Новый BMW M5 Touring G99 — это чрезвычайно интересный автомобиль по нескольким причинам. Это сочетание того, что делает некоторые модели BMW M столь привлекательными. Высокая стартовая цена делает его изначально эксклюзивным. Тот факт, что это первый BMW M в кузове универсал, который появился в США, — ещё один плюс. Конечно, есть и гибридная трансмиссия, включающая в себя мощный двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Но мастера из швейцарской тюнинг-ателье Dahler (стилизовано под dAHLer) не удовлетворились этим и внесли ряд изменений, которые сделали G99 M5 Touring ещё более впечатляющим.
Новые обновления подвески и колёс
Тюнинг от dAHLer включает в себя ряд косметических улучшений, которые сразу заметны. Универсал теперь оснащён спортивными пружинами «built by dAHLer», которые снижают высоту автомобиля на 25 миллиметров (один дюйм) спереди и на 15 миллиметров (0,59 дюйма) сзади. В результате колёсные арки теперь почти вплотную прилегают к новым колёсам, установленным dAHLer. Новые кованые колёса CDC2 размером 22 дюйма имеют размер 10,5 дюймов спереди и 11 дюймов сзади. Они обуты в шины с профилем 285 и 295 спереди и сзади соответственно.
dAHLer предлагает ещё более агрессивную настройку — подвеску «built by dAHLer» с койловерами, которая на фотографиях не представлена, но позволяет дополнительно регулировать высоту, а также настраивать отбой и сжатие.
Конечно, есть и несколько других небольших эстетических модификаций. dAHLer также оснастил свой M5 Touring агрессивным трёхсекционным передним сплиттером из углеродного волокна. Здесь он просто покрыт прозрачным лаком, но тюнеры говорят, что клиенты могут заказать и окрашенный. Дополнительные изменения, которые отличают автомобиль dAHLer от других, включают специальные коврики, руль, обёрнутый алькантарой, и значок dAHLer на центральной консоли.
Дополнительные опции производительности в dAHLer M5 Touring
Кто-нибудь просил больше мощности от G99 M5 Touring? Мы не уверены, но dAHLer превентивно ответил на этот запрос новой настройкой. Гибридный двигатель V8 под капотом — двигатель S68 — был настроен так, чтобы выдавать 830 лошадиных сил и 1130 Нм (833 фунт-фут) крутящего момента. Важно, что настройка также соответствует нормам Euro 6D. Если вам нужно ещё больше мощности, dAHLer вас поддержит. Они говорят, что в разработке находится апгрейд Stage 2, который также увеличит максимальную скорость автомобиля.
Хотя мы не уверены на 100%, что M5 Touring нуждался в дополнительной мощности, приятно иметь выбор. Кроме того, подвеска с койловерами звучит как нечто, на что стоит обратить внимание водителям M5 Touring, у которых есть более спортивные намерения. Поскольку она настраивается, это должен быть универсальный вариант для клиентов, решивших прокатиться на своём M5. Всего их, знаете ли, три или четыре.
Впервые опубликовано на [BMW Blog](https://www.bmwblog.com).