С момента своего дебюта пять десятилетий назад было продано более 20 миллионов единиц BMW 3 серии — это самая успешная модель компании, которая неизменно задаёт стандарт для спортивных седанов благодаря безупречному сочетанию производительности, комфорта, роскоши и технологий. Однако не все могут позволить себе цену в 50 000 долларов за новую модель, и многие покупатели ищут более выгодные предложения на вторичном рынке.
На платформах вроде Edmunds и CarGurus подержанные модели 3 серии доступны всего за 2 000 долларов. Для сравнения, самая доступная новая машина в Соединённых Штатах, Nissan Versa, имеет рекомендованную производителем розничную цену в 18 330 долларов. Но оправдана ли покупка подержанной 3 серии? Ответ часто положительный, но с несколькими важными исключениями.
E90 335i (N54/N55)
При запуске E90 335i демонстрировал спортивные характеристики. Двигатель N54 с двойным турбонаддувом развивал 302 лошадиные силы и 295 фунт-фут крутящего момента, что позволяло разгоняться от 0 до 60 миль в час за 5,8 секунды. Естественно, двигатель N54 получил множество наград, включая звание «Двигатель года» и премию Ward’s 10 Best Engines (три раза).
Однако у первого современного массового турбобензинового двигателя BMW, N54, было несколько заметных проблем, включая отказ топливного насоса высокого давления (HPFP). Эта проблема была настолько распространённой, что привела к коллективному иску против компании. Более того, у преемника N54, двигателя N55, также были проблемы, хотя BMW в конце концов их устранила.
E36 3 Series
E36 так и не достигла такой популярности, как E30 или E46, и на это есть веские причины. Экономия BMW на третьем поколении 3 серии была очевидна в низком качестве интерьера и проблемах с системой охлаждения. Тем не менее это была механическая и дизайнерская модернизация по сравнению с E30, и она получила восторженные отзывы от таких изданий, как Autocar, Car and Driver и Road & Track.
Справедливо будет сказать, что большинство владельцев любят свои E36 3 Series, особенно если у вас есть особенный экземпляр, например, E36 M3-R, который был специальной версией для австралийского рынка и имел ограниченный тираж — всего 15 единиц (что делает его выгодной коллекционной машиной).
F30 3 Series
Мы знаем, что F30 имел значительный коммерческий успех: было продано 2,6 миллиона автомобилей, и модель получила награды, такие как What Car? Executive Car of the Year, Golden Steering Wheel от Auto Bild и All-Star от Automobile Magazine. Однако шестое поколение 3er вызвало споры среди энтузиастов, поскольку повышенное внимание к роскоши, технологиям и комфорту воспринималось как ослабление ДНК производительности BMW.
Кроме того, модели 320i и 328i с двигателями N20 2012–2015 годов выпуска были склонны к проблемам с долговечностью (проблемы с цепью ГРМ, утечки масла и срок службы турбонагнетателя).
Вместо F30, вероятно, выгоднее заплатить больше за подержанную модель G20.
Заключение
В целом BMW хорошо зарекомендовала себя благодаря качеству и надёжности. Например, в исследовании надёжности автомобилей J.D. Power за 2025 год (VDS) мюнхенский автопроизводитель получил рейтинг выше среднего (189 проблем на 100 автомобилей) и опередил Tesla (209 ПП100 автомобилей), Mercedes-Benz (243 ПП100 автомобилей) и Audi (273 ПП100 автомобилей).
Тем не менее владение BMW за пределами гарантийного срока может быть дорогостоящим и разочаровывающим. Вышеупомянутые модели E36, E90 и F30 часто лучше избегать. Однако важно помнить, что даже другие модели/поколения 3 Series могут доставить немало хлопот и расходов, если за ними не следили должным образом.
Впервые опубликовано на https://www.bmwblog.com