обороты снаружи. В салоне так тихо, что вы едва слышите настоящий голос I6. Вместо этого вы слышите синтетический саундтрек, созданный звукоинженерами BMW, и он звучит не лучшим образом.
Большинство покупателей будут в восторге, энтузиасты — нет
Всё в новом BMW X3 M50 кажется созданным для массового рынка. Это не должно быть слишком большим сюрпризом, учитывая довольно устойчивое движение BMW в этом направлении на протяжении многих лет. Однако этот новый X3 кажется вершиной перехода BMW.
Этот новый X3 — хороший автомобиль; он удобный, тихий, достаточно просторный и оснащён отличными технологиями. Конечно, он может быть не очень интересным на вид, а его интерьер немного детский, но это отличный автомобиль на каждый день. Однако я также чувствую, что это наименее «бимеровский» BMW, который я когда-либо тестировал. Он дальше всего отходит от концепции «Ultimate Driving Machine», чем что-либо ещё с эмблемой Roundel, за рулём чего я когда-либо сидел. Если бы на нём был значок Mercedes, я бы и глазом не моргнул.
Это значит, что его не стоит покупать, особенно при рекомендованной розничной цене в 65 900 долларов? Нет, и я думаю, что он будет хорошо продаваться на протяжении всего своего жизненного цикла. Я считаю, что это хороший автомобиль, просто не хороший BMW.